Condiciones de garantía para los productos BAR-TEK® y Turbo-Total
Independientemente de las reclamaciones de garantía legal, ofrecemos una garantía voluntaria de tres años en nuestros productos BAR-TEK® y turbocompresores de alto rendimiento de la marca Turbo-Total. Esta garantía cubre defectos de materiales y mano de obra. Los derechos legales del consumidor («titular de la garantía») no se ven afectados por esta garantía.
1. Inicio de la garantía:
La garantía entra en vigor a partir de la fecha de compra.
2. Exclusiones de la garantía: La garantía queda anulada en caso de uso indebido y, en particular, en los siguientes casos:
Instalación o mantenimiento incorrectos.
Apertura del turbocompresor o retirada de las juntas.
Ajuste incorrecto del motor, como por ejemplo: B. debido a una presión de sobrealimentación excesiva o a una temperatura excesiva de los gases de escape.
Uso de lubricantes inadecuados o incorrectos.
Daños causados por la entrada de objetos extraños.
Fugas en el sistema de sobrealimentación.
Contaminantes en el aceite.
Obstrucción de la ventilación del motor.
Aumento de la contrapresión de escape.
Dimensionamiento inadecuado de la admisión u otros componentes.
Robo, accidentes o inundaciones.
Superación de la velocidad máxima permitida del turbocompresor.
Nuestros motores de competición quedan excluidos de la garantía de tres años.
3. Reclamaciones de garantía:
En caso de reclamación de garantía, tenemos derecho a sustituir o reparar la pieza defectuosa. No se aceptan reclamaciones que impidan la reparación. Las reclamaciones del titular de la garantía debidas a dolo o negligencia grave por nuestra parte, la de nuestros agentes o representantes legales, así como las reclamaciones por daños a la vida, la integridad física o la salud, no se verán afectadas.
4. Prohibición de transferencia de la garantía:
La garantía se aplica exclusivamente al comprador original. En particular, no se aplica en caso de reventa o donación.
5. Notificación y tramitación de reclamaciones de garantía:
Los defectos de material y fabricación cubiertos por la garantía deben notificarse dentro del período de garantía. La reclamación de garantía debe notificarse por escrito (por ejemplo, mediante carta o correo electrónico) en el plazo de un mes desde que se produjo. La fecha de recepción de la notificación por nuestra parte es determinante para el cumplimiento del plazo.
Si la reparación o sustitución está cubierta por la garantía, el cliente correrá con los gastos de envío desde y hacia el garante.
En caso de un defecto no cubierto por la garantía, el titular de la garantía correrá con los gastos de reparación. En este caso, informaremos al titular de la garantía y le proporcionaremos un presupuesto. La reparación solo se llevará a cabo con el consentimiento expreso del titular de la garantía.
Condiciones de garantía para los productos BAR-TEK® y Turbo-Total
Independientemente de las reclamaciones de garantía legal, ofrecemos una garantía voluntaria de tres años en nuestros productos BAR-TEK® y turbocompresores de alto rendimiento de la marca Turbo-Total. Esta garantía cubre defectos de materiales y mano de obra. Los derechos legales del consumidor («titular de la garantía») no se ven afectados por esta garantía.
1. Inicio de la garantía:
La garantía entra en vigor a partir de la fecha de compra.
2. Exclusiones de la garantía: La garantía queda anulada en caso de uso indebido y, en particular, en los siguientes casos:
Instalación o mantenimiento incorrectos.
Apertura del turbocompresor o retirada de las juntas.
Ajuste incorrecto del motor, como por ejemplo: B. debido a una presión de sobrealimentación excesiva o a una temperatura excesiva de los gases de escape.
Uso de lubricantes inadecuados o incorrectos.
Daños causados por la entrada de objetos extraños.
Fugas en el sistema de sobrealimentación.
Contaminantes en el aceite.
Obstrucción de la ventilación del motor.
Aumento de la contrapresión de escape.
Dimensionamiento inadecuado de la admisión u otros componentes.
Robo, accidentes o inundaciones.
Superación de la velocidad máxima permitida del turbocompresor.
Nuestros motores de competición quedan excluidos de la garantía de tres años.
