Cambio secuencial
Transmisión secuencial
Quienes disfrutan de la sensación de controlar su vehículo de manera completamente personalizada y, al mismo tiempo, no quieren renunciar a la comodidad que ofrece una transmisión automática, simplemente optan por el camino intermedio.
Exactamente eso es lo que ofrece una transmisión secuencial. En este artículo, aclaramos todas las dudas sobre la tecnología y las ventajas y desventajas de esta transmisión.
- 1. ¿Qué es una transmisión secuencial?
- 2. ¿Dónde se instalan las transmisiones secuenciales?
- 3. Caja de cambios secuencial: tecnología procedente del automovilismo
- 4. Tuning: reequipamiento con caja de cambios secuencial y caja de cambios Dog Box
- 5. Cómo manejar la transmisión secuencial
- 6. ¿Preguntas sobre la transmisión?
¿Qué es una transmisión secuencial?
En primer lugar: en general, el término transmisión secuencial no se usa de manera uniforme. En esencia, solo se refiere al proceso de cambio de marcha en sí: cada marcha debe ser seleccionada individualmente hacia arriba o hacia abajo. No es posible saltar de una marcha a la siguiente o a la sobrepasada, etc. También usamos el término para una transmisión que es un punto intermedio entre una transmisión manual y una automática.
A diferencia del cambio manual, aquí las marchas se engranan en orden lineal durante la conducción. Por lo tanto, siempre solo puedes avanzar o retroceder una marcha. Sin embargo, esto ocurre principalmente de manera automatizada: solo debes tocar la palanca de cambios y el cambio se realiza automáticamente. Por ello, a menudo se denomina también sistema de cambio secuencial como semi-automático. Nota: en vehículos deportivos modernos, esto no es del todo correcto. Por ejemplo, en un semáforo en rojo, se cambia directamente de la quinta a la primera marcha, lo cual contradice la definición convencional de transmisión secuencial.
Debido a que no puedes saltar de una marcha a otra mientras conduces, la libertad está algo limitada. Sin embargo, esto te proporciona una mayor sensación del vehículo y de la conducción en sí. Una gran ventaja es que en el semi-automático no hay convertidor de par, lo que reduce el consumo de combustible. Mucho más cómodo en cuanto a cambios de marcha es, por supuesto, un sistema de cambio completamente automático, que no tiene embrague y que también te quita cualquier influencia en el cambio. Con la transmisión secuencial, tienes la posición intermedia perfecta, la híbrido de ambos mundos.
¿Dónde se instalan las transmisiones secuenciales?
Las transmisiones secuenciales (según la definición original y coloquial) tienen diferentes nombres en los fabricantes conocidos y se encuentran, entre otros, aquí:
- SMG (BMW)
- R Tronic (como en el Audi R8)
- Smart
- Porsche GT3 CUP (transmisión de paletas de seis velocidades)
Transmisiones secuenciales – Tecnología de las carreras
La tecnología utilizada por una transmisión secuencial proviene originalmente del automovilismo. Probablemente conoces el sonido especialmente ensordecedor que produce la transmisión secuencial al cambiar de marcha, similar a un crujido entrecortado. Este volumen se debe a los engranajes de dientes rectos. Sin embargo, en la Fórmula 1 y similares, se instalan versiones de lujo, ya que aquí se priorizan aspectos completamente diferentes a los de la calle. En los vehículos de carreras, generalmente se cambia mediante un interruptor de palanca en el volante, mientras que en los vehículos normales se usa una palanca de cambios. De cualquier manera, las órdenes de cambio se transmiten exclusivamente de forma eléctrica.
El cambio de marcha funciona con la semi-automática de manera sorprendentemente rápida, gracias a la estructura especial del embrague (aún más rápido es una transmisión de doble embrague). En el automovilismo, se instalan incluso hasta tres embragues. En la conducción en carretera, se utilizan transmisiones de leva cónica y de cuña de tracción. Aquí, bolas son empujadas mediante un cono o cuña entre el árbol principal y los engranajes para cambiar de marcha.
En una transmisión secuencial, a diferencia de una manual, la fuerza de tracción se interrumpe solo mínimamente, lo cual es una gran ventaja. Sin embargo, los engranajes soportan una carga mucho mayor, lo que conlleva un desgaste más rápido. En el automovilismo, esto no es relevante, ya que una transmisión solo necesita entregar toda la potencia una vez y luego puede ser reemplazada por una nueva. Como en la transmisión secuencial no hay convertidor de par, también se ahorra combustible.
Las transmisiones secuenciales en vehículos deportivos suelen contar con un circuito de aceite propio con una bomba de aceite eléctrica. Así, se garantiza una presión constante de 40 a 50 bar para los cambios de marcha. El embrague no se opera manualmente, sino mediante hidráulica, y la acción de cambio la controla un segundo bloque de válvulas.
Cómo manejar la caja de cambios secuencial
Rápido pero tranquilo: el colega JP explica en este video por qué no debes tirar de la palanca de cambios en la caja de cambios secuencial y qué significa el uso del embrague intermedio:
¿Preguntas sobre la transmisión?
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