2.5 TFSI EA855 evo Thor G35-1050 Extreme turbocompresseur de mise à niveau Gen.2 Turbo-Total

La nouvelle référence parmi les turbocompresseurs Plug'n'Play pour les moteurs 2.5 TFSI EA855 !

Turbocompresseur haut de gamme pour le moteur EA855 qui relègue tout le reste dans l’ombre - excellente réactivité avec une puissance incroyable de jusqu’à 1000 ch, ainsi qu’un couple énorme.

Conçu pour des performances extrêmes, ce turbocompresseur de mise à niveau n’est en réalité ni un turbocompresseur de mise à niveau classique ni un turbocompresseur hybride. Toutes les composantes du turbocompresseur sont de qualité extrêmement élevée et fabriquées avec des matériaux nobles. Outre le boîtier du compresseur spécialement fabriqué pour ce turbocompresseur, un boîtier d’échappement intégral en acier inoxydable à haute résistance avec un débit de gaz d’échappement plus important est utilisé. Sous les carters apparaît la toute dernière technologie. Ainsi, en point d’orgue, un ensemble tournant Garrett G-Series de très haute qualité, tournant vers la gauche, est utilisé.

Le boîtier du compresseur a été conçu de manière à pouvoir utiliser les articles de tuning disponibles dans les accessoires. Par exemple, la plupart des systèmes d’admission accessoires s’adaptent sans modification sur le turbocompresseur et peuvent être simplement fixés dans les alésages prévus à cet effet.

Le boîtier d’échappement intégré dans le collecteur d'échappement possède un débit de gaz d’échappement accru et a été spécialement fabriqué pour l’ensemble tournant haut de gamme de la série G du Garrett G35-1050. Comme matériau, un acier inoxydable résistant à 1050 °C a été choisi. Le guidage des conduits est adapté à la puissance et optimisé pour l’écoulement. Un autre avantage : toutes les downpipes s’adaptent à la sortie du boîtier d’échappement.

Caractéristiques :

• Ensemble tournant Garrett G-Series G35-1050 d’origine
• Étanchéité par joint torique vers le tube d’admission
• Roue du compresseur haute performance la plus récente, optimisée en CFD, fraisée et forgée
• Boîtier de compresseur High-Flow avec préparation pour l’insertion facile d’un capteur de vitesse optionnel
• Direction de rotation : reverse gauche
• Double roulement à billes en céramique
• Édition Garrett BallBearing pour un plaisir de conduite maximal avec la plus haute puissance
• Double étanchéité par segments sur le compresseur et du côté turbine
• Roue de turbine MAR-M 1050 °C
• Boîtier de turbine en acier inoxydable 1050 °C
• Refroidi par eau et par huile

Notre G35 Extreme ne peut être utilisé qu’avec notre entrée 5". En raison de la taille, il n’existe pas de bague d’adaptation pour l’entrée 4".

Pour la conduite de retour d’huile, les trous de vis doivent être réalésés à M8.

Tu peux conserver ton ancien turbocompresseur. Aucun échange n’est nécessaire. Tu peux ainsi, si besoin, remettre le véhicule en configuration d’origine. Cela permet finalement d’économiser beaucoup de temps et d’argent.

Attention : outre un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite également d’autres travaux d’adaptation comme sur l’admission, la downpipe, les conduites d’huile et d’eau, l’alimentation en carburant ainsi qu’un nouveau logiciel. Le montage de composants augmentant la puissance suppose une manipulation soigneuse ainsi que des connaissances spécialisées. Le moteur ainsi que toute la transmission doivent se trouver dans un état adapté à la puissance afin de pouvoir atteindre la puissance maximale possible.

Nous recommandons pour la régulation notre système de solénoïde

(L’image montre un collecteur d'échappement avec notre nouveau revêtement céramique breveté. Le revêtement n’est PAS compris dans le prix. Nous pouvons revêtir n’importe quelle couleur avec une garantie de 3 ans ! Il suffit de demander.

Meilleur que n’importe quel ruban thermique, le revêtement céramique.
Le procédé est encore appliqué à la main individuellement sur chaque pièce.
Tous les types de pièces comme les collecteurs d'échappement ou les turbines d’échappement de turbocompresseurs peuvent être revêtus.
Tout d’abord, un revêtement de base de couleur beige est appliqué.
Ensuite, jusqu’à 14 couleurs différentes peuvent être choisies.
Le prix est calculé en fonction de l’effort et de la couleur et commence à 250 euros.

Avantages du revêtement Plasma Ceramic :

• Meilleures caractéristiques que le ruban thermique habituel.
• Résistant jusqu’à env. 900 °C.
• Réduction de la température de surface d’env. 33 %.
• Jusqu’à 50 °C de température en moins dans le compartiment moteur.
• Grande efficacité pour un faible poids (0,3 mm d’épaisseur).
• Plus de puissance moteur effective et de durée de vie.
• Améliore le « spool up » (montée en régime) du turbocompresseur.
• Refroidissement plus rapide de l’ensemble du groupe motopropulseur.
• 3 ans de garantie (revêtement céramique à nettoyer uniquement avec du savon, pas de nettoyant frein !).
• 14 couleurs différentes sont disponibles.

Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce turbocompresseur Turbo-Total de mise à niveau ! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà de la mesure, nous te proposons ce service supplémentaire. Grâce à nos plus de 30 ans d’expérience chez Turbo-Total et aux échanges constants et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t’offrir cette prestation supplémentaire. Tu trouveras plus d’informations sur la garantie ici.