chip- et motor tuning
1.8T (180 ch) | AJQ,APP,ARY, AUQ
Indique-nous le modèle et le moteur de ta voiture et nous te montrerons ton tuning parfait !
chiffres & faits
c'est ton tuning ! quelle est la puissance qui te convient ?
Puissance de série
Audi A3 8L 1.8T avec 180 ch
Tu as besoin de ceci en plus pour que cela dure longtemps:
Tu n'as besoin d'aucun autre composant supplémentaire. Il suffit de l'installer et de profiter ! N'utilise pas d'huile longue durée, notre huile 10W-60 est plus adaptée.
Nous recommandons d'utiliser du carburant à indice d'octane 102. Ton moteur aura ainsi plus de puissance, car il cliquetera moins ! Le moteur doit être en bon état et le turbocompresseur ne doit pas être trop vieux. Afin de réduire au minimum la cokéfaction et de garder le moteur propre, nous te recommandons d'installer notre kit de récupération d'huile homologué TÜV.
Nous recommandons d'utiliser du carburant à indice d'octane 102. Ton moteur aura ainsi plus de puissance, car il cliquetera moins ! Le moteur doit être en bon état et le turbocompresseur ne doit pas être trop vieux. Afin de réduire au minimum la cokéfaction et de garder le moteur propre, nous te recommandons d'installer notre kit de récupération d'huile homologué TÜV.
Tu as besoin d'un petit plus pour qu'elle dure longtemps:
Pour exploiter pleinement cette puissance supplémentaire sur la route, tu as besoin d'un embrayage sport, car l'embrayage d'origine n'est pas en mesure de transmettre toute cette puissance. Pour passer à notre turbocompresseur K04-01, tu dois installer un catalyseur de course et notre débitmètre d'air amélioré. Un tuyau de descente de 3 pouces est indispensable.
Nous te recommandons d'installer directement le kit niveau 3. Avec le kit niveau 2, sans injection modifiée ni collecteur amélioré, le gain de puissance n'est pas aussi important qu'avec le chiptuning. Cela s'explique par le fait que le moteur 1.8T de 180 ch est déjà équipé d'un turbocompresseur légèrement plus grand.
Nous te recommandons d'installer directement le kit niveau 3. Avec le kit niveau 2, sans injection modifiée ni collecteur amélioré, le gain de puissance n'est pas aussi important qu'avec le chiptuning. Cela s'explique par le fait que le moteur 1.8T de 180 ch est déjà équipé d'un turbocompresseur légèrement plus grand.
Tu as besoin d'un supplément pour que cela dure longtemps:
Ici aussi, tu as besoin d'un embrayage sport, car l'embrayage d'origine n'est pas capable de transmettre la puissance. Pour passer au turbocompresseur K04-01, tu dois installer un tuyau de descente de 3 pouces et notre débitmètre d'air amélioré.
Avec le kit de tuning niveau 3, tu disposes de la version améliorée du kit 2. Il comprend des injecteurs de 380 cm3, un collecteur amélioré et un logiciel encore optimisé ! Si tu as déjà installé un tuyau de descente, un tuyau d'admission et un intercooler amélioré, tu peux continuer à les utiliser. Avec l'intercooler amélioré, tu disposes de toute la puissance même en été !
Avec le kit de tuning niveau 3, tu disposes de la version améliorée du kit 2. Il comprend des injecteurs de 380 cm3, un collecteur amélioré et un logiciel encore optimisé ! Si tu as déjà installé un tuyau de descente, un tuyau d'admission et un intercooler amélioré, tu peux continuer à les utiliser. Avec l'intercooler amélioré, tu disposes de toute la puissance même en été !
Ce dont tu as besoin en plus pour qu'elle dure longtemps:
320 ch : voilà qui est prometteur ! Pour atteindre cette puissance, tu dois remplacer tes bielles par des bielles à tige en H. Pour que les 320 ch soient parfaitement exploités, un kit d'embrayage sport est nécessaire. Pour l'échappement, opte pour un système de 76 mm. Pour garantir une température d'huile optimale, l'installation d'un refroidisseur d'huile est indispensable !
