Les problèmes courants de la VW Golf VII

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Problèmes typiques de la boîte DSG sur la Golf VII

Si ça broute et ça accroche, c’est probablement à cause des problèmes typiques de DSG sur Golf VII. Cette boîte est surtout connue pour user l’embrayage de manière excessive. Cependant, sur les boîtes jusqu’à l’année 2013 incluse, il y a aussi eu des problèmes électroniques, causés par l’huile synthétique remplie en usine. Il y a donc eu une campagne de rappel, lors de laquelle cette huile a été remplacée par une huile de boîte minérale. La plupart du temps, c’est surtout une question de confort, mais une usure anormale de l’embrayage est également connue sur la Golf VII avec DSG.

Voici comment reconnaître une DSG défectueuse :

À-coups et ratés au démarrage
Passages de rapports irréguliers
Bruits de sifflement

Solution : nouvelle huile de boîte et nouveau software DSG

Dans tous les cas, l’huile de boîte doit être remplacée. Surtout si tu fais souvent de petits trajets, tu ne dois pas attendre trop longtemps et aller à l’atelier plutôt tôt que tard (tous les 40 000 à 50 000 kilomètres). Si tu veux augmenter la puissance, nous te recommandons en plus un kit d’embrayage DSG upgrade. Avec ça, tu peux exploiter tout le potentiel, car l’embrayage ne peut plus patiner et le couple n’a plus besoin d’être limité. Nous recommandons aussi d’optimiser le software DSG.

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Optiques avant opaques : problème fréquent sur Golf 7

Un des problèmes les plus fréquents sur la Golf 7 ce sont les phares xénon embués / opaques. On peut aussi voir apparaître des empreintes de doigts ou des cercles sur les lentilles. Ce problème est causé par une mauvaise manipulation chez le constructeur, et VW est au courant. C’est pourquoi il existe un modèle de référence qui définit à partir de quand les phares doivent être remplacés.

Symptômes des phares opaques :

Lentille opaque
Cercles ou empreintes de doigts sur les phares

Solution : échange par VW

Pour ce défaut, VW a défini un échantillon limite et remplace généralement les phares concernés.

Enfant à problèmes : ampoule xénon de Golf VII

Les ampoules xénon sur la Golf 7 ont tendance à lâcher après quelques kilomètres (50 000). VW ne l’a pas confirmé officiellement, mais l’origine de ce défaut semble être la fonction Coming-Home-and-Leaving-Home. Elle fait en sorte que, lorsque vous quittez le véhicule et lorsque vous le déverrouillez avec la télécommande, certaines parties de l’éclairage s’allument et restent allumées un moment. Surtout en hiver et avec beaucoup de petits trajets, c’est fatal pour les ampoules xénon, qui ne peuvent alors qu’être remplacées.

Solution : remplacer les ampoules xénon

Les ampoules xénon peuvent être facilement remplacées soi-même, ce qui t’évite de devoir dépenser trop d’argent pour la réparation.

Golf 7 à partir de 122 ch : ressorts et amortisseurs défectueux

Les modèles avec essieu arrière multibras à partir de 122 ch ont tendance à faire un fort bruit de claquement à l’arrière. Si l’essieu arrière claque, c’est probablement dû à des clapets de fond défectueux dans les amortisseurs à gaz. Le problème est connu, c’est pourquoi de nouveaux amortisseurs et de nouveaux ressorts sont souvent montés.

Symptômes de problèmes avec les amortisseurs :

Bruits de cognement, cliquetis, claquements provenant du train arrière

Solution : Nouveaux amortisseurs

Ici aussi, la solution consiste à remplacer les amortisseurs. Une fois la période de garantie abgelaufen ist, kannst du einen Kulanzantrag stellen, um de nouveaux amortisseurs d’origine zu bekommen. Et si tu vorhast, die Leistung deines Motors zu steigern, kann sich auch ein Upgrade lohnen, damit du keinen Kompromiss entre performance et confort eingehen musst.

Pompe à eau qui fuit : problème typique sur Golf

Parmi les problèmes fréquents et bien connus sur Golf 7, on trouve la pompe à eau et le régulateur de liquide de refroidissement, qui lâchent déjà après 20 000 à 30 000 kilomètres. Cela concerne en particulier les modèles Golf VII TSI, TDI, GTD et GTI des années 2013 et 2014. La panne entraîne de fortes variations de la température moteur et, dans le cas du 1.4 TSI, fait aussi que le moteur ne chauffe plus correctement, c’est‑à‑dire qu’il n’atteint pas sa température de fonctionnement. En particulier sur la GTI, la pompe à eau qui fuit et un thermostat défectueux sont un défaut bien connu. Dans ce cas, le moteur surchauffe.

Voici les symptômes d'une pompe à eau défectueuse :

Le moteur ne chauffe plus correctement (régulateur de liquide de refroidissement défectueux)
Le moteur devient trop chaud (pompe à eau et thermostat défectueux)
La température du moteur fluctue
Le liquide de refroidissement doit être souvent complété

Solution : remplacer la pompe à eau

Dans tous les cas, il faut monter une nouvelle pompe à eau, et éventuellement aussi un nouveau thermostat et un nouveau régulateur de liquide de refroidissement. Nous recommandons bien sûr le boîtier de thermostat upgrade incluant la pompe à eau, qui a été développé spécialement pour les voitures préparées. Parce que tu ne veux vraiment pas que ton moteur ne soit pas suffisamment refroidi quand il tourne avec une puissance extrême.

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