Mandrin de centrage d'embrayage

BAR-TEK® 2 en 1 Mandrin de centrage d'embrayage pour boîte de vitesses à 6 rapports

de
Bartek Bartoszewicz Professionnel du tuning

Développé par BAR-TEK® - Mandrin de centrage d'embrayage

Notre mandrin de centrage d'embrayage 2en1 a été développé par nos soins afin de te faciliter le montage de ta boîte de vitesses à 6 rapports. Il te permet de monter l'embrayage multidisque avec précision.

Il permet également de guider l'arbre d'entrée avec précision. Et comme toujours chez nous, l'outil est aussi très esthétique.

CONTENU

1. Broche de centrage d'embrayage BAR-TEK® pour boîte de vitesses à 6 rapports

BAR-TEK^® Mandrin de centrage de l'embrayage pour boîte de vitesses à 6 rapports

Nous avons ici un mandrin de centrage de l'embrayage 2 en 1 développé et testé. D'une part, il est utilisé pour le montage d'un embrayage multidisque pour que l'arbre de transmission s'engage exactement dans la denture. Cela garantit un montage facile de l'engrenage 02M et 02Q. Deuxièmement, le guidage précis est assuré lorsque l'arbre d'entrée est équipé de notre BAR-TEK Palier pilote a été pourvue.

Le mandrin de centrage de l'embrayage est fabriqué en acier à haute résistance, puis galvanisé et pourvu du logo BAR-TEK. Le point fort esthétique est la poignée qui est moletée pour faciliter la manipulation.

universel

Zentrierdorn Kupplung 6-Gang 02M 02Q Getriebe BAR-TEK®

3 ans de garantie

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BAR-TEK®

Mandrin de centrage VAG embrayage 6 vitesses BAR-TEK®

Prêt à être expédié !

S'adapte à coup sûr à ta voiture !

nécessaire en cas de montage d'un embrayage multidisque

Fabriqué en acier à haute résistance.

Poignée moletée pour une meilleure prise en main

+% Autres

69,15 $US

Goldfarbenes Bar-tek Rändelwerkzeug aus Messing mit gerändeltem Griff und verzahnter Spitze, freigestellt auf weißem Hintergrund

Nahaufnahme der Kupplungsmontage am Motor: Kupplungsscheibe und Schwungscheibe werden mit Zentrierdorn präzise ausgerichtet

Bartek Bartoszewicz

Professionnel du tuning

Sa première voiture était une Polo 1 avec un double carburateur Weber de 40 et 129 ch. Aujourd'hui, Bartek fait monter la puissance des Lamborghini à 1000 chevaux. Tout petit déjà, Bartek démontait des véhicules et les remontait en mieux. Il a passé son baccalauréat avec de l'huile sur les doigts. Ce mécanicien automobile de formation, spécialisé dans la construction de moteurs et de boîtes de vitesses, voulait absolument faire du sport automobile. Au cours de ses 10 années passées en Formule 1, il s'est occupé de 73 courses, notamment en tant que mécanicien moteur de Ralf Schumacher chez Toyota. Depuis 2010, il se consacre entièrement à son entreprise BAR-TEK® et aide ses clients à porter les moteurs VW et Audi au plus haut niveau de performance.

Expert en

Moteur

Transmission