3. Reclamaciones de garantía:
En caso de reclamación de garantía, tenemos derecho a sustituir o reparar la pieza defectuosa. No se aceptan reclamaciones que impidan la reparación. Las reclamaciones del titular de la garantía debidas a dolo o negligencia grave por nuestra parte, la de nuestros agentes o representantes legales, así como las reclamaciones por daños a la vida, la integridad física o la salud, no se verán afectadas.
4. Prohibición de transferencia de la garantía:
La garantía se aplica exclusivamente al comprador original. En particular, no se aplica en caso de reventa o donación.
5. Notificación y tramitación de reclamaciones de garantía:
Los defectos de material y fabricación cubiertos por la garantía deben notificarse dentro del período de garantía. La reclamación de garantía debe notificarse por escrito (por ejemplo, mediante carta o correo electrónico) en el plazo de un mes desde que se produjo. La fecha de recepción de la notificación por nuestra parte es determinante para el cumplimiento del plazo.
Si la reparación o sustitución está cubierta por la garantía, el cliente correrá con los gastos de envío desde y hacia el garante.
En caso de un defecto no cubierto por la garantía, el titular de la garantía correrá con los gastos de reparación. En este caso, informaremos al titular de la garantía y le proporcionaremos un presupuesto. La reparación solo se llevará a cabo con el consentimiento expreso del titular de la garantía.
2 tiempos, 4 tiempos o rotativos, atmosféricos o turboalimentados
Posibilidad de gestión de la "eficiencia" en función de la presión atmosférica
4 módulos de potencia de encendido integrados
Control de una válvula de mariposa motorizada (es posible añadir un S.M.A.R.T. para una 2ª válvula de mariposa motorizada)
2 rampas de inyección
Doble mapeado
limitador de arranque de 9 etapas con enclavamiento y rampa de inercia
Desconexión autoadaptable para caja de cambios secuencial tipo WRC
Sistema antiretraso (ALS) para motores turbo
Bus CAN para comunicación con el cuadro de mandos tipo e-RACE, AIM, XAP, etc. o adquisición de datos y módulos externos
Numerosas opciones de salidas auxiliares
AFR en bucle cerrado (mediante sensor de 0-1V, banda ancha con controlador externo o Digi-LSU vía CAN)
Control de 1 ó 2 árboles de levas de variación continua
Control de transmisiones manuales automatizadas secuenciales
Lectura de la velocidad en el volante del motor o en el distribuidor (efecto Hall, magnético u óptico)
Sensor de presión de aire integrado
Compatible con la mayoría de sensores y actuadores originales
Entradas y salidas:
3 entradas "AnaReg" para medir el régimen del motor, los árboles de levas, el pedal o el acelerador, la presión del aire, el aceite o la gasolina, la relación de transmisión
, el nivel de combustible, el modo karting, el cambio de marchas, la estrategia de arranque o diversas temperaturas, incluidos los gases de escape
2 entradas "Analógicas" para medir el pedal o el acelerador, la presión del aire, el aceite o la gasolina, la relación de transmisión, el nivel de combustible
, el modo karting, el cambio de marchas, la estrategia de arranque o diversas temperaturas, incluido el sistema de escape
2 entradas "Temp" para medir el nivel de gasolina, el modo karting, el cambio de marchas, la estrategia de arranque o temperaturas
varias, incluido el sistema de escape
2 entradas/salidas "TempAux" para medir el nivel de gasolina, el modo karting, el corte de la transmisión, la estrategia de arranque o
diversas temperaturas, incluido el escape O el control de una salida de bobina con control directo (mediante módulo) o
indirecto, inyectores (máx. 2 por salida con control directo, no limitado por módulos) o cualquier función de la salida auxiliar
4 módulos de potencia de encendido "IGBT" integrados que pueden controlar una bobina controlada directa o indirectamente, inyectores
(máx. 8 inyectores de tipo 16 Ohm por salida) o cualquier función auxiliar
2 salidas puente en H que pueden controlar una válvula de mariposa motorizada (requiere ambas salidas) o una bobina controlada directamente
(mediante módulo) o indirectamente, los inyectores (mediante módulo) o cualquier función auxiliar
Bus CAN ajustable 500 kbits o 1Mb, cuyo protocolo está disponible bajo pedido
Funciones auxiliares de salida
Cuentarrevoluciones
Bomba de gasolina Normas FIA
Ventilador
Relé de velocidad para árboles de levas
Luz de cambio
Luces de advertencia
Válvula de descarga Válvula
Electroválvula turbo de geometría variable
Electroválvula del árbol de levas
Todas las salidas (incluidas SPULEN e inyectores)
tienen un modo de prueba para facilitar el diagnóstico
Características:
Procesador de gama alta
Posibilidad de conexión de bus CAN
WRC, circuito (VLN), modo calle y mucho más.