Cette modification nécessite une bonne coordination logicielle. Encore un conseil de notre part : si tu as installé le petit système de freinage de 280 mm, celui-ci n'est plus à la hauteur de la puissance élevée. Tu peux alors passer à un frein Brembo à 4 pistons ou à un frein de 320 mm (par exemple celui de l'Audi S3).
Cette modification nécessite une bonne coordination logicielle. Encore un conseil de notre part : si tu as installé le petit système de freinage de 280 mm, celui-ci n'est plus à la hauteur de la puissance élevée. Tu peux alors passer à un frein Brembo à 4 pistons ou à un frein de 320 mm (par exemple celui de l'Audi S3).
Ce dont tu as besoin en plus pour que ça dure longtemps:
Nous te dévoilerons bientôt ici ce dont tu as besoin pour atteindre 666 ch.
Voici ce dont tu as besoin pour refroidir ton Audi A3 8L:
Si tu veux tirer toute la puissance de ton moteur, il ne faut surtout pas oublier refroidissement. Même un peu de puissance supplémentaire sollicite considérablement ton moteur ! La charge thermique augmente et affecte toutes les zones de ton véhicule, même la boîte de vitesses souffre de la nouvelle Power. Dans le meilleur des cas, la puissance durement acquise diminue, dans le pire des cas, ton moteur subit des dommages importants. Pour que tu puisses tuner ton moteur de manière sûre et stable, tu obtiendras chez nous tout ce dont tu as besoin pour un refroidissement parfait. Bien que l'idéal soit d'assembler toutes les pièces du pack de refroidissement, tu n'es pas obligé de tout commander en même temps. Chaque produit t'aidera à améliorer refroidissement.
Le site turbocompresseur optimal pour ton projet de tuning
Le turbocompresseur est l'une des mesures de tuning les plus importantes qui soient, car un potentiel de performance extrême se cache dans la compression. C'est pourquoi tu trouveras dans ce guide spécial turbo tous les turbos des guides et des alternatives adaptées si tu préfères par exemple un fabricant particulier. Nous avons également rassemblé pour toi de nombreuses informations sur turbocompresseur, auxquelles tu devrais jeter un coup d'œil. En plus des conseils détaillés sur les turbos, il y a une page sur le bon rodage des moteurs, sur le trou des turbos et bien sûr nos 14 règles sur les turbos.
Moteurs de course de BAR-TEK ®
Si tu n'as pas envie de tuner ton moteur toi-même, tu peux aussi obtenir chez nous un moteur déjà tuné. Nos moteurs de course sont conçus pour des performances maximales et un plaisir de conduite maximal et répondent à toutes les attentes. Les composants inclus sont parfaitement adaptés les uns aux autres, finement équilibrés et adaptés aux vitesses les plus élevées. Comme nous utilisons des composants issus du sport automobile, par exemple pistons forgés et des bielles en acier, nos moteurs de course présentent une grande stabilité. Tu obtiendras ainsi un moteur entièrement fini, qui non seulement apporte la totalité de Power, mais qui est aussi sûr et a une longue durée de vie.
Les performances indiquées ici sont basées sur notre expérience et ne peuvent donner qu'une tendance. Chaque moteur est différent et de nombreux facteurs jouent un rôle important dans la performance maximale à atteindre. Il s'agit par exemple du carburant, du réglage du logiciel et du kilométrage parcouru. C'est pourquoi toutes les données sont sans garantie. Teste ton moteur sous toutes les coutures sur notre banc d'essai de puissance de 1000 ch.
Pour les passionnés de performance
Tu ne veux pas faire de tuning toi-même ?
Avec nos bundles de tuning, tu as en un coup d'œil tous les produits de tuning importants pour ton projet. Si tu ne veux pas faire de tuning toi-même mais que tu ne veux pas non plus renoncer à une performance maximale, tu devrais te rendre dans un atelier de tuning de confiance.
ATELIERS
PARTENAIRES INSTALLATEURS DANS TOUTE L'ALLEMAGNE
Tu peux soit venir chez nous à Overath (NRW) et amener ta voiture dans notre atelier, soit nous contacter et nous trouverons pour toi le partenaire de montage le plus proche de chez toi. Ce qui est le plus confortable et le plus simple pour toi !
