Unidad de control PROFI programable libremente ECU BAR-TEK®

ECU profesional del deporte del motor

Características:

• Gestión de motores de hasta 12 cilindros
• 2 tiempos, 4 tiempos o rotativos, atmosféricos o turboalimentados
• Posibilidad de gestión de la "eficiencia" en función de la presión atmosférica
• 4 módulos de potencia de encendido integrados
• Control de una válvula de mariposa motorizada (es posible añadir un S.M.A.R.T. para una 2ª válvula de mariposa motorizada)
• 2 rampas de inyección
• Doble mapeado
• limitador de arranque de 9 etapas con enclavamiento y rampa de inercia
• Desconexión autoadaptable para caja de cambios secuencial tipo WRC
• Sistema antiretraso (ALS) para motores turbo
• Bus CAN para comunicación con el cuadro de mandos tipo e-RACE, AIM, XAP, etc. o adquisición de datos y módulos externos
• Numerosas opciones de salidas auxiliares
• AFR en bucle cerrado (mediante sensor de 0-1V, banda ancha con controlador externo o Digi-LSU vía CAN)
• Control de 1 ó 2 árboles de levas de variación continua
• Control de transmisiones manuales automatizadas secuenciales
• Lectura de la velocidad en el volante del motor o en el distribuidor (efecto Hall, magnético u óptico)
• Sensor de presión de aire integrado Compatible con la mayoría de sensores y actuadores originales

Entradas y salidas:

• 3 entradas "AnaReg" para medir el régimen del motor, los árboles de levas, el pedal o el acelerador, la presión del aire, el aceite o la gasolina, la relación de transmisión , el nivel de combustible, el modo karting, el cambio de marchas, la estrategia de arranque o diversas temperaturas, incluidos los gases de escape
• 2 entradas "Analógicas" para medir el pedal o el acelerador, la presión del aire, el aceite o la gasolina, la relación de transmisión, el nivel de combustible , el modo karting, el cambio de marchas, la estrategia de arranque o diversas temperaturas, incluido el sistema de escape
• 2 entradas "Temp" para medir el nivel de gasolina, el modo karting, el cambio de marchas, la estrategia de arranque o temperaturas varias, incluido el sistema de escape
• 2 entradas/salidas "TempAux" para medir el nivel de gasolina, el modo karting, el corte de la transmisión, la estrategia de arranque o diversas temperaturas, incluido el escape O el control de una salida de bobina con control directo (mediante módulo) o indirecto, inyectores (máx. 2 por salida con control directo, no limitado por módulos) o cualquier función de la salida auxiliar
• 4 módulos de potencia de encendido "IGBT" integrados que pueden controlar una bobina controlada directa o indirectamente, inyectores (máx. 8 inyectores de tipo 16 Ohm por salida) o cualquier función auxiliar
• 2 salidas puente en H que pueden controlar una válvula de mariposa motorizada (requiere ambas salidas) o una bobina controlada directamente (mediante módulo) o indirectamente, los inyectores (mediante módulo) o cualquier función auxiliar
• Bus CAN ajustable 500 kbits o 1Mb, cuyo protocolo está disponible bajo pedido

Funciones auxiliares de salida

• Cuentarrevoluciones
• Bomba de gasolina Normas FIA
• Ventilador
• Relé de velocidad para árboles de levas
• Luz de cambio
• Luces de advertencia
• Válvula de descarga Válvula
• Electroválvula turbo de geometría variable
• Electroválvula del árbol de levas
• Todas las salidas (incluidas SPULEN e inyectores) tienen un modo de prueba para facilitar el diagnóstico

Características:

• Procesador de gama alta
• Posibilidad de conexión de bus CAN
• WRC, circuito (VLN), modo calle y mucho más.
• Software profesional incluido
• Conectores y mazos de cables profesionales

Todos los sistemas tienen funciones completas como ALS, control de lanzamiento, control de sobrealimentación, configuraciones de alarma etc..