Software profesional incluido
Conectores y mazos de cables profesionales
Todos los sistemas tienen funciones completas como ALS, control de lanzamiento, control de sobrealimentación, configuraciones de alarma etc..
¿Tienes preguntas sobre el producto?Simplemente inicia el chat y te ayudaremos con la selección de productos.
2 tiempos, 4 tiempos o rotativos, atmosféricos o turboalimentados
Posibilidad de gestión de la "eficiencia" en función de la presión atmosférica
4 módulos de potencia de encendido integrados
Control de una válvula de mariposa motorizada (es posible añadir un S.M.A.R.T. para una 2ª válvula de mariposa motorizada)
2 rampas de inyección
Doble mapeado
limitador de arranque de 9 etapas con enclavamiento y rampa de inercia
Desconexión autoadaptable para caja de cambios secuencial tipo WRC
Sistema antiretraso (ALS) para motores turbo
Bus CAN para comunicación con el cuadro de mandos tipo e-RACE, AIM, XAP, etc. o adquisición de datos y módulos externos
Numerosas opciones de salidas auxiliares
AFR en bucle cerrado (mediante sensor de 0-1V, banda ancha con controlador externo o Digi-LSU vía CAN)
Control de 1 ó 2 árboles de levas de variación continua
Control de transmisiones manuales automatizadas secuenciales
Lectura de la velocidad en el volante del motor o en el distribuidor (efecto Hall, magnético u óptico)
Sensor de presión de aire integrado
Compatible con la mayoría de sensores y actuadores originales
Entradas y salidas:
3 entradas "AnaReg" para medir el régimen del motor, los árboles de levas, el pedal o el acelerador, la presión del aire, el aceite o la gasolina, la relación de transmisión
, el nivel de combustible, el modo karting, el cambio de marchas, la estrategia de arranque o diversas temperaturas, incluidos los gases de escape
2 entradas "Analógicas" para medir el pedal o el acelerador, la presión del aire, el aceite o la gasolina, la relación de transmisión, el nivel de combustible
, el modo karting, el cambio de marchas, la estrategia de arranque o diversas temperaturas, incluido el sistema de escape
2 entradas "Temp" para medir el nivel de gasolina, el modo karting, el cambio de marchas, la estrategia de arranque o temperaturas
varias, incluido el sistema de escape
2 entradas/salidas "TempAux" para medir el nivel de gasolina, el modo karting, el corte de la transmisión, la estrategia de arranque o
diversas temperaturas, incluido el escape O el control de una salida de bobina con control directo (mediante módulo) o
indirecto, inyectores (máx. 2 por salida con control directo, no limitado por módulos) o cualquier función de la salida auxiliar
4 módulos de potencia de encendido "IGBT" integrados que pueden controlar una bobina controlada directa o indirectamente, inyectores
(máx. 8 inyectores de tipo 16 Ohm por salida) o cualquier función auxiliar
2 salidas puente en H que pueden controlar una válvula de mariposa motorizada (requiere ambas salidas) o una bobina controlada directamente
(mediante módulo) o indirectamente, los inyectores (mediante módulo) o cualquier función auxiliar
Bus CAN ajustable 500 kbits o 1Mb, cuyo protocolo está disponible bajo pedido
Funciones auxiliares de salida
Cuentarrevoluciones
Bomba de gasolina Normas FIA
Ventilador
Relé de velocidad para árboles de levas
Luz de cambio
Luces de advertencia
Válvula de descarga Válvula
Electroválvula turbo de geometría variable
Electroválvula del árbol de levas
Todas las salidas (incluidas SPULEN e inyectores)
tienen un modo de prueba para facilitar el diagnóstico
Características:
Procesador de gama alta
Posibilidad de conexión de bus CAN
WRC, circuito (VLN), modo calle y mucho más.
Software profesional incluido
Conectores y mazos de cables profesionales
Todos los sistemas tienen funciones completas como ALS, control de lanzamiento, control de sobrealimentación, configuraciones de alarma etc..
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3 años de garantía
