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Audi R8 42

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Tu veux tuner ta R8 (42) et augmenter la puissance de son moteur ?

Plus de couple , plus de puissance et tout simplement plus de vitesse sur la route ? Et si possible de manière sûre, durable et efficace ? BAR-TEK® Motorsport est le plus grand magasin de tuning moteur d'Europe pour l'amélioration des performances VW et Audi et est dirigé par un ancien professionnel de la course avec 10 ans d'expérience en Formule 1.

Tu as choisi un excellent véhicule pour le tuning moteur avec l'Audi R8 (42) . Elle convient parfaitement à pour l'amélioration des performances, car les pièces de tuning ont déjà été testées et perfectionnées par nous depuis des années. Ainsi, peut aujourd'hui tirer le meilleur parti de ta R8 (42).

L'Audi R8 (42) fait partie de nos véhicules de tuning préférés. Les moteurs permettent la performance sans perdre en sécurité et en longévité. Accélération et plaisir de conduite garantis !

Ce qui caractérise la R8 (42):

méga marque/plaisir de conduire
pièces éprouvées
pièces bon marché
grand effet
longue durée de vie
Prix/performance idéal

WAS IST MÖGLICH ?

Möglichkeiten zur Leistungssteigerung

La procédure pour améliorer les performances de ta R8 (42) dépend de ton budget, du temps dont tu disposes et de ton envie d'obtenir plus de puissance. Dans l'ensemble, voici les leviers dont nous disposons pour améliorer les performances de ta R8 :

1. Stufe: Chip-Tuning

Einfach, günstig, effektiv

Chip-Tuning ist die erste, einfachste und kostengünstigste Stufe zur Leistungssteigerung. Der Hersteller lässt ganz bewusst “Reserven” in der Motorleistung, die wir für dich herausholen. Optimale Power, mehr Leistung, höheres Drehmoment (und sogar weniger Verbrauch und eine längere Langlebigkeit sind möglich, wenn du “Eco-Tuning” wählst.)

Coût

Performance

Effort

Rapport qualité/prix

Das solltest du beachten

Hast du bereits andere Tuning-Maßnahmen vorgenommen, dann musst du uns das bitte mitteilen. Wir raten hier dringend von “Standard-Chip-Tuning-Paketen” – wie häufig im Web angeboten – ab, denn Serien-Chips in bereits getunte Fahrzeuge zu verbauen, kann später teuer werden (!)

Die Lösung

Wir stellen jeden Wagen individuell mit unserem Leistungsprüfstand ein. Das können nur wenige Tuner bieten. Anders als andere Chip-Tuning-Anbieter senden wir dir nicht bloß ein Steuergerät zu, sondern prüfen Vorher- und Nachher-Leistung deines Wagens. Nur so können wir die Mehrleistung und Sicherheit deines Wagens garantieren.

2. Stufe: Upgrade Kit V1

"Ich will mehr!"

Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.

Coût

Performance

Effort

Rapport qualité/prix

Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines Audi R8 (42)!

Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.

3. Stufe: Upgrade Kit V2

"Ich will mehr!"

Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.

Coût

Performance

Effort

Rapport qualité/prix

Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines Audi R8 (42).

Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.

deinem tuning einen schritt näher

wähle deinen Motorcode und finde die richtigen tuning-teile!

Wofür muss ich meinen Motorcode wissen?

