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2.0L TFSI EA113 Intermediate Shaft Kill Kit BAR-TEK® BAR-TEK®
https://www.bar-tek.com/modulo-coppa-olio-albero-intermedio-tfsi-rimozione
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1199.95
EUR
22tfsi04
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Volkswagen, Audi, Seat, Škoda
CDL | 240 CV (177 kW), CDLA | 265 PS (195 kW), AXX | 200 PS (147 kW), BHZ | 265 CV (195 kW), BWJ | 310 PS (228 kW), CDLB | 272 PS (200 kW), CDLD | 240 PS (177 kW), CDLG | 235 PS (173 kW), BYD | 230 PS (169 kW), CDLH | 256 PS (188 kW), BWJ | 286 PS (210 kW), BWA | 185 PS (136 kW), CDLJ | 220 PS (162 kW), BPY | 200 PS (147 kW), CDLA | 310 PS (228 kW), CDLF | 270 PS (199 kW), BWJ | 240 PS (177 kW), CDLK | 280 PS (206 kW), BWA | 200 PS (147 kW)
8P, 8PA | BJ 2003-2013, V (Tipo 1K) | Bj 2003-2008, VI (Tipo 5K1) | BJ 2008-2012, I | BJ 2004-2015, V (Typ 6R) | BJ 2009-2014, 8X | BJ 2010-2018, II (Typ 1Z) | BJ 2004-2013, 8J | BJ 2006-2014, II (Typ 1P) | BJ 2005-2012, III (Typ 5P) | BJ 2004-2009, B6 (Typ 3C) | BJ 2005-2010, III (Typ 13) | BJ 2008-2017
Octavia, Altea, Leon, Golf, Toledo, Polo, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, A1 / S1, Passat
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2), 2.0 TFSI (EA113)
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BAR-TEK®
<p>2.0L TFSI Kill-Kit per gli alberi di bilanciamento vulnerabili nella coppa dell'olio.</p>
<ul>
<li>Più potenza del motore grazie a meno masse in movimento (simile a un volano alleggerito)</li>
<li>Quindi più potenza del motore, specialmente quando si accelera</li>
<li>Più olio motore, quindi migliore alimentazione di olio</li>
<li>Pompa dell'olio più potente</li>
<li>Meno schiuma d'olio</li>
<li>Facile installazione di un radiatore dell'olio possibile</li>
</ul>
<p>Per tutti i motori 2.0L TFSI a 4 cilindri con trasmissione a cinghia di distribuzione (serie EA113).</p>
<p>Raccomandiamo di montare anche il nostro radiatore dell'olio 1.8T, lo scambiatore di calore, il nostro filtro dell'olio corto e il kit di collegamento per lo scambiatore di calore. <br> Se vengono montati entrambi, allora è necessario anche il nostro tubo a pressione speciale. <br><strong>Se non volete installare queste parti, il tubo montante sul supporto del filtro dell'olio deve essere accorciato per adattarsi</strong>.</p>
<p>Il nostro tubo di pressione speciale è necessario, poiché quello originale si scontra con il filtro dell'olio. Vedi sotto la voce accessori!</p>
<p>Attenzione: la pompa dell'olio deve essere forata a 9mm in un foro. L'Helicoil viene inserito con uno strumento speciale. (Tap Helicoil M8x1,25)</p>
<p><strong>Qui vi mostriamo come rimuovere correttamente il modulo della pompa dell'olio:</strong></p>
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