2.0 TSI EA888 evo4 Golf 8 GTI 450 CV Garrett Powermax Stage 1

BAR-TEK^® proved: Turbocompressore Garrett Stage 1 Plug & Play per motori EA888 evo4

Turbocompressore Stage 1 di Garrett per veri 450 CV (333 kW) – per tutte le Golf 8 GTI, Audi TT, Skoda Octavia RS, Seat Leon 2.0 TSI così come per la maggior parte degli altri motori 2.0 TFSI.

Il turbocompressore PowerMax™ per la piattaforma motore 2.0L EA888 Evo4 dei modelli VAG è stato progettato per offrirti un incremento di potenza professionale mantenendo la compatibilità con i componenti OEM. In altre parole: con questo turbocompressore hai il massimo divertimento di guida e un’installazione semplicissima. Veri 450 CV (333 kW) di potenza non sono assolutamente un problema.

Durante lo sviluppo abbiamo avuto l’onore, in qualità di distributore autorizzato e specialisti di turbo con molti anni di esperienza, di testare il turbocompressore Garrett PowerMax™. E siamo rimasti impressionati dalle prestazioni sulla nostra Golf 8 GTI!

Clicca qui per vedere un confronto diretto tra il Powermax Stage 1 e il turbo OEM!

Testato su incarico di Garrett e premiato per l’incredibile risposta

Creato per tutti i motori EA888 GEN 4 e per il massimo divertimento di guida: su incarico di Garrett abbiamo dovuto testare il nuovo PowerMax™ turbocompressore e lo abbiamo messo alla prova a fondo sulla VW Golf 8 GTI. Il risultato sul nostro banco prova è stato chiaro: il turbo non solo rende possibili senza problemi 450 CV, ma ha anche una risposta enorme.

La curva di potenza pazzesca è dovuta tra l’altro all’aerodinamica del carter compressore Gen II GTX. La girante del compressore ottimizzata aerodinamicamente garantisce un incredibile flusso del compressore di +32% rispetto ai componenti di serie e addirittura +50% di Turbinen-Flow! Questi numeri li senti eccome!

Il servomotore elettrico nel turbo controlla il movimento delle palette guida in modo preciso e affidabile e regola così il flusso dei gas di scarico. In questo modo si può variare la pressione di sovralimentazione e adattarla in modo ottimale a tutti i regimi. Così puoi sfruttare la potenza già ai bassi giri. È questo che intendiamo quando parliamo di risposta incredibile.

Materiali per prestazioni estreme

Come tutti i turbocompressori PowerMax™ di Garrett, anche questo è stato progettato per prestazioni estreme, pur potendo essere montato facilmente in Plug & Play sull’impianto OEM esistente. Per questo motivo qui si usano solo i migliori materiali e i più resistenti. Tra questi ci sono il core reverso Garrett GT2260S, la nuova generazione di carter compressore predisposta per il montaggio di un sensore giri opzionale e le giranti del compressore ricavate dal pieno con aerodinamica migliorata e rapporto di compressione aumentato.

La girante della turbina in lega Mar-M resiste a temperature gas di scarico di 1050 °C. La girante del compressore Gen II GTX è forgiata e ricavata dal pieno da speciali leghe di alluminio ad alta resistenza. Il turbocompressore ottiene così un rendimento particolarmente elevato, mentre la geometria ottimizzata della girante riduce i rumori di pulsazione. Anche il carter turbina twin-scroll in acciaio inox è robusto e resiste a 1050 °C di calore.

Montaggio semplicissimo per tutti i motori EA888 GEN 4

Il Garrett PowerMax™ è un kit turbocompressore Direct-fit Bolt-on con tutti gli attacchi per il motore 2.0L EA888 Evo4. Si monta semplicemente Plug & Play al posto del turbo di serie. Sul lato scarico è presente un attacco al downpipe originale, quindi tutte le downpipes si adattano all’uscita. Il collegamento per il raffreddamento ad acqua avviene tramite due attacchi laterali.

Tutte le caratteristiche in sintesi:

• Kit turbocompressore Direct-fit Bolt-on con tutti gli attacchi
• Attuatore elettronico (servomotore)
• Girante compressore Gen II GTX Aero, forgiata e ricavata dal pieno
• +32% di Verdichter Flow rispetto al turbocompressore di serie
  
• +50% di Turbinen Flow rispetto al turbocompressore di serie
  
• Design di ultima generazione della girante turbina in materiale ad alte prestazioni MAR-M per 1050 °C+
  
• Carter turbina in acciaio inox per 1050 °C
  
• Porta per collegamento sensore giri
  
• Supporto assiale a 360°
  
• Versione con cuscinetti radenti
  
• Velocità massima turbocompressore: 186.000 rpm
  
• Senso di rotazione: Reverse (sinistra)

Per i seguenti veicoli:

• VW Golf 8 GTI
• VW Tiguan 2.0 TSI
• Audi Q3 45 TFSI 2.0
• Audi TT 45 TFSI 2.0
• Skoa Kodiaq RS TSI 4x4
• Skoda Octavia RS
• Cupra Leon 2.0 TSI
• Cupra Formentor 2.0 TSI
• Seat Tarraco 2.0 TSI

Numero/i di confronto:

• 06Q145702B

Lato compressore

• Ingresso: 47,00 mm
• Uscita: 60,00 mm

Lato turbina

• Ingresso: 50,00 mm
• Uscita: 45,00 mm
• Trim: 81
• A/R: 0,64

ATTENZIONE: 

La velocità di esercizio massima consentita per il turbocompressore Stage 1 è di 186.000 rpm. L’utilizzo del turbocompressore al di sopra di questa velocità è a proprio rischio e pericolo e può causare il guasto del turbocompressore e quindi l’annullamento della garanzia. Per evitare il superamento del regime massimo raccomandiamo l’uso dei contagiri 781328-0003 (kit con sensore giri e strumento di visualizzazione) o 781328-0004 (sensore giri).

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