Guide de tuning pour 2.5 TFSI RS3 à partir de 340 ch
Guide de tuning 2.5L TFSI - Encore plus rapide avec RS3 et TT RS
Nous t'aidons à rendre ton 2.5L TFSI encore plus rapide - avec notre guide de tuning, tu atteindras une puissance finale fabuleuse de 650 ch ! Pour que tu sois stable et en sécurité sur la route, tu apprendras exactement quels sont les éléments de tuning qui vont ensemble et ce dont tu as absolument besoin pour obtenir la puissance maximale.
Bien sûr, tu peux aussi consulter directement toutes les pièces de performance pour le moteur 2.5 TFSI.
Monté dans :
- Audi RS3 8P
- Audi TT RS 8J
Année de construction :
2011 – 2018
Codes moteur :
- CEPA
- CEPB
- CZGB
Les valeurs indiquées sont basées sur notre expérience avec notre projet Audi RS3.
Tu as besoin de ce qu'il faut en plus pour que cela dure longtemps:
Ici, tu n'as pas besoin de composants supplémentaires. Il suffit de l'installer et de s'amuser ! Tu ne dois pas utiliser d'huile longlife. Mieux vaut utiliser notre GTX Racing 10W-60 huile entièrement synthétique.
Nous recommandons de faire le plein avec du carburant à 102 octanes. Tu obtiendras ainsi plus de puissance, car ton moteur cognera moins ! Bien sûr, le turbo ne doit pas être trop vieux, le moteur doit également être en bon état. Le V-Max est toujours levé lors de notre tuning ! Pour les véhicules équipés d'une boîte DSG, nous relevons toujours le limiteur de couple.
Nous recommandons de faire le plein avec du carburant à 102 octanes. Tu obtiendras ainsi plus de puissance, car ton moteur cognera moins ! Bien sûr, le turbo ne doit pas être trop vieux, le moteur doit également être en bon état. Le V-Max est toujours levé lors de notre tuning ! Pour les véhicules équipés d'une boîte DSG, nous relevons toujours le limiteur de couple.
Voici ce dont tu as besoin en plus pour que cela dure longtemps:
Pour notre chiptuning V2, nous recommandons d'installer les bougies d'allumage NGK RACE. Ainsi, tu auras toujours une étincelle d'allumage stable et tu n'auras pas à craindre les ratés d'allumage.
Ici, le carburant à 102 octanes est obligatoire. Vérifie toujours la soupape d'air de poussée ! La membrane est souvent déchirée, ce qui te fait perdre beaucoup de puissance. Notre conseil : la valve de mise à niveau GFB ! Le V-Max est toujours conservé lors de notre tuning ! Pour les véhicules équipés d'une boîte DSG, nous relevons toujours la limitation de couple.
Ici, le carburant à 102 octanes est obligatoire. Vérifie toujours la soupape d'air de poussée ! La membrane est souvent déchirée, ce qui te fait perdre beaucoup de puissance. Notre conseil : la valve de mise à niveau GFB ! Le V-Max est toujours conservé lors de notre tuning ! Pour les véhicules équipés d'une boîte DSG, nous relevons toujours la limitation de couple.
Tu as besoin de ceci en plus pour que cela dure longtemps:
Pour notre chiptuning V3, nous recommandons les bougies d'allumage NGK RACE. Ainsi, tu auras toujours une étincelle d'allumage stable et tu n'auras pas à craindre les ratés d'allumage.
Ici, le carburant à 102 octanes est obligatoire. Vérifie toujours la soupape d'air de poussée ! La membrane est souvent déchirée, ce qui te fait perdre beaucoup de puissance. Notre conseil : la valve de mise à niveau GFB ! Le V-Max est toujours conservé lors de notre tuning ! Pour les véhicules équipés d'une boîte DSG, nous relevons toujours la limitation de couple.
Ici, le carburant à 102 octanes est obligatoire. Vérifie toujours la soupape d'air de poussée ! La membrane est souvent déchirée, ce qui te fait perdre beaucoup de puissance. Notre conseil : la valve de mise à niveau GFB ! Le V-Max est toujours conservé lors de notre tuning ! Pour les véhicules équipés d'une boîte DSG, nous relevons toujours la limitation de couple.
Tu as besoin de ceci en plus pour que cela dure longtemps:
Pour notre chiptuning V4, tu as besoin d'un mise à niveau turbocompresseur et d'une mise à niveau pompe à haute pression. Un must à ce niveau de puissance est un 3,5" downpipe et un 3.5" système d'échappement.
Ici, le carburant à 102 octanes est obligatoire. Le V-Max est toujours levé lors de notre tuning ! Pour les véhicules équipés d'une boîte DSG, nous relevons toujours la limitation de couple.
