En cours de rédaction

Les problèmes typiques de la VW Golf V

Notre Engine Guard pour la Golf 5 !

Bartek Bartoszewicz

En cours de rédaction

de
Bartek Bartoszewicz Professionnel du tuning

Les problèmes classiques de la VW Golf 5

On peut certes débattre de son aspect arrondi et de l'harmonie de son design, mais il est indéniable que la Golf V présente elle aussi des défauts typiques. Si certains défauts de jeunesse de ses prédécesseurs ont été corrigés, la Golf 5 a toutefois apporté ses propres particularités.

La cinquième génération a également été proposée avec une grande variété de moteurs et de configurations, du classique moteur essence de 75 ch à la sportive R32 dotée d’une cylindrée de 3,2 L. Pour que tu saches à quoi t’attendre avec la Golf V, nous répertorions ici les défauts les plus courants et te disons également comment y remédier.

CONTENU

1. Allongement de la chaîne de distribution
- 1.1. Les symptômes d’une chaîne de distribution défectueuse :
- 1.2. Solution : réajuster le tendeur de chaîne ou nouvelle chaîne
2. Typique Golf V : culasse fissurée
- 2.1. Signes d’un joint de culasse fissuré :
- 2.2. Solution : upgrade pour le joint de culasse
3. Consommation d'huile extrêmement élevée
- 3.1. Solution : engagement et éventuellement une huile de meilleure qualité
4. Bobines d'allumage défectueuses sur Golf V
- 4.1. Signes typiques de problèmes de bobines d’allumage sur Golf V :
- 4.2. Solution : nouveau jeu de bobines d’allumage
5. Sonde lambda défectueuse
- 5.1. Symptômes d'une sonde lambda défectueuse :
- 5.2. Solution : exclure les causes et remplacer la sonde lambda
6. Volant moteur bi-masse usé
- 6.1. Voici comment reconnaître un volant moteur bi-masse défectueux :
- 6.2. Solution : upgrade vers un volant moteur monomasse
7. Autres points faibles typiques sur la Golf V
8. Conclusion

Platzhaltergrafik im Seitenverhältnis 3:2 für eine derzeit nicht verfügbare Produktabbildung

Allongement de la chaîne de distribution

Un phénomène qui touche en particulier les moteurs 1.2 et 1.4 : une chaîne de distribution allongée, sur laquelle les dents du pignon sautent partiellement et qui modifie le calage de la distribution, peut rapidement entraîner un gros dégât moteur. Si tu entends des bruits de claquement dans le compartiment moteur au démarrage, qui s’arrêtent au bout de peu de temps, ça vaut le coup de jeter un œil à la chaîne. Parfois, il suffit d’un petit réglage fin et tout tourne à nouveau rond. Si au contraire tu attends trop longtemps, dans le pire des cas tu n’arriveras même plus jusqu’au garage.

Les symptômes d’une chaîne de distribution défectueuse :

Différents bruits allant de cliquetis à des coups forts
Plus aucune réaction (la chaîne de distribution est peut-être déjà cassée)
Le voyant moteur est allumé

Solution : régler à nouveau le tendeur de chaîne ou poser une nouvelle chaîne

Tant que la chaîne n’a pas encore cassé, il est possible de sauver le tout en re-réglant le tendeur de chaîne. Si la chaîne est cassée, elle doit être remplacée.

Typique Golf V : culasse fissurée

Si de la fumée blanche sort soudainement du système d'échappement, il y a de fortes chances que la culasse du Golf V soit fissurée. Ce problème concerne surtout les moteurs 2.0 TDI avec code moteur BKD et BMN. Le joint de culasse relie le bloc moteur et la culasse et est responsable de la bonne circulation de l’huile moteur et du liquide de refroidissement. En plus, il assure l’étanchéité entre les deux parties. Si ces fonctions sont perturbées à cause d’une fissure, de gros dégâts peuvent survenir, jusqu’à la casse moteur. Les moteurs tunés sont particulièrement exposés à ce risque quand la pression est augmentée.

