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- GSPR GSPR
Turbo EFR 7163 Borg Warner para hasta 550 CV.
Comportamiento de respuesta muy rápido
Más datos de un vistazo:
- rueda del compresor forjado (tocho) para presiones de sobrealimentación muy altas
-Válvula de purga interna
-Rueda y eje de turbina de Gamma-Ti (50% más ligeros que una rueda de turbina de Inconel y extremadamente resistentes al calor hasta aprox. 1050°C (Garrett sólo 950°C)
-Ducto de descarga de alto caudal
-Carcasa de la turbina de acero inoxidable resistente al calor
-Banda en V en carcasa del compresor (puede girarse 360°)
-Puede equiparse con un sensor de velocidad para un ajuste fino
-Doble rodamiento de bolas cerámicas del conjunto del fuselaje
-No se necesita un limitador de aceite adicional
-Válvula N75 incluida
BorgWarner EFR 7163 Especificaciones:
- rueda del compresor Entrada 57,00mm
- rueda del compresor Salida 71,00mm
-Turbina escape 63mm
-Carcasa de escape 0.¡80A/R
-Carcasa de escape twinscroll
-Brida T4
-Interna válvula de descarga
Todos los turbos EFR tienen una conexión de banda GT-V (aprox. 92mm) a downpipe.
Para los turbocompresores EFR que vayan a trabajar con muy alto presión de sobrealimentación
recomendamos la conversión al high-boost lata de presión con muelle más fuerte
y adicionalmente cambiar la tapa de plástico del blow-off interno por nuestra versión billet!
(Foto similar)
BorgWarner Referencia: 11639880002
Calificación promedio de 0 de 5 estrellas
Iniciar sesión
Fabricante
Información sobre el fabricante
BorgWarner
BorgWarner Inc.
BorgWarner Inc. 3850 Hamlin Road, Auburn Hills MI 48326, United States
https://www.borgwarner.com/contact
Persona responsable UE
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
Turbo EFR 7163 Borg Warner para hasta 550 CV.
Comportamiento de respuesta muy rápido
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-Rueda y eje de turbina de Gamma-Ti (50% más ligeros que una rueda de turbina de Inconel y extremadamente resistentes al calor hasta aprox. 1050°C (Garrett sólo 950°C)
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-Banda en V en carcasa del compresor (puede girarse 360°)
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BorgWarner EFR 7163 Especificaciones:
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Todos los turbos EFR tienen una conexión de banda GT-V (aprox. 92mm) a downpipe.
Para los turbocompresores EFR que vayan a trabajar con muy alto presión de sobrealimentación
recomendamos la conversión al high-boost lata de presión con muelle más fuerte
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