Ici, le carburant à 102 octanes est obligatoire. Le V-Max est toujours levé lors de notre tuning ! Pour les véhicules équipés d'une boîte DSG, nous relevons toujours la limitation de couple.
Ce dont tu as besoin en plus pour qu'il dure longtemps:
En raison de charges plus élevées et de plus de pression, tu as besoin pour ton moteur de piston et bielle renforcés . Avec notre kit pistons forgés & bielle , tu peux conduire le kit de tuning V2 à 650 ch de manière stable et sûre ! Pour que tu puisses transmettre cette puissance à la route, tu as besoin d'un embrayage renforcé renforcé . L'embrayage d'origine ne peut pas gérer le couple accru. Pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses DSG, tu dois également installer un embrayage DSG renforcé et adapter le logiciel DSG. Pour cela, il te suffit de nous contacter. L'augmentation de la puissance du moteur génère également plus de chaleur, et donc une température d'huile plus élevée. Pour que ton huile moteur ne surchauffe pas et qu'il y ait toujours une température et une qualité d'huile optimales dans ton moteur, tu as impérativement besoin d'un kit refroidisseur d'huile. Nous te recommandons de commander notre indicateur numérique de température d'huile comme complément parfait : Ainsi, tu as toujours la température de l'huile sous les yeux !
Ici, tu dois utiliser du carburant à 102 octanes. Dans ce cas, il est simplement important d'effectuer la transformation proprement. Le réglage du logiciel sur les nouveaux composants doit être adapté individuellement sur le banc de puissance.
Ici, tu dois utiliser du carburant à 102 octanes. Dans ce cas, il est simplement important d'effectuer la transformation proprement. Le réglage du logiciel sur les nouveaux composants doit être adapté individuellement sur le banc de puissance.
Pour le garage
Tout ce qu'il faut pour ton garage
Pour un réglage parfait, tu as besoin du savoir-faire et des outils adaptés. Chez BAR-TEK®, tu trouveras tout ce dont tu as besoin pour régler ton moteur. Tu trouveras ici un guide de réparation détaillé et en partie illustré (si disponible pour le moteur) ainsi que les outils les plus importants de notre boutique :
Guide de refroidissement
Ce dont tu as besoin pour une performance optimale refroidissement:
Si tu veux tirer toute la puissance de ton 2.5L TFSI, il ne faut surtout pas oublier refroidissement. Même un peu de puissance supplémentaire sollicite considérablement ton moteur ! La charge thermique augmente et affecte toutes les parties de ton véhicule, même la transmission souffre de la nouvelle puissance. Dans le meilleur des cas, la puissance durement acquise diminue à nouveau, dans le pire des cas, ton moteur subit des dommages importants. Pour que tu puisses tuner ton moteur de manière sûre et stable, tu obtiendras chez nous tout ce dont tu as besoin pour un refroidissement parfait. Bien que l'idéal soit d'assembler toutes les pièces dans le bundle de refroidissement, tu n'es pas obligé de tout commander en même temps. Chaque produit t'aidera à améliorer ton refroidissement.
Guide des turbo
Le site turbocompresseur optimal pour ton projet de tuning
Le turbocompresseur fait partie des mesures de tuning les plus importantes qui soient, car un potentiel de performance extrême se cache dans la compression. C'est pourquoi tu trouveras dans ce guide spécial turbo tous les turbos des guides et des alternatives adaptées si tu préfères par exemple un fabricant particulier. Nous avons également rassemblé pour toi de nombreuses informations sur turbocompresseur, auxquelles tu devrais jeter un coup d'œil. En plus des conseils détaillés sur les turbos, il y a une page sur le bon rodage des moteurs, sur le trou des turbos et bien sûr nos 14 règles sur les turbos.
Moteurs de course prêts à l'emploi
Moteurs de course de BAR-TEK®
Si tu n'as pas envie de tuner ton moteur toi-même, tu peux aussi obtenir chez nous un moteur déjà tuné. Nos moteurs de course sont conçus pour des performances maximales et un plaisir de conduite maximal et répondent à toutes les attentes. Les composants inclus sont parfaitement adaptés les uns aux autres, finement équilibrés et adaptés aux régimes les plus élevés. Comme nous utilisons des composants issus du sport automobile, par exemple pistons forgés et des bielles en acier, nos moteurs de course présentent une grande stabilité. Tu obtiendras ainsi un moteur complet, qui non seulement offre toute la puissance, mais qui est aussi sûr et a une longue durée de vie.
TON EXPERT EN TUNING
BAR-TEK® – Ton spécialiste pour les professionnels tuning de moteur
Bartek
Bien à vous, Bartek
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