Projet de tuning : Audi 2.5 TFSI RS3 8Y avec plus de 1000 ch !

Avec le nouveau 2.5 TFSI EA855 evo, qui équipe également notre Vert, Audi a ensuite introduit une toute nouvelle référence dans le jeu. En effet, le cinq cylindres actuel est plus léger, plus compact, plus puissant et en même temps plus économique que son prédécesseur. Ces attributs en font le Saint Graal des sportives compactes pour les amateurs de performances. Audi y est parvenu notamment grâce à des matériaux meilleurs et plus légers : le bloc-cylindres, les vis et les amortisseurs de vibrations sont en aluminium, une partie du carter d'huile est en magnésium. Le vilebrequin en acier inoxydable a été réduit et donc optimisé en termes de poids. Les pistons et les bielles ont également été revus.

Il développe 400 ch en sortie d'usine et peut atteindre jusqu'à 290 km/h selon la configuration. Il est plus compact grâce au passage à un entraînement par courroie à une voie, ce qui a également un effet positif sur la consommation de carburant. Grâce à la longueur de montage réduite du moteur, nous avons un peu plus de place pour les adaptations individuelles, ce qui nous a déjà valu quelques coups de gueule.

Tu peux t'inspirer de notre guide de tuning et monter les différents niveaux de tuning ou viser directement un niveau supérieur. Nous pouvons atteindre les premiers niveaux de puissance avec des petites choses comme des bobines d'allumage et des bougies, un tuyau de refoulement plus grand, un système d'aspiration amélioré, etc. À partir du niveau 3 de tuning, les choses deviennent sérieuses et le plus gros turbocompresseur entre en jeu.

Chez nous, tout ne tourne pas autour du turbocompresseur, mais vraiment beaucoup. Nous voulons améliorer constamment nos turbos, car la performance dépend du turbocompresseur. Dans nos projets de tuning, nous prévoyons donc un turbocompresseur plus grand et nous adaptons les autres composants en conséquence. Pour notre RS3 8Y, nous avons commencé par le turbocompresseur Thor 666 avec la mise à niveau Turbo-Total. Celui-ci convient jusqu'à 690 ch et nous donne un peu d'air sur notre chemin vers les 1000 ch. Sa réactivité est méga, tout comme sa durabilité. Boost et pression sont une bonne combinaison pour le début de notre projet de tuning ! De plus, il peut être échangé par plug & play, car il est basé sur l'original.

Pour la plage de puissance moyenne, c'est-à-dire jusqu'à 850 ch et 900 Nm, nous avons monté le turbocompresseur 2.5 TFSI EA855 evo Thor G30-900 Upgrade Bolt On de Turbo-Total. Ici aussi, la réponse et le couple sont excellents. Les matériaux et la finition sont haut de gamme et, ici aussi, il est possible de fixer la plupart des prises d'air, etc. par plug & play.

Pour les performances extrêmes, le 2.5 TFSI EA855 evo Thor G35-1050 Extreme Upgrade Turbo Gen.2 de Turbo-Total a été utilisé. Il est conçu pour atteindre une puissance de 1000 ch et 1000 Nm et est donc parfait pour ceux qui prennent leurs performances au sérieux. Ce turbocompresseur haut de gamme ne contient pas seulement les matériaux les plus nobles, mais aussi la technique la plus récente en matière de suralimentation: tout y est optimisé pour le flux et la puissance. Ce turbocompresseur nécessite vraiment une transformation complète, mais cela en vaut vraiment la peine.

Même si nous montons jusqu'à 700 ch, nous n'irons pas loin avec certaines pièces de série. À partir d'un couple de 650 Nm, il te faut des bielles de mise à niveau, sinon tu auras très vite un trou dans le bloc. Les pistons doivent également être changés. Dans notre RS3 8Y, nous utilisons directement notre kit High Boost Ulti pour moteurs 2.5 TFSI EA855 evo, car il est déjà conçu pour une puissance de 1000 ch. Outre les pistons forgés et les bielles en acier, il contient également les vis de bielle, les coussinets de bielle, le joint de tête et les goujons ARP. C'est donc un kit sans souci qui contient les pièces les plus importantes parfaitement adaptées les unes aux autres et qui peut nous accompagner sur le chemin des 1000 ch, les pièces ne doivent donc pas être renouvelées à chaque niveau de réglage supérieur.

Pour la même raison, notre Audi RS3 8Y est également équipée de notre kit High Boost ULTI pour culasse 2.5 TFSI EA855. Les soupapes, les ressorts et tous les autres composants qu'il contient fonctionnent non seulement ensemble comme une horloge suisse, mais sont également adaptés à une puissance de plus de 1000 chevaux et à des couples extrêmes.

Pour relever ces défis, nous faisons appel à notre collecteur d'admission usiné CNC pour 2.5 TFSI EA855. Grâce à son aluminium très résistant et à sa finition, ce collecteur d'admission est adapté à des puissances de plus de 1000 ch. Le point fort est que nous pouvons y installer 10 injecteurs supplémentaires en amont du canal d'admission. Nous utilisons donc deux injecteurs par cylindre : un plus petit pour le ralenti et un plus grand pour la plage de puissance élevée. Nous nous assurons ainsi qu'une quantité suffisante de carburant est injectée et que la pression reste constante.

Pour obtenir les performances extrêmes que nous recherchons, il faut aussi une aspiration améliorée. Notre admission en carbone améliorée fournit près de 1000 cm³ de volume supplémentaire par rapport à son équivalent de série, apportant ainsi au moteur la quantité idéale pour augmenter considérablement son efficacité. Nous augmentons notamment le coude d'admission vers le boîtier du filtre à air de quatre à cinq pouces afin de porter le débit à ce niveau. Notre RS3 peut ainsi exprimer toutes ses performances, il n'y a plus de perte de puissance due à une arrivée d'air trop faible.

Autres pièces montées sur notre RS3 8Y verte :

• Refroidisseur d'air de suralimentation Competition
• Kit d'injecteurs
• Bougies d'allumage NGK Competition
• Embrayage DSG renforcé
• Volant moteur renforcé à double masse
• Kit refroidisseur d'huile V2
• Kit refroidisseur d'huile de boîte de vitesses
• Arbres à cames de course
• Tuyau de descente 4"
• Kit réservoir de récupération pour le moteur
• Kit réservoir de récupération pour la boîte de vitesses

Bien sûr, ce n'est pas tout, loin de là. Consulte absolument notre site guide de tuning, tu y trouveras pour chaque niveau de tuning une liste des pièces de tuning nécessaires et des conseils utiles !