Garrett GT-X Gen2: Turbo en la última tecnología
Garrett es uno de los mejores fabricantes de turbocompresores de alta calidad. Con la serie GT-X, Garrett ha ampliado y mejorado el clásico, la serie GT-R. La segunda generación de turbocompresores GT-X lleva esto un paso más allá. Esta evolución permite aún más rendimiento y una mejor y más rápida respuesta con la misma presión de sobrealimentación. Esto se logra gracias a la nueva rueda compresora Aero Gen II. Debido a su nuevo diseño de aletas, tiene un mapa de rendimiento aún más amplio. La carcasa del compresor también ha sido mejorada: mediante un proceso de mecanizado CNC innovador, es aún más aerodinámica. También puedes montar en segundos un sensor de velocidad en los turbocompresores GT-X de segunda generación. La tapa se retira, el sensor se inserta, ¡listo!
GT-X Gen2 Turbolader en varias versiones
Todos los turbos de la nueva serie se entregan con una carcasa de escape resistente al calor. En nuestra tienda puedes comprar los Garrett GT-X Gen2 Turbolader con diferentes conexiones, potencias y relaciones A/R, por ejemplo:
- 0.57 A/R
- 0.64 A/R
- 0.72 A/R
- 0.86 A/R
- 1.01 A/R
- 1.06 A/R
Con estos turbos experimentarás una sensación de conducción increíble. La respuesta mejorada proporciona diversión y el rendimiento te abre posibilidades completamente nuevas.
El Garrett GTX3582R Gen2: Acción hasta 900 CV
El Garrett GTX3582R Gen2 es un turbolader de última generación. Está diseñado para rendimientos de hasta 900 CV y proporciona mucha satisfacción a los entusiastas del tuning. Viene con una rueda compresora Aero Gen2 CNC fresada en aluminio con un nuevo diseño de aspas y una rueda de escape Inconel. La carcasa de escape soporta temperaturas extremas sin problemas. El turbo está doblemente soportado por rodamientos de bolas, por lo que la respuesta de esta generación es mucho mejor que la de la primera generación.
Respuesta perfecta: Turbos con rodamientos de bolas
Los rodamientos en tu turbo permiten que el rotor acelere mucho más rápido. Con la misma geometría del compresor, así consigues una mejor respuesta que, por ejemplo, con rodamientos de deslizamiento, y puedes construir más rápidamente la presión de carga necesaria. Debido a que los rodamientos y las juntas no están diseñados para la misma presión de aceite, siempre debes usar un restrictor de aceite en los turbos con rodamientos de bolas.