Bundle intercooler et refroidisseur d'huile 2.0 TDI EA189 biturbo VW T5.2 BAR-TEK®

Intercooler et refroidisseur d'huile pour le VW T5.2 Biturbo de BAR-TEK®

Le bundle parfait pour prolonger la durabilité de ton T5.2 !

Avec ce bundle composé d’un intercooler et d’un refroidisseur d'huile pour ton VW T5.2, tu n’auras enfin plus de problèmes de surchauffe, en particulier lors de la traction d’une remorque.

Malheureusement, le VW Bulli avec moteur Biturbo a souvent des problèmes de température d’huile et d’admission beaucoup trop élevées sous forte charge. Si tu roules en plus dans des régions plus chaudes, la forte charge thermique endommage massivement ton moteur. Ce n’est alors qu’une question de temps avant que des problèmes sérieux n’apparaissent.

Bundle de refroidisseurs spécialement pour moteurs VW T5.2 Biturbo

Afin d’éviter tout dommage majeur, nous avons développé ce bundle de refroidisseurs pour moteurs VW T5.2 Biturbo. Avec celui-ci, tu n’auras plus jamais de problèmes de température, même en mode remorquage. Il contient entre autres notre refroidisseur d'huile, composé de treize rangées, qui assure une température d’huile constante. Avec la bride de refroidisseur d’huile appropriée, tu gardes également la pression d’huile sous contrôle.

L’intercooler que nous avons spécialement développé pour le T5.2 fait également partie du bundle. Il assure un flux d’air optimisé, une densité d’air plus élevée et un air plus frais. Ton moteur est parfaitement refroidi, ce qui prolonge fortement sa durabilité. De plus, grâce aux températures plus basses, le moteur peut fonctionner plus efficacement, ce qui augmente en plus la puissance !

Avantages pour ton T5 :

• Température d’huile constante
• Air d’admission plus frais
• Flux d’air optimisé
  
• La durée de vie du moteur est positivement influencée.
• Les joints moteur ne durcissent pas.

Le refroidisseur d’huile peut par ex. être simplement monté sur la traverse de choc.

ATTENTION : Après le montage du kit, des bruits peuvent apparaître, qui sont toutefois inoffensifs. Le bruit ressemble à un « bourdonnement », qui peut provenir des pulsations de l’huile dans les conduites. Ce bourdonnement peut être minimisé voire éliminé par l’utilisation de silentblocs et par le découplage des composants. Le refroidisseur doit être monté aussi bas que possible, car sinon, dans des cas exceptionnels, des problèmes de pression d’huile peuvent survenir !

Les filetages NPT sont théoriquement auto-étanches. L’effet d’étanchéité est assuré par le diamètre croissant et donc par les flancs du filetage. Selon les tolérances de fabrication, le matériau et la qualité du filetage existant, il n’est toutefois pas toujours possible d’obtenir en pratique une étanchéité à 100 %. C’est pourquoi nous recommandons, même pour les filetages NPT, d’utiliser systématiquement un produit chimique d’étanchéité pour filetages.