Course du piston
Qu'est-ce que la course du piston et que signifie-t-elle pour le tuning ?
Tu veux savoir ce qu'il en est de la course des pistons et ce que tu peux en faire pour obtenir plus de puissance en tuning ?
Tu apprendras ici tout ce qu'il faut savoir sur le rapport de cylindrée des différents moteurs et sur la manière dont tu peux augmenter la cylindrée. En effet, l'augmentation de la cylindrée est une mesure importante pour améliorer les performances.
- 1. Qu'est-ce que la course du piston ?
- 2. Moteurs à course courte, à course longue et à course quadratique
- 3. Augmenter la cylindrée - Quelle est l'importance de la course des pistons pour le tuning moteur ?
- 4. Comment augmenter la cylindrée ?
- 5. Tu as besoin de notre soutien ?
- 6. Tu veux en savoir plus sur les segments de piston, le revêtement des pistons, etc.
Moteurs à course courte, course longue et course carrée
Pour le rapport de course, également appelé rapport course-alésage (le rapport entre la course du piston et la section transversale du cylindre), on distingue les moteurs à course courte, à course longue et à course carrée.
Sur les moteurs à course courte, le rapport de course est inférieur à un, car la course du piston est plus petite que l’alésage du cylindre. Il est très bien adapté aux régimes plus élevés, car la vitesse moyenne du piston est plus faible. Ici, tu as en plus de la place pour des soupapes plus grandes dans la culasse, ce qui assure un débit plus important. Cela t’apporte à son tour plus de couple et de puissance et rend ce type de construction parfait pour le sport automobile.
Ici tu trouveras des segments de piston et des accessoires pour pistons
Si la course et l’alésage sont de même taille, il s’agit d’un moteur à course carrée. Si le diamètre de l’alésage est plus petit que la course, on parle de moteur à course longue. Les moteurs à course longue sont particulièrement puissants dans le domaine du couple. Ils génèrent également un couple plus élevé à bas régime.
Comment augmentons-nous la cylindrée ?
Une possibilité d’augmenter la cylindrée de ton moteur consiste à réaléser, c’est‑à‑dire à agrandir l’alésage des cylindres. Bien sûr, cela n’est pas possible sur tous les moteurs. Tout dépend ici de la conception ou du matériau, puisqu’il faut toujours garantir une épaisseur de paroi suffisante (au moins 5 mm). Les ponts entre les cylindres ainsi que le joint doivent également être suffisamment robustes. Si tu décides d’augmenter la cylindrée par réalésage, tu dois évidemment aussi installer des pistons de plus grand diamètre, adaptés à l’alésage et capables de supporter la puissance accrue.
Une autre possibilité pour obtenir une plus grande cylindrée consiste à utiliser un autre vilebrequin. Tu obtiens ainsi un effet direct sur la course du piston, qui est alors allongée. Une combinaison des deux possibilités est également volontiers utilisée dans le tuning. Lors de la modification du vilebrequin, il est toujours conseillé de faire appel à l’expérience de professionnels, car l’usure accrue et d’autres facteurs peuvent entraîner d’immenses problèmes pour les bricoleurs.
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