Signes d’un joint de culasse fissuré :

Fumée blanche ou bleue à la sortie de l’échappement
Perte de liquide de refroidissement et/ou d’huile
Fuite d’huile moteur
Fuite de liquide de refroidissement
Mélange d’huile moteur et de liquide de refroidissement
Température moteur qui monte rapidement
Perte de puissance

Solution : upgrade pour le joint de culasse

Ce n’est pas seulement sur les moteurs 2.0 TDI qu’un upgrade du joint de culasse vaut le coup. Nous recommandons à tous ceux dont la pression est augmentée nos joints de culasse pour VW et en particulier le joint High Boost. Il tient n’importe quelle pression, c’est pourquoi il est aussi utilisé en sport auto.

Faible stock

2.0L TFSI EA113 Culasse - Tiges ARP & Joint de culasse Cometic HIGH BOOST

(0)

ARP

2.0 TFSI EA113 culasse- goujons de vilebrequin ARP & joint de culasse Cometic HIGH BOOST

Prêt à être expédié !

High Boost

Extrêmement stable

acier étiré 30% plus dur

Rien que le meilleur

+% Autres

468,38 $US

Consommation d’huile extrêmement élevée

Sur la Golf V, les conducteurs se plaignent souvent d’une consommation d’huile extrême. Un voire même deux litres pour 1 000 kilomètres ne sont pas rares. Ce qui est parfois un symptôme d’autres causes, par exemple le joint de culasse défectueux, peut aussi être une faiblesse en soi.

Signes de consommation d'huile excessive :

Tu ne vas plus très loin sans devoir rajouter de l'huile.

Solution : engagement et éventuellement une huile de meilleure qualité

Tant qu’il n’y a pas de cause sous forme de défauts matériels, tu ne peux pas faire grand-chose ici. Il peut éventuellement être intéressant de passer à une huile de qualité supérieure.

Bobines d’allumage défectueuses sur Golf V

Bien que ce soit déjà un problème sur le modèle précédent, la Golf V a encore plus souvent des problèmes de bobines d’allumage défectueuses et donc des ratés d’allumage. La bobine d’allumage transforme la faible tension de la batterie en haute tension pour la bougie d’allumage, là où l’étincelle est produite. Avec les bobines d’origine fragiles, on se retrouve rapidement avec des ratés et une panne complète.

Signes typiques de problèmes de bobines d’allumage sur Golf V :

Moteur qui tourne mal, instable
Moteur qui ne démarre pas du tout
Ratés d’allumage
Voyant moteur allumé
Perte de puissance

Solution : nouveau jeu de bobines d’allumage

Quand une bobine d’allumage lâche, les autres suivent généralement tôt ou tard. C’est pourquoi, en cas de panne, tu devrais directement remplacer tout le jeu. Pour que tu n’aies plus le problème des pièces d’origine fragiles, nous recommandons les bobines d’allumage haute performance.

Conseil

VAG Bobines d'allumage TSI High Performance rouges avec homologation ECE BAR-TEK®

3 ans de garantie

(0)

BAR-TEK®

VAG Bobines d'allumage TSI High Performance rouges avec homologation ECE BAR-TEK®

Prêt à être expédié !

étincelle d'allumage stable

10 % de plus d' Power

avec homologation ECE

plug & play

+% Autres

61,68 $US

Sonde lambda défectueuse

La sonde lambda est certes une pièce d’usure classique, mais sur la Golf V elle pose de plus en plus de problèmes. Elle régule le rapport entre carburant et air et remplit ainsi la fonction importante de garantir le bon mélange. Les fans de tuning savent justement à quel point cela influence les performances. En cas de défaillance de la sonde, celles-ci chutent fortement. Sur la Golf V, cela concerne surtout le moteur 1.6 FSI.

Symptômes d'une sonde lambda défectueuse :

Le voyant moteur s'allume
Perte de puissance
Consommation de carburant élevée
Valeurs d'émissions élevées
Démarrage cahoteux
Fumée à l'échappement

Solution : exclure les causes et remplacer la sonde lambda

Un coup d’œil dans la mémoire des défauts te montre souvent rapidement un problème avec la sonde lambda, mais ce défaut peut lui-même être erroné. Par exemple, quand un mélange plus riche arrive dans le moteur à cause d’un injecteur défectueux. C’est pourquoi il est toujours conseillé de faire d’autres mesures pour pouvoir exclure d’autres causes. Si la sonde est HS, il faut la remplacer. Jette un œil à notre sonde lambda TFSI de Bosch à ce sujet.

