Guide de tuning pour le 2.5 TFSI EA855 EVO
Augmentation de puissance pour ton 2.5L TFSI EA855 evo
Découvre ici ce dont tu as besoin pour transformer les 400 ch de série en 1.000 ch. Du chiptuning de niveau 1 aux turbocompresseurs, intercoolers et autres composants de niveau 5, tout y est. Comme les composants présentés dans ce guide de tuning s'accordent parfaitement entre eux, tu obtiendras un tuning durable et sûr pour ton moteur 2,5 L TFSI de la RS.
Bien sûr, tu peux aussi consulter directement toutes les pièces de performance pour ton moteur 2.5 TFSI.
Monté dans :
- Audi RS Q3 (F3)
- Audi TT RS (FV)
- Audi RS3 (8VA)
- Audi RS3 (8Y)
- Cupra Formentor VZ5
Année de construction :
à partir de 2016
Codes moteur :
- DNWA (moteur avec GPF)
- DNWB (moteur avec GPF)
- DNWC (moteur avec GPF)
- DAZA (moteur sans GPF)
Nous recommandons de faire le plein avec du carburant à 102 octanes. Tu obtiendras ainsi plus de puissance, car ton moteur cognera moins ! Bien sûr, le turbo ne doit pas être trop vieux, le moteur doit également être en bon état. Avec notre tuning, le V-Max est toujours conservé !
Nous recommandons de faire le plein avec du carburant à 102 octanes. Tu obtiendras ainsi plus de puissance, car ton moteur cognera moins ! Bien sûr, le turbo ne doit pas être trop vieux, le moteur doit également être en bon état. Avec notre tuning, le V-Max est toujours conservé !
Tu as besoin de ceci en plus pour que cela dure longtemps:
Dans l'étape 2, nous te recommandons d'installer les bougies d'allumage NGK RACE. Ainsi, tu auras toujours une étincelle d'allumage stable et tu n'auras pas à craindre les ratés d'allumage. Pour que ton huile moteur ne surchauffe pas et qu'il y ait toujours une température et une qualité d'huile optimales dans ton moteur, tu as impérativement besoin de notre kit refroidisseur d'huile
Ici, le carburant à 102 octanes est obligatoire. Vérifie aussi toujours la soupape d'air de poussée ! La membrane est souvent déchirée, ce qui te fait perdre beaucoup de puissance. Le V-Max est toujours conservé dans notre tuning ! Ici, nous recommandons toujours un kit catchtank pour le moteur et la boîte de vitesses.
Ici, le carburant à 102 octanes est obligatoire. Vérifie aussi toujours la soupape d'air de poussée ! La membrane est souvent déchirée, ce qui te fait perdre beaucoup de puissance. Le V-Max est toujours conservé dans notre tuning ! Ici, nous recommandons toujours un kit catchtank pour le moteur et la boîte de vitesses.
Ici, le carburant à 102 octanes est obligatoire. Vérifie aussi toujours la soupape d'air de poussée ! La membrane est souvent déchirée, ce qui te fait perdre beaucoup de puissance. Le V-Max est toujours conservé dans notre tuning ! Ici, nous recommandons toujours un kit catchtank pour le moteur et la boîte de vitesses.
Ici, le carburant à 102 octanes est obligatoire. Vérifie aussi toujours la soupape d'air de poussée ! La membrane est souvent déchirée, ce qui te fait perdre beaucoup de puissance. Le V-Max est toujours conservé dans notre tuning ! Ici, nous recommandons toujours un kit catchtank pour le moteur et la boîte de vitesses.
Ici, le carburant à 102 octanes est obligatoire. Vérifie aussi toujours la soupape d'air de poussée ! La membrane est souvent déchirée, ce qui te fait perdre beaucoup de puissance. Le V-Max est toujours conservé dans notre tuning ! Ici, nous recommandons toujours un kit catchtank pour le moteur et la boîte de vitesses.
