L'axe du piston
La force d'un piston dépend de celle de son axe
L'axe de piston est certes petit et discret, mais il joue un rôle déterminant dans la répartition des forces au sein de ton moteur.
On peut même dire qu'un piston est aussi fort que son axe de piston. Tu découvriras ici ce que fait cette petite pièce et pourquoi elle est si importante pour le tuning.
- 1. À quoi ressemble l'axe du piston ?
- 2. Quelle est la fonction de l'axe de piston ?
- 3. Monter l'axe du piston
- 4. Quels dommages peuvent être causés par des erreurs lors du montage des axes de piston ?
- 5. Revêtement des axes de piston
- 6. Tu as besoin d'aide pour l'installer ?
- 7. Tu veux en savoir plus sur les segments de piston, le revêtement des pistons, etc.
À quoi ressemble l’axe de piston ?
Un axe de piston ressemble à une goupille percée à l’intérieur et possède soit une section constante, soit il est en plus renforcé (comme notre axe de piston turbo renforcé). Surtout en sport automobile, on trouve de plus en plus d’axes de piston qui sont coniques à l’intérieur et donc très légers. Les extrémités des axes présentent alors une épaisseur de paroi plus faible que la partie centrale fortement sollicitée. Les axes avec chanfreins sont également très appréciés, notamment dans la production de série. Ces surfaces biseautées sur les arêtes réduisent le poids, ce qui n’est pas seulement avantageux pour le tuning. Le défi consiste toutefois ici à concevoir les axes de piston avec une résistance suffisante.
Quelle est la fonction de l’axe de piston ?
L’axe de piston relie le piston à la bielle et transmet ainsi également les forces entre le piston et la bielle. Les forces de gaz et de masse agissent particulièrement fortement sur l’axe, c’est pourquoi il doit absolument être renforcé lorsque la puissance augmente. En principe, les axes de piston sont conçus, dans le meilleur des cas, avec une faible masse. Le plus souvent, l’axe de piston est monté flottant dans le petit œil de bielle ou dans l’œil d’axe (ou dans les deux) et y a peu de jeu. Comme l’axe de piston est soumis à des contraintes extrêmes, il est fabriqué en respectant les plus hautes exigences de précision. Il doit être parfaitement rond, adapté à la forme du cylindre et conforme aux cotes en ce qui concerne le diamètre. Si l’axe venait à se bloquer, tu aurais rapidement une casse moteur complète. C’est pourquoi l’axe joue également un rôle important dans le tuning. Car c’est précisément ici que des forces particulièrement élevées agissent sur ce petit axe.
Montage des axes de piston
Tout d’abord, les bielles sont contrôlées pour vérifier qu’elles ne sont pas tordues et disposées avec les pistons dans le sens de montage. Ensuite, huile l’axe et pousse-le délicatement dans l’œil de bielle et dans l’alésage de l’axe de piston du piston. Dans certains cas (pour les axes avec un alésage à tolérance serrée), il peut être utile de chauffer légèrement les pistons.
Pour éviter que l’axe ne commence à se déplacer et n’endommage la paroi du cylindre, il est fixé dans l’alésage de l’axe de piston. Cela se fait à l’aide de clips d’axe de piston, également appelés anneaux de sécurité, pour lesquels il existe une gorge dans l’œil d’axe de piston. L’anneau doit s’enclencher complètement dans la gorge. Tu peux vérifier si c’est le cas en faisant légèrement tourner les anneaux.
Les clips doivent être montés avec un outil approprié et ne doivent en aucun cas être comprimés excessivement. Tu risques sinon des déformations permanentes qui font que la tension de l’anneau de sécurité est insuffisante. Veille à ce que la jonction des clips se trouve toujours dans la direction de course des pistons et que les pistons et bielles soient assemblés dans le sens de montage indiqué.
Quels dommages peuvent être causés par des erreurs lors du montage des axes de piston ?
Si les pistons et les bielles ne sont pas correctement reliés par l’axe de piston, de graves dommages peuvent survenir. Il s’agit par exemple de
- Grippage de piston
- Érosion au niveau de l’alésage de l’axe de piston
- Dommages à l’alésage du cylindre
- Consommation d’huile élevée
- Perte de puissance
- Surchauffe
- Bruits moteur
Pour éviter ces dommages, tu dois donc aborder le montage des axes avec beaucoup de doigté. Pense à remplacer les pièces d’usure comme les anneaux de sécurité et à ne pas les réutiliser.
Revêtement des axes de pistons
Afin de réduire la friction et l’usure, et par conséquent aussi la consommation de carburant et les émissions de polluants, les axes de pistons sont de plus en plus souvent revêtus. À cet effet, on utilise par exemple des revêtements à base de carbone tels que le DLC (Diamond Like Carbon). Grâce à ces couches de carbone de type diamant, les axes de pistons obtiennent une surface extrêmement dure, bien que le revêtement soit très élastique. Cela réduit énormément la friction entre l’axe et la bielle et améliore les propriétés de fonctionnement d’urgence.
As-tu besoin d'aide pour le montage ?
Lors du montage des goujons, tu ne dois prendre aucun risque. Laisse nos professionnels du sport automobile t’aider. Prends simplement contact avec nous et fixe un rendez-vous.
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