2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB RACE Alu DSG refroidisseur d'eau CSF

Radiateur DSG en aluminium de CSF pour ton 2.0 TSI EA888 de 3e génération.

Le liquide de refroidissement d'usine arrive du bloc moteur dans une pièce en Y, où il se divise en radiateur d'eau du moteur, puis en radiateur DSG. Ce radiateur DSG est étonnamment petit et n'a pas la taille ou l'efficacité pour échanger de la chaleur avant de quitter le radiateur et d'arriver à l'échangeur de chaleur huile/eau de la DSG.

Si le liquide de refroidissement du moteur est chaud et que l'huile DSG est chaude, ce qui est le cas lorsque les voitures sont conduites avec une puissance supérieure à la puissance de série ou sur la piste, ce liquide de refroidissement chaud a maintenant peu ou pas d'effet de refroidissement sur l'huile DSG et les températures de la DSG commencent à augmenter.

Si la température de l'huile est élevée, il y a un risque d'endommager la DSG. Pour éviter les dommages, la DSG commence à réduire le couple, à augmenter les temps de changement de vitesse et, dans des circonstances extrêmes, des vitesses peuvent être perdues. Dans le pire des cas, cela peut entraîner des dommages coûteux pour la boîte de vitesses.

Après une analyse et un développement approfondis, CSF a développé un radiateur Quadruple Pass DSG qui offre une capacité de refroidissement accrue par rapport au radiateur OEM dans un certain nombre de domaines.

Caractéristiques:

• noyau de 42mm à 2 rangées avec la technologie B-Tube du CSF
• Conception quadruple passe le liquide de refroidissement passe quatre fois à travers le radiateur
• Protection amovible contre les gravillons
• Augmentation de la surface d'écoulement=42%.
• Augmentation de la dissipation de chaleur=36%.
• S'adapte aussi bien au côté droit (DSG) qu'au côté gauche (eau du moteur auxiliaire).

Le radiateur CSF Quadruple Pass DSG utilise un noyau de 42mm à 2 rangées qui utilise tout l'espace disponible. Le design B-tube maximise l'efficacité des tubes dans tous les domaines, ce design de tube est plus solide que les tubes 0, moins de matériau peut être utilisé pour un transfert de chaleur plus léger et plus efficace, tandis que la surface à l'intérieur du tube est augmentée de 15% par rapport aux tubes 0.

Le design Quadruple Pass signifie que le liquide de refroidissement passe quatre fois à travers le noyau avant de sortir, ce qui maximise le temps dont dispose le refroidisseur pour échanger de la chaleur pour la température de sortie la plus froide.

Cette conception unique entraîne une augmentation de 42% de la surface d'écoulement et une augmentation de 36% de l'évacuation de la chaleur. Aide à garder les températures DSG plus fraîches et constantes plus longtemps. Le radiateur est également livré complet avec une protection amovible contre les gravillons pour une meilleure longévité contre les gravillons.

S'adapte à : 8V S3, 8S TT (2.0TSi), MK7 Golf R, 5F Leon Cupra