(0)

Bosch

Sonde lambda TFSI BOSCH

Livrable sous 5 à 8 jours

pour tous les modèles TFSI

+% Autres

269,32 $US

Volant moteur bimasse usé

Un problème typique de diesel sur la Golf V est un volant moteur bi-masse usé. L’ouverture dans le clapet de purge de l’embrayage est défectueuse, ce qui peut endommager le volant moteur bi-masse. Parfois, cela crée ensuite de la confusion sur la cause, car le problème peut avoir des effets sur la boîte de vitesses et l’embrayage.

Voici comment reconnaître un volant moteur bi-masse défectueux :

Vibrations et à-coups, surtout à bas régime
Bruits au ralenti et à bas régime
Les bruits diminuent à haut régime

Solution : upgrade vers un volant moteur monomasse

Tu peux encore rouler avec un volant bi-masse HS, mais tu devrais faire contrôler et régler le problème le plus vite possible. Dans le pire des cas, la casse peut aller jusqu’à la boîte, et ça tu ne le veux vraiment pas. Si ta Golf V est tunée, tu devrais envisager de passer à un volant moteur monomasse plus léger et plus stable .

3 ans de garantie

(0)

BAR-TEK®

VAG volant moteur monomasse RACE

Prêt à être expédié !

BAR-TEK®

Sachs

1.8T 20V

2.0 TFSI plaque de pression

2.0 TSI EA888

2.0 TSI EA888 Gen.2 & 3

2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB

A partir de

779,51 $US

Autres faiblesses typiques de la Golf V

En plus des défauts plus graves, la cinquième Golf a aussi quelques faiblesses qui sont certes agaçantes, mais n’entraînent pas forcément une casse moteur. On trouve par exemple des bruits de claquement provoqués par une unité de commande de climatisation défectueuse. Les grincements à l’accélération en font aussi partie (concerne les modèles avec Twin-Charger et a été résolu par une pompe à eau modifiée). La fonction confort faisait que les vitres s’ouvraient parfois toutes seules et, typique Golf, le revêtement soft-touch s’écaillait rapidement et donnait un aspect sale.

Procure-toi notre guide de réparation pour ta Golf V

Avec nos guides de réparation, tu obtiens le guide ultime pour réparer ton moteur, préparé étape par étape avec des schémas, des données techniques et des descriptions détaillées. Avec ça, tu peux résoudre en toute sécurité et efficacement les problèmes typiques de ton moteur. Dans les guides, tu trouveras aussi les outils nécessaires, afin que tu aies vraiment tout ce qu’il te faut pour remettre ton moteur en forme.

vente

Guide de réparation du moteur VW Golf 5 TFSI

3 ans de garantie

(3)

BAR-TEK®

Guide de réparation du moteur VW Golf 5 TFSI

Prêt à être expédié !

Toutes les données en un coup d'œil

Une source d'erreur en moins

Instructions détaillées

A partir de

% 58,42 $US 56,10 $US

Conclusion

La Golf V arrive avec de nouveaux points faibles, qui ont souvent été corrigés dans le cadre de campagnes de rappel. Comme chez tous les constructeurs, les problèmes typiques de jeunesse ont été éliminés au fil des années de production. Même si la Golf V n’a pas été un best-seller comme sa devancière directe, elle reste toujours populaire auprès des fans de tuning.

Bartek Bartoszewicz

Professionnel du tuning

Sa première voiture était une Polo 1 avec un double carburateur Weber de 40 et 129 ch. Aujourd'hui, Bartek fait monter la puissance des Lamborghini à 1000 chevaux. Tout petit déjà, Bartek démontait des véhicules et les remontait en mieux. Il a passé son baccalauréat avec de l'huile sur les doigts. Ce mécanicien automobile de formation, spécialisé dans la construction de moteurs et de boîtes de vitesses, voulait absolument faire du sport automobile. Au cours de ses 10 années passées en Formule 1, il s'est occupé de 73 courses, notamment en tant que mécanicien moteur de Ralf Schumacher chez Toyota. Depuis 2010, il se consacre entièrement à son entreprise BAR-TEK® et aide ses clients à porter les moteurs VW et Audi au plus haut niveau de performance.

Expert en

Moteur

Transmission