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Guía
Consejos y trucos

Launch Control

Arranque óptimo con el acelerador a fondo
de
Bartek Bartoszewicz
Profesional del tuning

El inicio perfecto: la Launch Control se encarga de ello

En el deporte de motor, la función es celebrada, ya que en ningún otro lugar es más importante tener la máxima potencia en el momento preciso. Por ello, hemos recopilado toda la información sobre la tecnología y sus ventajas y desventajas.

¿Qué es el Launch Control?

El Launch Control es una especie de control de tracción que se utiliza especialmente en autos rápidos (como en las carreras). Se encarga de que el motor, la transmisión y los neumáticos trabajen de manera lo más eficiente posible durante el arranque. En el menor tiempo posible, se acelera hasta la velocidad máxima sin que los neumáticos patinen. Así se logra una salida perfecta. Por supuesto, esto solo funciona con transmisiones automáticas.

Para lograrlo, la inteligente Launch Control regula la velocidad de rotación óptima a través de la transmisión y el embrague, garantizando la mejor transmisión de potencia durante el arranque. Dependiendo del ajuste del software, las marchas también se llevan al límite, de modo que se cambie a la siguiente marcha solo en la máxima velocidad de rotación. Puedes imaginar que esto lleva el vehículo a sus límites. Sin embargo, en el automovilismo se calcula teniendo en cuenta la alta carga, ya que aquí las prioridades no están en la conducción suave.

Detalles técnicos – Cómo funciona el Launch Control

El Launch Control también se conoce como control de deslizamiento del motor, ya que determina el grado ideal de deslizamiento. El LC asegura que la velocidad del motor establecida por la unidad de control no se supere, permitiendo que arranque sin que las ruedas patinen a la máxima velocidad posible. Para ello, se interrumpe la ignición (no el suministro de combustible). Para ello, sensores miden, entre otras cosas, la rotación de las ruedas y el LC controla la transmisión, la caja de cambios, la velocidad y el embrague. La velocidad se selecciona de modo que la transferencia de potencia, el rendimiento y la rotación de las ruedas sean altamente eficientes. El resultado es un arranque sin interrupciones, que no se ve afectado por conductores inexpertos. Puedes acelerar a fondo sin preocupaciones y lograr la aceleración ideal. Después del arranque, el Launch Control también regula los cambios de marcha. Solo se cambia a la siguiente marcha cuando se alcanza la velocidad del motor ideal. Los cambios de marcha se mantienen lo más cortos posible. En muchos vehículos, el LC arranca en un rango de velocidad entre 3000 y 4000 revoluciones por minuto.

Rápido y sin rodeos – Las ventajas de la LC

Las ventajas del Launch Control son evidentes:

  • Arranque optimizado
  • Independiente de la experiencia del conductor

Por lo tanto, puedes realizar un arranque perfecto a toda velocidad sin que las ruedas patinen. Para ello, con la Launch Control, ni siquiera necesitas mucha experiencia como conductor. No necesitas tener sensibilidad para la dosis correcta del pedal del acelerador. La LC garantiza que ahorres tiempo valioso. Por eso, es especialmente popular en carreras de aceleración y otras competiciones de motorsport.

Desventajas – lamentablemente también existen

Para el uso en carretera, la Launch Control conlleva algunas desventajas que no se pueden ignorar. Porque el arranque meteórico afecta en gran medida a los componentes solicitados: embrague, transmisión, neumáticos y también el motor sufren las fuertes cargas de un arranque de rendimiento. Esto suele estar también indicado en los manuales de los fabricantes. Sin embargo, en el deporte de motor se aplican reglas diferentes, ya que aquí no se trata de la durabilidad prolongada de los componentes. Pero si deseas usar la Launch Control en la calle, no deberías hacerlo con demasiada frecuencia, por el bien de tu coche. Debido a las altas revoluciones, también debes estar preparado para un mayor consumo de combustible. Al interrumpir la ignición, a menudo pero no siempre, también se puede interrumpir el suministro de combustible, lo que puede hacer que el combustible llegue al catalizador y cause daños allí.

Instrucciones de Launch Control

La Launch Control se puede ajustar de manera diferente según el fabricante, sin embargo, algunos puntos son siempre esenciales. Esto incluye principalmente el calentamiento. Para que la LC funcione en absoluto, todos los líquidos deben haber alcanzado la temperatura de funcionamiento.

ATENCIÓN: Consulte necesariamente el manual de instrucciones para los pasos concretos para activar la Launch Control (los pasos mencionados a continuación también pueden variar en orden según el fabricante).

  • En algunos casos, después del calentamiento, primero deben desactivarse controles de estabilidad y similares. (En BMW, por ejemplo, DSC, en Audi, llamado ESP.)
  • Luego, en muchos fabricantes, debes acceder al menú de manejo o seleccionar el modo de conducción y la transmisión secuencial.
  • Dependiendo del fabricante, ahora debes mantener presionado simultáneamente el freno o también el acelerador y el freno (o interruptores de paleta en el volante). Frecuentemente, en la pantalla aparecerá una indicación correspondiente para la LC.
  • Cuando la velocidad de rotación se estabilice, ¡empieza la acción: suelta el freno y adelante!

¿Es necesario una actualización de hardware para la LC?

Al realizar tuning, a medida que aumenta la potencia, también aumenta la carga en los componentes. Sin embargo, en el caso de la Launch Control, se trata de la máxima eficiencia, sin proteger los componentes del motor. Por lo tanto, si, por ejemplo, ajustas aún más la velocidad de la Launch Control mediante Chiptuning, en altas prestaciones también se recomienda actualizar los componentes involucrados.

Resumen

En el automovilismo, la LC tiene mucho sentido cuando se requiere una aceleración extremadamente rápida desde parado. En la carretera, vemos otras prioridades, como un equilibrio entre un inmenso placer de conducción y la durabilidad del vehículo. Si deseas utilizar la LC con mayor frecuencia, debes asegurarte de que tu coche esté preparado en términos de hardware para ello. Si tienes dudas al respecto, siempre es recomendable consultar a un profesional. ¡También estamos encantados de asesorarte! Simplemente ponte en contacto con nosotros a través del chat.

Bartek Bartoszewicz
Profesional del tuning
Su primer coche fue un Polo Serie 1 con doble carburador Weber 40 y 129 CV. El segundo fue un Audi 50, y hoy Bartek tunea Lamborghinis de hasta 1.000 CV. Ya de niño, Bartek desmontaba vehículos y los volvía a montar mejor. Escribía el bachillerato con aceite en los dedos. Este mecánico de automóviles especializado en la construcción de motores y cajas de cambios estaba decidido a dedicarse al automovilismo. En sus 10 años en Formal 1, supervisó 73 carreras, incluso como mecánico de motores de Ralf Schumacher en Toyota. Desde 2010, se dedica plenamente a su empresa BAR-TEK® y ayuda a sus clientes a llevar los motores VW y Audi al máximo rendimiento.
Experto en
Motores
Cajas de cambio
BAR-TEK® de cerca

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