2.5 TFSI EA855 evo Thor G35-1050 Extreme turbocompresseur de mise à niveau Gen.2 Turbo-Total

La nouvelle référence parmi les turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5 TFSI EA855 !

Turbocompresseur haut de gamme pour le moteur EA855 qui relègue tout le reste dans l'ombre - Réponse exceptionnelle avec une puissance incroyable de jusqu'à 1000 ch, ainsi qu'un couple énorme.

Conçu pour des performances extrêmes, ce turbocompresseur de mise à niveau n'est en réalité ni un turbocompresseur de mise à niveau ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont extrêmement haut de gamme et fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité. En plus du boîtier du compresseur spécialement fabriqué pour ce turbocompresseur, un boîtier d'échappement intégral en acier inoxydable à haute résistance avec un débit d'échappement plus important est utilisé. Sous les carters, la toute dernière technologie apparaît. Ainsi, en point d'orgue, un ensemble central Garrett G-Series à rotation gauche de très haute qualité est utilisé.

Le boîtier du compresseur a été conçu de manière à pouvoir utiliser les articles de tuning disponibles dans les accessoires. Par exemple, la plupart des aspirations d'accessoires s'adaptent sans modification au turbocompresseur et peuvent être simplement fixées aux perçages prévus à cet effet.

Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement présente un débit d'échappement accru et a été spécialement conçu pour l'ensemble central haut de gamme de la G-Series Garrett G35-1050. Comme matériau, un acier inoxydable résistant à 1050 °C a été choisi. Le guidage des canaux est adapté à la performance et optimisé pour l'écoulement. Autre avantage : tous les downpipes s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.

Caractéristiques :

• Ensemble central Garrett G-Series G35-1050 d'origine
• Étanchéité par joint torique vers les tubes d'admission
• Roue du compresseur haute performance, la plus récente, optimisée par CFD, fraisée et forgée
• Boîtier du compresseur High-Flow avec préparation pour l'insertion facile d'un capteur de vitesse de rotation optionnel
• Direction de rotation : reverse gauche
• Roulement à double rangée de billes en céramique
• Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal à la puissance la plus élevée
• Double étanchéité par segment de piston côté compresseur et côté turbine
• Roue de turbine MAR-M 1050 °C
• Boîtier de turbine en acier inoxydable 1050 °C
• Refroidi par eau et par huile
• Conduites d'eau et d'huile adaptées disponibles plus bas dans les accessoires

Notre G35 Extreme ne peut être utilisé qu’avec notre entrée 5". En raison de la taille, il n'existe pas d'anneau adaptateur pour l'entrée 4".

Tu peux conserver ton ancien turbocompresseur. Aucun échange n'est nécessaire. Ainsi, tu peux, si nécessaire, remettre le véhicule dans son état d'origine. Cela permet finalement d'économiser beaucoup de temps et d'argent.

Attention : Outre un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite également d'autres travaux d'adaptation, comme sur l’aspiration, la downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant ainsi qu'un nouveau logiciel. Le montage de composants augmentant la puissance suppose une manipulation soigneuse ainsi que des connaissances spécialisées. Le moteur ainsi que toute la transmission doivent être dans un état adapté à la puissance pour pouvoir atteindre la puissance maximale possible.

Nous recommandons pour la régulation notre système à solénoïde

(L'image montre un collecteur d'échappement avec notre nouveau revêtement céramique breveté. Le revêtement n'est PAS inclus dans le prix. Nous pouvons recouvrir dans n'importe quelle couleur avec 3 ans de garantie ! Il suffit de nous le demander.

Meilleur que n'importe quel ruban thermique, le revêtement céramique.
Le procédé est encore appliqué manuellement et individuellement sur chaque composant.
Tous les composants possibles, tels que les collecteurs d'échappement ou les turbines d'échappement de turbocompresseurs, peuvent être revêtus.
Tout d'abord, un revêtement de base de couleur beige est appliqué.
Ensuite, jusqu'à 14 couleurs différentes peuvent être choisies.
Le prix est calculé en fonction de l'effort et de la couleur et commence à partir de 250 euros.

Avantages du revêtement Plasma Ceramic :

• Meilleures propriétés qu'un ruban thermique ordinaire.
• Résistant jusqu'à env. 900 °C.
• Réduction de la température de surface d'env. 33 %.
• Jusqu'à 50 °C de température en moins dans le compartiment moteur.
• Grande efficacité pour un faible poids (0,3 mm d'épaisseur).
• Plus de puissance moteur effective et plus longue durée de vie.
• Améliore le "spool up" (accélération) du turbocompresseur.
• Refroidissement plus rapide de l'ensemble du groupe motopropulseur.
• Garantie de 3 ans (nettoyer le revêtement céramique uniquement avec du savon, pas de nettoyant pour freins !).
• 14 couleurs différentes au choix.

Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce turbocompresseur de mise à niveau Turbo-Total ! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà de la mesure, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à nos plus de 30 ans d'expérience chez Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir cette prestation supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie ici.