Ici, le carburant à 102 octanes est obligatoire. Vérifie aussi toujours la soupape d'air de poussée ! La membrane est souvent déchirée, ce qui te fait perdre beaucoup de puissance. Le V-Max est toujours conservé dans notre tuning ! Ici, nous recommandons toujours un kit catchtank pour le moteur et la boîte de vitesses.
Une fois que tu as mis en œuvre tous les conseils précédents, il ne reste plus qu'une chose à faire : réaliser la transformation proprement.
Une fois que tu as mis en œuvre tous les conseils précédents, il ne reste plus qu'une chose à faire : réaliser la transformation proprement.
Pour le garage
Tout ce qu'il faut pour ton garage
Pour un réglage parfait, tu as besoin du savoir-faire et des outils adaptés. Chez BAR-TEK®, tu trouveras tout ce dont tu as besoin pour régler ton moteur. Tu trouveras ici un guide de réparation détaillé et en partie illustré (si disponible pour le moteur) ainsi que les outils les plus importants de notre boutique :
Guide de refroidissement
Ce dont tu as besoin pour une performance optimale refroidissement:
Si tu veux tirer toute la puissance de ton 2.5L TFSI, il ne faut surtout pas oublier refroidissement. Même un peu de puissance supplémentaire sollicite considérablement ton moteur ! La charge thermique augmente et affecte toutes les parties de ton véhicule, même la transmission souffre de la nouvelle puissance. Dans le meilleur des cas, la puissance durement acquise diminue à nouveau, dans le pire des cas, ton moteur subit des dommages importants. Pour que tu puisses tuner ton moteur de manière sûre et stable, tu obtiendras chez nous tout ce dont tu as besoin pour un refroidissement parfait. Bien que l'idéal soit d'assembler toutes les pièces dans le bundle de refroidissement, tu n'es pas obligé de tout commander en même temps. Chaque produit t'aidera à améliorer ton refroidissement.
Guide des turbo
Après de longues recherches, j'ai enfin trouvé le tuner de confiance. J'ai dépensé beaucoup d'argent avant et je n'ai jamais vraiment obtenu ce que je voulais. Ma voiture est passée deux fois chez Bartek et j'en suis plus que satisfait 🔥 j'ai l'impression d'avoir une nouvelle voiture. Ici, la convivialité s'écrit en majuscules et ce que je trouve le mieux, c'est que le chef ne laisse jamais une seule question sans réponse.
Pour moi, c'est clair : 1 fois Bartek, toujours Bartek.
Time for the next Upgrade!
Nach 3 Jahren & insgesamt 30.000 km mit dem Thor G35-1050 – daily mit ~700 PS & 2.0 bar und mit 2.6–3.0 bar im Rennbetrieb – ist es Zeit für das nächste Level!
Der Turbo hat alles ohne Ausfälle gemeistert. Jetzt geht’s mit neuen Upgrades weiter – mehr Performance, mehr Erfahrung, mehr Boost!
Salut !
Je voulais juste vous remercier. J'ai roulé un peu avec la RS3 ces derniers jours et elle est exactement comme je le souhaitais. Elle fonctionne super bien. Couple parfait sur toute la plage de régime (pour moi). Et la boîte de vitesses est également meilleure, ou plutôt, le problème a disparu.
Merci beaucoup.
Moteurs de course prêts à l'emploi
Moteurs de course de BAR-TEK®
Si tu n'as pas envie de tuner ton moteur toi-même, tu peux aussi obtenir chez nous un moteur déjà tuné. Nos moteurs de course sont conçus pour des performances maximales et un plaisir de conduite maximal et répondent à toutes les attentes. Les composants inclus sont parfaitement adaptés les uns aux autres, finement équilibrés et adaptés aux régimes les plus élevés. Comme nous utilisons des composants issus du sport automobile, par exemple pistons forgés et des bielles en acier, nos moteurs de course présentent une grande stabilité. Tu obtiendras ainsi un moteur complet, qui non seulement offre toute la puissance, mais qui est aussi sûr et a une longue durée de vie.
TON EXPERT EN TUNING
BAR-TEK® – Ton spécialiste pour les professionnels tuning de moteur
Bartek
Bien à vous, Bartek
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