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Pompa carburante low pressure 2.0 TFSI & TSI upgrade V3 BAR-TEK®
https://www.bar-tek.com/it/pompa-carburante-upgrade-a-bassa-pressione-2.0-l
https://www.bar-tek.com/media/16/e4/3b/1718016278/pumpe_komplett_neu_tfsi629ed_1280x1280.webp?ts=1778827945
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Pompa carburante low pressure 2.0 TFSI & TSI upgrade V3 BAR-TEK®
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In frontita
Io (Tipo 5L) | Bj 2009-2017, I (Tipo 7M8) | BJ 1995-2000, II (Tipo 3T) | BJ 2008-2015, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, Io (Tipo 7M9) | BJ 2000-2010, II (Tipo 7N) | BJ 2010-2022, V (Tipo 1K) | Bj 2003-2008, IV (Tipo 6J/6P) | BJ 2008-2017, T6 | BJ 2015–2019, V - Jetta/Vento/Bora/Sagitar - (Tipo 1K2/1KM) | Anno di fabbricazione 2005-2010, VI (Tipo 5K1) | BJ 2008-2012, I | BJ 2004-2015, VI - Jetta/Vento/Sagitar/Lavida - (Typ 162) | BJ 2010-2018, 8X | BJ 2010-2018, I (Typ 1F) | BJ 2006-2015, II (Typ 1Z) | BJ 2004-2013, 8J | BJ 2006-2014, 8U | BJ 2011-2018, II (Typ 1P) | BJ 2005-2012, CC (Typ 35) | BJ 2008-2016, III (Typ 5P) | BJ 2004-2009, B6 (Typ 3C) | BJ 2005-2010, I (Typ 5N) | BJ 2007-2016, B7 (Typ 3C/36) | BJ 2010-2015, III (Typ 13) | BJ 2008-2017
CCTB | 170 CV (125 kW), CDAB | 152 CV (112 kW), CDAA | 160 PS (118 kW), CCZC | 170 PS (125 kW), CDL | 240 CV (177 kW), CJKA | 204 PS (150 kW), CDLA | 265 PS (195 kW), BZB | 160 PS (118 kW), CCZA | 200 CV (147 kW), AXX | 200 PS (147 kW), BHZ | 265 CV (195 kW), CCTA | 200 PS (147 kW), BWJ | 310 PS (228 kW), CRZA | 256 PS (188 kW), CCZB | 211 CV (155 kW), CDLB | 272 PS (200 kW), CDLD | 240 PS (177 kW), CDLG | 235 PS (173 kW), CETA | 211 CV (155 kW), CCZD | 180 PS (132 kW), BYD | 230 PS (169 kW), ADY | 115 PS (85 kW), CDLH | 256 PS (188 kW), BWJ | 286 PS (210 kW), BYT | 160 PS (118 kW), ATM | 115 PS (85 kW), CPSA | 211 PS (155 kW), BWA | 185 PS (136 kW), BPY | 200 PS (147 kW), CDLA | 310 PS (228 kW), CDHB | 160 PS (118 kW), CCZ | 211 PS (155kW), CPLA | 210 PS (155 kW), BYJ | 160 PS (118 kW), CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA, CDLF | 270 PS (199 kW), BWJ | 240 PS (177 kW), CDLK | 280 PS (206 kW), BWA | 200 PS (147 kW)
Volkswagen, Audi, Seat, Škoda
Eos, Octavia, Altea, Tiguan, Leon, Golf, Toledo, Sharan, Jetta / Vento / Bora, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, Yeti, A1 / S1, Superb, Alhambra, Passat
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2), 2.0 TFSI (EA113), 1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2)
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BAR-TEK®
<p><strong>Pompa del carburante Low-Pressure upgrade BAR-TEK® per tutti i motori TFSI & TSI ora in versione V3 RACE fino a 700 CV!<br /></strong></p><p>
</p><p>L’alimentazione di carburante del motore 2.0L TFSI è composta da due circuiti:</p><p>
</p><p>Da una parte dal <strong>sistema a bassa pressione</strong> (pompa nel serbatoio) e dall’altra dal <strong>sistema ad alta pressione</strong>. La pompa a bassa pressione alimenta la pompa ad alta pressione sul motore. Con una potenza motore maggiore, oltre alla pompa ad alta pressione andrebbe adeguata anche la pompa a bassa pressione al maggiore fabbisogno di carburante. Soprattutto a pieno carico, altrimenti può succedere che la bassa pressione non sia sufficiente e il motore giri magro. Questo può provocare seri danni al motore!</p><p>
</p><p>Con molte pompe sostitutive su motori mappati il problema è che il motore, con ¼ di serbatoio e in curva, per un attimo non riceve più benzina. Di conseguenza può capitare che il motore inizi a singhiozzare o addirittura si spenga. Alcune pompe sostitutive hanno quindi il problema che il supporto originale della pompa del carburante deve essere modificato. In questo modo la pompa non siede abbastanza in profondità nel serbatoio.</p><p>
</p><ul>
<li>Unità pompa viene semplicemente sostituita plug & play</li>
<li>Per favore scegliere tra anteriore o trazione integrale</li>
<li>Nessuna ulteriore modifica necessaria, p. es. al software motore, con software originale!</li>
<li>Portata a 3 bar / ca. 350 litri all’ora</li>
</ul>
<p></p><p><strong>Dopo il montaggio controllare l’indicatore del serbatoio ed eventualmente ritararlo con VCDS.<br /></strong></p><p><strong>Lo stadio finale, ovvero la </strong><a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/it/centralina-pompa-carburante-bassa-pressione-2.0-l-tfsi-tsi" rel="noreferrer noopener">centralina</a><strong> andrebbe sempre sostituita insieme alla pompa per poter sfruttare davvero tutta la potenza della tua pompa upgrade.<br /></strong></p><p>
</p><p><strong>Se la nostra pompa non funziona correttamente, fai programmare dal mappatore il comando della pompa (segnale PWM) su impostazioni originali!</strong></p><p>Sulle pompe per trazione integrale, un tubo del secondo serbatoio rimane senza collegamento. Si tratta del tubo di ritorno, che può essere semplicemente portato nel serbatoio principale.</p>
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