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Información general sobre motores
Guías de tuning

Códigos de motor de los motores EA888

Todos los códigos EA888: para motores montados transversalmente y longitudinalmente.
de
Bartek Bartoszewicz
Profesional del tuning

Códigos de motor EA888

El código del motor es necesario siempre que desees reemplazar piezas. Con su ayuda, se puede verificar si una pieza de repuesto es compatible con tu motor o no. Aquí encontrarás todos los códigos de motor para motores EA888 instalados transversal y longitudinalmente, así como otra información importante.

Motores EA888 de primera generación

Datos técnicos básicos EA888 Gen1

  • Tipo de motor: Motor de gasolina de 4 cilindros en línea
  • Distribución: DOHC, 4 válvulas por cilindro
  • Inyección: Inyección directa (FSI/TSI)
  • Bloque: Bloque de hierro fundido
  • Sistema de sobrealimentación: Turbocompresor (BorgWarner K03)
  • Variantes de cilindrada: 1.8 TSI y 2.0 TSI
Audi A3 con motor EA888 Gen.1

Motores EA888 de segunda generación

Datos técnicos básicos EA888 Gen.2

  • Tipo: motor de gasolina de 4 cilindros en línea
  • Mecanismo de válvulas: DOHC, 4 válvulas por cilindro (16V), cadena de distribución, variable admisión - ajuste del árbol de levas
  • Inyección: Inyección directa (TSI/TFSI) con bomba de alta presión de hasta unos 200 bar
  • Bloque: Bloque de cilindros de fundición gris con culata
  • Sobrealimentación: Turbocompresor de gases de escape (BorgWarner K03)
  • Variantes de cilindrada: 1.8 TSI – 1798 cm³ y 2.0 TSI / TFSI – 1984 cm³
VW Golf GTI con motor EA 888 Gen.2

Motores EA888 de tercera generación

Datos técnicos básicos EA888 Gen.3 y Gen3b

  • Tipo: motor de gasolina de 4 cilindros en línea
  • Mecanismo de válvulas: DOHC, 4 válvulas por cilindro, cadena de distribución, distribución variable; sistema Audi Valvelift (AVS) según la variante
  • Inyección: Inyección directa; en versiones posteriores de Gen.3, en algunos mercados se combina en parte con inyección en el colector de admisión
  • Bloque: Bloque de cilindros y cárter de fundición gris (GJL 250), aluminio culata
  • Sobrealimentación: Turbocompresor de gases de escape con intercooler; según el nivel de potencia, IHI IS12, IS20 o IS38
  • Variantes de cilindrada: 1.8 TSI / TFSI = 1798 cm³; 2.0 TSI / TFSI = 1984 cm³

EA888 Gen.3

Serie principal de 2011 a 2020; descrita en resúmenes públicos como « Gen.3 con elevación de válvulas en el lado de escape».

EA888 Gen3b

Versión posterior, más orientada a la eficiencia (« Gen.3 Bz»); Fuentes públicas describen el valvelift en el lado de admisión. La documentación de Audi describe para ello un diseño cercano al ciclo B/Miller.

Diferencia práctica entre Gen.3 y Gen3b

La Gen3b se diferencia sobre todo en el concepto de valvelift/elevación de válvulas, el diseño de eficiencia, la compresión y la calibración. Por eso, esta generación aparece separada en la tabla.

VW Golf GTI con motor EA888 Gen.3

Motores EA888 de cuarta generación

Datos técnicos básicos EA888 evo4

  • Tipo: motor de gasolina de 4 cilindros en línea con turbocompresor
  • Mecanismo de válvulas: DOHC, 4 válvulas por cilindro, cadena de distribución, distribución variable
  • Inyección: Inyección directa hasta aprox. 350 bar, en algunos casos combinada con inyección en el colector de admisión
  • Bloque: Bloque de cilindros de fundición gris con culata
  • Sobrealimentación: Turbocompresor de gases de escape (Continental o Garrett) con intercooler
  • Variantes de cilindrada: 2.0 TSI / TFSI – 1984 cm³
VW Golf 8R con motor EA888 evo4

Motores EA888 de quinta generación

Datos técnicos básicos EA888 evo5

  • Tipo de motor: motor de gasolina de 4 cilindros en línea con turbocompresor
  • Inyección: sistema de combustible de alta presión de 500 bar (ciclo Miller)
  • Sobrealimentación: turbocompresor con geometría variable
  • Variantes de cilindrada: 2.0 TSI / TFSI – 1984 cm³

Novedades importantes

  • Nuevo sistema de refrigeración del aire de admisión
  • Nuevo turbocompresor
  • Nuevo sistema de inyección
  • Árbol de levas rediseñado con regulación eléctrica
  • Diámetro del muñón del cigüeñal aumentado de 47,8 mm a 50,0 mm
  • Biela acortada de 144 mm a 140 mm
  • Fondo del pistón más grueso
  • Presión de inyección de 500 bar
  • Accionamiento de la bomba de combustible a través del eje de compensación en el cárter

Nuestras guías de tuning de EA888

¿Para qué necesitas el código del motor?

El código del motor te da información importante sobre tu motor y los componentes individuales que lleva instalados. Así que, si quieres cambiar piezas del motor, necesitas el código. De esta forma, no corres el riesgo de instalar piezas que no encajen en tu motor EA888. Por supuesto, también necesitas el código del motor si quieres instalar un motor de recambio. Como puedes ver en nuestra tabla, el código no depende necesariamente de la marca. Muchos modelos de VW y Audi, por ejemplo, tienen el mismo motor.

Piezas de tuning adecuadas para tu motor EA888

¿Dónde encuentras el código del motor?

Dependiendo del vehículo, encontrarás el código del motor en diferentes lugares. Por ejemplo, puede estar escrito directamente en el bloque motor, grabado o en una placa de características, o bien en la cubierta de la correa de distribución. El manual de instrucciones también podría incluir el código del motor. Si no lo encuentras en ninguno de estos lugares, un taller podrá ayudarte.

Así es como averiguas tu código de motor

¿Necesitas ayuda?

Estaremos encantados de ayudarte con el código del motor. Solo tienes que llamarnos o enviarnos un correo electrónico.

Bartek Bartoszewicz
Profesional del tuning
Su primer coche fue un Polo Serie 1 con doble carburador Weber 40 y 129 CV. El segundo fue un Audi 50, y hoy Bartek tunea Lamborghinis de hasta 1.000 CV. Ya de niño, Bartek desmontaba vehículos y los volvía a montar mejor. Escribía el bachillerato con aceite en los dedos. Este mecánico de automóviles especializado en la construcción de motores y cajas de cambios estaba decidido a dedicarse al automovilismo. En sus 10 años en Formal 1, supervisó 73 carreras, incluso como mecánico de motores de Ralf Schumacher en Toyota. Desde 2010, se dedica plenamente a su empresa BAR-TEK® y ayuda a sus clientes a llevar los motores VW y Audi al máximo rendimiento.
Experto en
Motores
Cajas de cambio
BAR-TEK ® de cerca

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