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1.8L & 2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB AWD Downpipe senza catalizzatore
https://www.bar-tek.com/downpipe-senza-catalizzatore-awd-ea888-gen3
https://www.bar-tek.com/media/26/c0/1a/1652886588/1-8l-2-0l-tsi-ea888-gen-3-mqb-awd-downpipe-ohne-kat4f2fa.webp?ts=1772116141
InStock
499.98
EUR
21tsi87
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FV/8S | BJ 2014-2023, Io (Tipo NU7) | BJ 2017->, Io (Tipo 5FP/KH7) | BJ 2016->, II (Tipo 7N) | BJ 2010-2022, 2. Gen. (Tipo F3) | BJ 2018–2025, III (Tipo 5E) | BJ 2012-2019, GA | BJ 2016->, II (Tipo AD1) | Bj 2016-2023, I (5FP) | BJ 2018->, 8X | BJ 2010-2018, VII (Typ AU) | BJ 2012-2019, Sportback | BJ 2019->, III (Typ 5F) | BJ 2012-2020, VII - Jetta/Vento/Lavida - (Typ BU3) | BJ 2018->, 8V | BJ 2012-2020, I (A1) | BJ 2017–2025, IV (Typ NX) | BJ 2019->, I (Typ NS7) | BJ 2017–2023, VI (Typ AW) | BJ 2017->, III (Typ 3V) | BJ 2015-2023, III (Typ 13) | BJ 2008-2017
DKFA | 231 PS (169 kW), CXCA | 210 CV (155 kW), CXCB | 220 CV (162 kW), DXSA | 231 CV (170 kW), CJXB | 280 CV (206 kW), DNNA | 190 CV (140 kW), CJKA | 204 PS (150 kW), CJXA | 280 PS (206 kW), CJXG | 310 PS (228 kW), DNUF | 306 PS (225 kW), CHHA | 230 PS (169 kW), CZPC | 200 PS (147 kW), DKTA | 230 PS (169 kW), CXDB | 230 PS (169 kW), CJXD | 290 PS (213 kW), DKZC | 200 PS (147 kW), DNLA | 190 PS (140 kW), CJXC | 300 PS (220 kW), DKTB | 245 PS (180 kW), CJXF | 280 PS (206 kW), CJXC | 360 PS (265 kW), CXDA | 220 PS (162 kW), CULB | 180 PS (132 kW), DEDA | 220 PS (162 kW), DJHA | 310 PS (228 kW), CZPA | 180 PS (132 kW), CJXH | 290 PS (213 kW), DKZA | 190 PS (140 kW), CJXE | 265 PS (195 kW), CZPB | 190 PS (140 kW), DNUE | 300 PS (220 kW), CWZA | 231 PS (170 kW), CULC | 220 PS (162 kW), CULA | 180 PS (132 kW), DLBA | 245 PS (180 kW), CHHC | 230 PS (169 kW), DNJA | 230 PS (169 kW), CJKB | 150 PS (110 kW), DNUC | 290 PS (213 kW), CYFB | 290 PS (215 kW), DNUA | 272 PS (200 kW), CHHB | 220 PS (162 kW)
Volkswagen, Cupra, Audi, Seat, Škoda
Q2 / SQ2, Octavia, Tiguan, Leon, Golf, Ateca, T-Roc, Sharan, Polo, Kodiaq, Jetta / Vento / Bora, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, A1 / S1, Superb, Karoq, Alhambra
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3)
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BAR-TEK®
<p>Grazie al downpipe ø 76 mm completamente senza catalizzatore, la contropressione è significativamente ridotta e il turbo è alleggerito. Questo porta a una maggiore potenza e a una minore temperatura dei gas di scarico.</p>
<p>Il pluviale è in acciaio inossidabile. Le flange sono tagliate al laser dall'acciaio in modo che non si deformino. Le superfici delle flange sono previste nella connessione e impediscono così le perdite.</p>
<p>Usiamo qui un tubo flessibile interlock, che è particolarmente flessibile e anche molto stabile. Due connessioni della sonda lambda in M18x1,5 mm sono saldate. Il tubo di collegamento allo scarico è ridotto a 60 mm e può quindi essere facilmente guidato con il sistema di scarico originale.</p>
<p>Forse la sonda after cat deve essere programmata nel software. Adatto solo a veicoli con trazione integrale.</p>
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