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1.8T & 2.0L Vite TFSI per ingranaggi ARP & bar-tek
https://www.bar-tek.com/vite-arp-ruota-albero-motore-1.8t-2.0l-tfsi
https://www.bar-tek.com/media/d5/91/73/1652866583/1-8t-tfsi-schraube-kurbelwelle3ca2a.jpg?ts=1669205868
InStock
59.85
EUR
2118t142
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Volkswagen, Audi, Seat, Škoda
Eos, Octavia, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Exeo, Leon, Golf, Toledo, Sharan, Polo, Jetta / Vento / Bora, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Beetle / New Beetle, A1 / S1, Ibiza, Alhambra, Passat
B7 (Tipo 8E) | BJ 2004-2008, I (Tipo 7M8) | BJ 1995-2000, Io (Tipo 3R) | Bj 2008-2013, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, 8L | BJ 1996-2003, 8N | BJ 1998-2006, Io (Tipo 7M9) | BJ 2000-2010, V (Tipo 1K) | Bj 2003-2008, III (Tipo 6L) | BJ 2002-2008, II (Tipo 6K/6K GP01) | BJ 1993-2002, VI (Tipo 5K1) | BJ 2008-2012, C6 | BJ 2004-2011, IV (Tipo 1J) | BJ 1997-2003, I (Typ 1M1) | BJ 1999-2006, II (Typ 1M) | BJ 1998-2004, I | BJ 2004-2015, V (Typ 6R) | BJ 2009-2014, 8X | BJ 2010-2018, I (Typ 1F) | BJ 2006-2015, II (Typ 5C) | BJ 2011-2019, IV (Typ 9N3) | BJ 2005-2009, IV - Jetta/Bora - (Typ 1J2/1J5/1JM) | BJ 1998-2005, 8J | BJ 2006-2014, II (Typ 1P) | BJ 2005-2012, I (Typ 1U) | BJ 1996-2010, III (Typ 5P) | BJ 2004-2009, B6 (Typ 3C) | BJ 2005-2010, I (Typ 9C/1C/1Y) | BJ 1997-2010, III (Typ 13) | BJ 2008-2017
APP | 180 PS (132 kW), BFV | 240 PS (177 kW), ARX | 150 PS (110 kW), CDL | 240 CV (177 kW), AYP | 180 CV (132 kW), CDLA | 265 PS (195 kW), AUM | 150 PS (110 kW), AWV | 150 PS (110 kW), BUL | 220 PS (162 kW), AXX | 200 PS (147 kW), AYP | 156 PS (115 kW), APH | 150 PS (110 kW), BHZ | 265 CV (195 kW), AWP | 180 PS (132 kW), BWJ | 310 PS (228 kW), CRZA | 256 PS (188 kW), BKV | 150 CV (110 kW), BKF | 150 PS (110 kW), CDLB | 272 PS (200 kW), CDLD | 240 PS (177 kW), AJQ | 180 CV (132 kW), CDLG | 235 PS (173 kW), AUQ | 180 PS (132 kW), BYD | 230 PS (169 kW), AGU | 150 PS (110 kW), APY | 210 PS (154 kW), ARY | 180 PS (132 kW), BVP | 163 PS (120 kW), ADY | 115 PS (85 kW), AQA | 150 PS (110 kW), BGB | 200 PS (147 kW), AVC | 150 PS (110 kW), CDLH | 256 PS (188 kW), BWJ | 286 PS (210 kW), BVR | 190 PS (140 kW), BEA | 224 PS (165 kW), BAM | 225 PS (165 kW), BWE | 200 PS (147 kW), ATM | 115 PS (85 kW), BJX | 150 PS (110 kW), BWA | 185 PS (136 kW), AWC | 150 PS (110 kW), CDLJ | 220 PS (162 kW), BPY | 200 PS (147 kW), AQX | 156 PS (115 kW), CDLA | 310 PS (228 kW), BPJ | 170 PS (125 kW), BPG | 200 PS (147 kW), AWU | 150 PS (110 kW), APX | 224 PS (165 kW), ARZ | 150 PS (110 kW), CDLF | 270 PS (199 kW), BWJ | 240 PS (177 kW), CDLK | 280 PS (206 kW), BBU | 180 PS (132 kW), BWA | 200 PS (147 kW), AUL | 210 PS (154 kW), AMK | 210 PS (154 kW)
1.8T, 2.0 TFSI (EA113)
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ARP
<h2>Bullone principale per la ruota dell'albero motore dei motori TFSI 1.8T & 2.0L</h2>
<p>Bullone principale per la ruota dentata del noto produttore americano ARP per rinforzare la trasmissione a cinghia dentata sul motore TFSI 1.8T o 2.0L.</p>
<p>Con questa vite si può evitare il più grande punto debole dei motori Audi e VW: l'avvitamento della ruota di trasmissione a cinghia dentata all'albero motore! Le parti originali consentono una tolleranza troppo elevata, per cui la scanalatura di guida si stacca rapidamente dall'albero a gomiti. Soprattutto con i motori sintonizzati questo può accadere rapidamente a causa dell'enorme potenza.</p>
<p>La nostra vite ha una forza di serraggio più elevata e corrisponde allo standard dell'aviazione. È realizzato in acciaio di qualità ad alta resistenza e può anche essere riutilizzato. Perfetto per le più alte esigenze di messa a punto!</p>
<p><strong>Caratteristiche della vite principale ARP per la ruota dentata:</strong></p>
<ul>
<li>10 % di forza di serraggio superiore</li>
<li>Conforme allo standard dell'aviazione</li>
<li>Acciaio di qualità</li>
<li>Indurito</li>
<li>Riutilizzabile</li>
<li>Plug & Play (stessa dimensione della chiave)</li>
<li>Sviluppo proprio insieme ad ARP</li>
</ul>
<p><strong>Adatto per..:</strong></p>
<ul>
<li>Motori 1.8T 20V (solo per motori montati trasversalmente come ad es. nella Golf 4)</li>
<li>2.0L motori TFSI (come ad es. AXX, BWA, BWE, BPY, CDL)</li>
<li>Non adatto per la STI 2.0L con catena come ad esempio in Golf 6 con 211 HP</li>
<li>Non adatto per motori 1.8T montati longitudinalmente come ad es. Motore AEB</li>
</ul>
<p><a href="https://www.bar-tek.com/custom/index/sCustom/90" target="_blank" rel="noreferrer noopener"><br /> <br /> Ottimale per l'integrazione con il nostro kit di ingranaggi High Torque.<br /> <br /> Coppia di serraggio come serie: 90Nm + 90°</a></p>
<p> </p>
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5
3
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