Refrigeración de la cabeza del pistón
Así funciona el sistema de enfriamiento de los pistones
El enfriamiento de los pistones es especialmente importante en el automovilismo y el tuning. Debido a la potencia extrema, el calor correspondiente actúa sobre los pistones. Para que tus pistones estén protegidos de daños térmicos y se mantengan tus prestaciones, aquí encontrarás toda la información sobre el enfriamiento eficaz de las cabezas de pistón.
- 1. Pourquoi le refroidissement de la tête de piston est-il si important ?
- 2. Comment fonctionne le refroidissement des têtes de piston ?
- 3. Est-il possible d'ajouter le refroidissement de la tête de piston ?
- 4. Pourquoi le refroidissement de la tête de piston est-il si important pour l'amélioration des performances ?
- 5. Tu as des questions sur le refroidissement optimal de tes pistons ?
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¿Por qué es tan importante la refrigeración de la base del pistón?
Tu pistón es una pieza que soporta una carga extrema. Incluso es una de las partes más sometidas a estrés en tu motor. Sin embargo, uno de los mayores factores de estrés para el pistón sigue siendo el calor extremo, por lo que la refrigeración de la base del pistón desempeña un papel importante en el tuning. Esto es especialmente cierto para los pistones en motores de alto rendimiento tuneados, motores de carreras y similares. Porque el pistón se mueve a una velocidad increíble a través del cilindro y además está constantemente expuesto a explosiones de combustión que lo empujan hacia abajo. Debe resistir el calor extremo, la presión y la velocidad dentro del motor, además de las condiciones externas como temperatura, combustible, aceite del motor y diferentes cargas.
Por lo tanto, el pistón ofrece una superficie de ataque relativamente grande para todo tipo de problemas. Para prevenir fallos como pistones quemados, daños en la cabeza del pistón, derretimientos, grietas y daños en las anillas del pistón, se desarrollan diversas medidas para fortalecer el pistón. Entre ellas se encuentran, por ejemplo, la revestimiento del pistón y la refrigeración de la base del pistón, sobre las cuales profundizamos aquí.
¿Cómo funciona la refrigeración de la parte inferior del pistón?
Para la refrigeración de la base del pistón se instalan inyectores de aceite en el bloque del motor (en la parte inferior del cilindro). Estos rocían el interior de la base del pistón con aceite del flujo de aceite del cigüeñal. Al rociar específicamente los pistones, se reduce la temperatura de la cámara de combustión. También se previenen daños en el motor de manera efectiva mediante la refrigeración, ya que enfriar los pistones contrarresta el golpeteo del motor. Además, al reducir la temperatura de la cámara de combustión, se obtiene un aumento de potencia.
¿Se puede instalar la refrigeración de la parte inferior de los pistones como accesorio?
Sí, se puede instalar la refrigeración de la parte inferior de los pistones como accesorio. Cuando no se han instalado rociadores de aceite de serie, esto tiene sentido especialmente en caso de aumento de potencia. En este caso, las boquillas se colocan en la ranura principal del cojinete (en algunos motores, este procedimiento también es de serie). Aquí, el aceite llega a través de las copas del cojinete principal a las boquillas y desde allí a la parte inferior de los pistones.
Sí, se puede instalar la refrigeración de la parte inferior de los pistones como accesorio. Cuando no se han instalado rociadores de aceite de serie, esto tiene sentido especialmente en caso de aumento de potencia. En este caso, las boquillas se colocan en la ranura principal del cojinete (en algunos motores, este procedimiento también es de serie). Aquí, el aceite llega a través de las copas del cojinete principal a las boquillas y desde allí a la parte inferior de los pistones.
¿Por qué es tan importante la refrigeración del fondo del pistón para aumentar el rendimiento?
Para los entusiastas de las carreras como nosotros, la potencia no puede ser suficiente. Siempre intentamos obtener unos caballos de fuerza adicionales. Sin embargo, en aumentos extremos de rendimiento, los pistones siempre sufren si no los protegemos adecuadamente de la alta temperatura del cilindro. La extreme calor puede causar daños en los pistones, que pueden tener consecuencias devastadoras, incluso hasta una avería catastrófica del motor. Un daño frecuente en los pistones es, por ejemplo, un frote del pistón por sobrecalentamiento en la cabeza del pistón. También las grietas en la base y la cavidad del pistón son problemas comunes debido a una refrigeración insuficiente. Cuando la temperatura del cilindro es demasiado alta, además, el motor tiende a detonaciones y pérdida de potencia. Ambos aspectos, por supuesto, son inaceptables en el tuning. Boquillas de aceite de alto rendimiento específicas, como nuestras 1.8T RACE Ölspritzdüsen, aseguran mediante un mayor flujo que los pistones en motores de alto rendimiento se enfríen perfectamente.
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