Kit refroidisseur d'huile VAG 1.6 & 2.0 TDI EA288 à partir de 2013 BAR-TEK®

Premier kit de refroidisseur d’huile sur le marché, spécialement conçu pour le moteur 1.6L & 2.0L TDI à partir de 2013 dans de nombreux véhicules VAG – développé par BAR-TEK®.

Déjà d’origine, les moteurs TDI ont du mal avec des températures d’huile élevées. Si tu roules en plus en plein été, ou si ton TDI est préparé niveau puissance, des températures de 140 °C ne sont pas rares. Notre kit de refroidisseur d’huile évite les températures d’huile trop élevées, ce qui garantit une pression d’huile constante et une qualité d’huile optimale. La durée de vie du moteur 1.6L & 2.0L TDI s’en trouve ainsi améliorée.

Kit complet BAR-TEK® :

• Refroidisseur d’huile haute performance 13 rangées, revêtu
• Brides BILLET spéciales pour le raccordement au bloc moteur
• Thermostat externe (s’ouvre vers 90–95 °C)
• 3 mètres de durites haute pression gainées nylon en Dash 8
• Jeu complet de joints et matériel de montage

Ce kit séduit non seulement par sa facilité de montage, mais assure aussi, grâce à sa finition haut de gamme, une température d’huile constante et un contrôle de la pression d’huile. Les durites gainées nylon sont insensibles, résistantes aux intempéries et garantissent une longue durée de vie et un débit optimal.

Notre kit de refroidisseur d’huile TDI est uniquement disponible en unité complète. Ce n’est qu’en kit que son bon fonctionnement est totalement garanti.

Nous recommandons d’utiliser notre huile spéciale TDI !

Attention :

Après l’installation du kit, des bruits peuvent apparaître, mais ils sont sans danger. Le bruit ressemble à un « bourdonnement », qui peut être provoqué par les pulsations de l’huile dans les durites. Ce bourdonnement peut être réduit voire éliminé par l’utilisation de silentblocs et le découplage des composants. L’isolation des durites de chauffage aide aussi dans de nombreux cas.

Montage

Dans la rubrique Download, tu trouveras la notice de montage pour le kit T6. Le montage est similaire. Il faut simplement couper les durites différemment et chercher individuellement un bon emplacement pour le refroidisseur.

Il faut également veiller à placer le refroidisseur le plus bas possible et à garder les durites aussi courtes que possible.

Illustration similaire

(Cet élément est un modèle d’utilité déposé)