Abgebildet ist ein Motorkolben-Set mit mehreren Kolben, Kolbenringen, Kolbenbolzen und Sicherungsringen für den Einsatz im Motorenbau.

Guide pratique

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Guide des pièces

Piston

Les pièces les plus importantes de ton moteur

de
Bartek Bartoszewicz Professionnel du tuning

Pistons - petits et extrêmement importants pour ton moteur

En tant que professionnels du sport automobile, nous parlons constamment de pistons. C'est parce que le piston est une pièce extrêmement importante pour chaque moteur.

Nous dépendons de la qualité de ces cylindres creux recouverts pour augmenter la puissance. Ce composant relativement petit doit être très résistant. Tu trouveras ici à quoi servent les pistons, comment ils fonctionnent et ce qui les rend si importants pour le tuning.

CONTENU

1. À quoi servent les pistons ?
2. Comment est constitué un piston ?
3. Pistons dans les moteurs à combustion : quelles sont les différences ?
- 3.1. Pistons pour moteurs diesel
- 3.2. Kolben für Ottomotoren
4. Tuning des pistons - Comment peux-tu augmenter la puissance avec des pistons ?
6. Tu veux en savoir plus sur les segments de piston, le revêtement des pistons, etc.
5. Entretien et maintenance des pistons

Mehrere silberne Motorkolben mit Kolbenringen und Bolzen als hochwertige Ersatzteile auf weißem Hintergrund

À quoi servent les pistons ?

Les pistons font partie de la chambre de combustion de ton moteur et l’étanchéifient vers le haut grâce aux segments de piston. Les pistons servent à transmettre la pression au vilebrequin et à la transformer ainsi en un mouvement de rotation.

Lors du processus de combustion, le mélange air-carburant est comprimé par le mouvement constant de va-et-vient des pistons et enflammé par la bougie d’allumage. Cette petite explosion génère une forte pression et beaucoup de chaleur, ce qui repousse le piston vers le bas. Il y a déjà énormément de chaleur en jeu, la sollicitation sur les composants est donc extrêmement élevée. On parle d’environ 180 bar de pression maximale et de 2000 °C de température de combustion. Les pistons eux-mêmes atteignent 350 °C, température que la pièce doit supporter en permanence.

Le piston transforme cette énergie générée par la combustion en travail mécanique et le mouvement vertical en mouvement de rotation. Cela est possible parce que les pistons sont reliés au vilebrequin par les bielles. Les bielles sont inclinées dans la plupart de leurs positions, c’est pourquoi toute la pression ne peut pas être transmise et une force latérale supplémentaire apparaît, qui agit sur le piston. Imagine comme tout tire et pousse sur le piston. Lors du processus de combustion, la vitesse des pistons change en permanence, ce qui représente une contrainte supplémentaire.

Les pistons servent également à assurer l’étanchéité du moteur vis-à-vis des gaz d’échappement. Cette tâche est assurée par les segments de piston. Ils réduisent les gaz de blow-by qui tentent de se « faufiler » le long du piston. De plus, ils garantissent une lubrification suffisante des parois des cylindres. Le montage correct des segments de piston est très important pour protéger le moteur contre le serrage de piston et éviter les pertes de puissance. C’est pourquoi nous avons également créé pour toi une vaste notice de montage pour segments de piston .

Comment est construit un piston ?

La construction d’un piston est simple. Un piston est un cylindre creux avec un « couvercle ». Il se compose de :

tête de piston,
couronne de piston (rebord de feu),
segments de piston,
axe de piston et
jupe de piston (également appelée jupe).

La tête de piston est la partie supérieure du piston. Elle répartit l’énergie engendrée par la combustion vers les autres zones du piston jusqu’en bas vers le vilebrequin. La jupe de piston est la partie inférieure du piston et guide la pièce dans le cylindre. Bien que la jupe doive être extrêmement résistante pour ne pas être endommagée sous la forte sollicitation, elle doit également pouvoir réagir de manière flexible à la déformation du cylindre.

La zone la plus importante du piston est la zone des segments. Au moins deux segments y sont montés : en haut se trouve le segment de compression et en bas le segment racleur d’huile. Sur cette page, tu peux voir comment monter correctement les segments.

Pistons dans les moteurs à combustion : voici les différences

Pistons pour moteurs diesel

Les pistons diesel sont plus sollicités : ici, la charge thermique est bien plus élevée que sur un moteur essence. C’est pourquoi les segments de piston et la gorge de segments sont renforcés. Cela peut par ex. se faire au moyen de bagues en laiton dans l’alésage de l’axe. De plus, le fond du piston est fréquemment refroidi par aspersion d’huile sur les moteurs diesel. Un canal d’huile périphérique est également souvent utilisé.

Pistons pour moteurs à essence

Les pistons pour moteurs à essence peuvent, grâce à une épaisseur de paroi nettement moindre, permettre des régimes plus élevés. Tu trouveras également dans le fond des évidements qui accueillent les soupapes dans la chambre de combustion. La jupe de piston est généralement revêtue afin de mieux glisser dans le cylindre.

Optimisation des pistons – comment peux-tu augmenter la puissance avec des pistons ?

Les pistons jouent un rôle important dans le tuning, car ils sont le cœur de ton moteur. C’est surtout la jupe du piston qui est optimisée : plus elle est large, mieux elle peut gérer les énormes forces de poussée. Dans le même temps, des alliages de haute qualité et un matériau à haute résistance garantissent que les pistons de tuning sont également très légers et stables. Les segments de piston sont eux aussi optimisés pour l’augmentation de puissance : le segment de compression est en acier gaz-nitruré et le segment racleur d’huile est en forme de crochet et extensible. Cette combinaison est imbattable, car elle améliore des facteurs de tuning essentiels : contrôle de l’huile, tension des segments, friction, adaptation et étanchéité.

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Entretien et maintenance des pistons – Ce qu’il faut savoir

Veille à n’utiliser que du carburant avec l’indice d’octane approprié. Tu préserves ainsi tes pistons et tu contribues à ce qu’ils puissent remplir leur fonction de manière fiable et durable. Tu devrais également vérifier régulièrement tes bougies d’allumage et, si nécessaire, les remplacer. Il en va de même pour ton huile moteur : utilise une huile de qualité adaptée. De manière générale, tu devrais surveiller régulièrement le niveau et la pression d’huile et, si besoin, remplacer également la pompe à huile, le filtre à huile et autres composants.

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Bartek Bartoszewicz

Professionnel du tuning

Sa première voiture était une Polo 1 avec un double carburateur Weber de 40 et 129 ch. Aujourd'hui, Bartek fait monter la puissance des Lamborghini à 1000 chevaux. Tout petit déjà, Bartek démontait des véhicules et les remontait en mieux. Il a passé son baccalauréat avec de l'huile sur les doigts. Ce mécanicien automobile de formation, spécialisé dans la construction de moteurs et de boîtes de vitesses, voulait absolument faire du sport automobile. Au cours de ses 10 années passées en Formule 1, il s'est occupé de 73 courses, notamment en tant que mécanicien moteur de Ralf Schumacher chez Toyota. Depuis 2010, il se consacre entièrement à son entreprise BAR-TEK® et aide ses clients à porter les moteurs VW et Audi au plus haut niveau de performance.

Expert en

Moteur

Transmission