Tuning du radiateur d'huile

Le refroidisseur d'huile a pour rôle d'empêcher la surchauffe de l'huile moteur et des composants moteur sensibles. Un refroidisseur d'huile supplémentaire est nécessaire lorsque le refroidissement via le carter d'huile seul ne suffit plus, comme c'est le cas pour de nombreux moteurs modernes. L'huile refroidie assure non seulement un refroidissement optimal, mais elle lubrifie également les composants soumis à des contraintes thermiques particulièrement élevées, comme par exemple les pistons.

Outre la température constante de l'huile, le refroidisseur d'huile assure également une pression d'huile constante. La pression est importante pour alimenter toutes les pièces et tous les joints du moteur avec suffisamment d'huile et ainsi assurer son étanchéité. Le refroidisseur d'huile a donc également une influence positive sur la durée de vie de ton moteur.

Selon la taille et l’emplacement du refroidisseur d'huile, il peut réduire la température de l’huile de 20 à 30 °C. C’est pourquoi il peut être judicieux d’installer un refroidisseur d'huile supplémentaire même à des températures extérieures élevées. Cela s’applique surtout aux véhicules dont le refroidisseur d'huile d’origine est généralement trop faible.

Pour les moteurs à puissance augmentée, un refroidisseur d'huile de mise à niveau est nécessaire afin de réduire efficacement la température de fonctionnement également accrue et ainsi d'améliorer les performances. Un refroidisseur de série n'est tout simplement pas conçu pour cette charge thermique extrême. De plus, la pression d'huile ne peut pas rester constante en tuning sans un refroidisseur d'huile puissant, l'huile n'atteint pas toutes les parties du moteur et celui-ci est en permanence sous-alimenté. Sans le refroidisseur d'huile de mise à niveau, tu risques donc non seulement une importante perte de puissance, mais aussi de graves dommages moteur.

Pour les véhicules préparés, les kits de refroidisseur d'huile sont particulièrement avantageux, car ils comprennent non seulement le refroidisseur, mais aussi les conduites, raccords et un thermostat adaptés. En combinaison avec un indicateur de température et un indicateur de pression d'huile, tu as toujours les valeurs pertinentes sous les yeux et peux te concentrer entièrement sur la performance.

Le sujet du refroidissement de l'huile n’est pas seulement pertinent dans le domaine du tuning, c’est également un problème bien connu sur certains moteurs. Il s’agit notamment des transporters 1.6 et 2.0 TDI jusqu’à l’année 2013 ; aussi bien les véhicules utilitaires que les populaires « Bullis » sont concernés.

Les moteurs TDI ont déjà en sortie d'usine un problème de températures d'huile trop élevées. Si tu roules avec en plein été ou si ton moteur est augmenté en puissance, tu atteindras très rapidement une température d'huile de 140 °C. Combiné à d'autres faiblesses de ces moteurs, cela conduit souvent à des problèmes graves.

Nous avons développé spécialement pour les moteurs 1.6 et 2.0 TDI un kit de refroidisseur d'huile qui optimise le débit, maintient la pression d'huile constante, augmente la durée de vie de ton moteur et réduit drastiquement la température d'huile. L'installation est également conçue de manière simple afin de te la rendre aussi facile que possible.

As-tu des questions sur le refroidisseur d'huile ?

Nous t’aidons volontiers si tu as des questions. Le mieux est de jeter un œil à notre FAQ ou de nous écrire dans le chat.