Motor	Audi R8 4.2 FSI quattro	Audi R8 4.2 FSI quattro	Audi R8 5.2 FSI quattro	Audi R8 5.2 FSI quattro	Audi R8 GT	Audi R8 LMX
Modell	Coupé	Coupé, Spyder	Coupé, Spyder	Coupé	Coupé, Spyder	Coupé
Bauzeitraum	bis 07/2010	ab 07/2010
Motorkenndaten
Motorkennbuchstaben	BYH	CNDA	BUJ, CTYA	CTPA	CMPA
Motortyp	V8 Saugmotor	V8 Saugmotor	V10 Saugmotor	V10 Saugmotor	V10 Saugmotor	V10 Saugmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4	4	4	4	4	4
Gemischaufbereitung	Benzindirekteinspritzung	Benzindirekteinspritzung	Benzindirekteinspritzung	Benzindirekteinspritzung	Benzindirekteinspritzung	Benzindirekteinspritzung
Bohrung x Hub	84.5 × 92.8 mm	84.5 × 92.8 mm	84.5 × 92.8 mm	84.5 × 92.8 mm	84.5 × 92.8 mm	84.5 × 92.8 mm
Hubraum	4163 cm³	4163 cm³	5204 cm³	5204 cm³	5204 cm³	5204 cm³
Verdichtungsverhältnis	12,5 : 1	12,5 : 1	12,5 : 1	12,5 : 1	12,5 : 1	12,5 : 1
max. Leistung bei min-1	309 kW (420 PS) / 7800	316 kW (430 PS) / 7900	386 kW (525 PS) / 8000	404 kW (550 PS) / 8000	412 kW (560 PS) / 8000	419 kW (570 PS) / 8000
max. Drehmoment bei min-1	430 Nm bei 4500–6000	430 Nm bei 4500–6000	530 Nm bei 6500	540 Nm bei 6500	540 Nm bei 6500	540 Nm bei 6500
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Permanenter Allradantrieb	Permanenter Allradantrieb	Permanenter Allradantrieb	Permanenter Allradantrieb	Permanenter Allradantrieb	Permanenter Allradantrieb
Antrieb, optional
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang DSG	Sequentielles 6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang DSG
Getriebe, optional	Sequentielles 6-Gang-Schaltgetriebe	Sequentielles 6-Gang-Schaltgetriebe; 7-Gang DSG	Sequentielles 6-Gang-Schaltgetriebe; 7-Gang DSG
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	301 km/h	302 km/h	316 km/h	316 km/h	320 km/h	320 km/h

fast geschafft!

Auf der nächsten Seite erfährst du, welche Leistung wir aus deinem Motor holen können

Code moteur : BYH

Code moteur : CNDA

Code moteur : BUJ, CTYA

Code moteur : CTPA

Code moteur : _COPYPA

LMX (570 ch / 419 kW)

Tu n'es pas sûr de toi ? Nous t'aiderons avec plaisir ! Notre équipe te fournira les réponses

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unser versprechen

Gute Gründe für Bar-Tek Motorsport

R8 (42) Tuning seit seiner Geburtsstunde

Wir tunen den R8 (42) in allen Varianten (Karosserie, Ausstattung) und Jahrgängen, seit er 2006 das erste Mal vom Band ging. Das einfache Gesamtkonzept macht ihn zum idealen Fahrzeug für Hobbyschrauber und Selbst-Tuner, aber ermöglicht auch Profis wie uns, wirklich alles rauszuholen!

Mehr über uns

Eigens für den Audi R8 (42) entwickelte Teile

Wir haben den Audi R8 (42) über die Jahre bereits in mehreren eigenen Projekten fit für die Rennstrecke gemacht und dafür eigens entwickelte Teile verbaut und auf die Probe gestellt. Diese gibt es nur bei BAR-TEK® Motorsport und wurden auch vom TÜV abgenommen. Nur so können wir ein Maximum an Leistung garantieren, ohne auf Sicherheit und langen Fahrspaß zu verzichten.

Unsere eigenen Entwicklungen

Wir kennen die Kinderkrankheiten des Audi R8 (42)

Beim R8 (42) kommt es des öfteren zu Problemen mit dem Kettenantrieb. Die Kette längt sich und leiert aus. Wir haben den Fehler erkannt und uns darauf spezialisiert, ihn nicht nur zu beheben, sondern zum Vorteil zu nutzen. Wir kennen alle Kinderkrankheiten des R8 (42) und beseitigen sie professionell und sicher beim Tuning.

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