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2.0 TFSI EA113 mise à niveau turbocompresseur Thor 655 Kit Turbo-Total
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https://www.bar-tek.com/media/82/73/ef/1728976649/TFSI S-Callation Nix Garrett-4.webp?ts=1761811412
InStock
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2.0 TFSI EA113 mise à niveau turbocompresseur Thor 655 Kit Turbo-Total
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InStock
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avec isolation thermique
Front
Volkswagen, Audi, Seat
Eos, Altea, Leon, Golf, Toledo, Sharan, Polo, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Beetle / New Beetle, A1 / S1, Alhambra, Passat
I (Type 7M8) | Année 1995-2000, 8P, 8PA | Année 2003-2013, I (Type 7M9) | Année 2000-2010, V (Type 1K) | Année 2003-2008, VI (Type 5K1) | Année 2008-2012, I | Année 2004-2015, V (Type 6R) | Année 2009-2014, 8X | Année 2010-2018, I (Type 1F) | Année 2006-2015, II (Type 5C) | Année 2011-2019, 8J | Année 2006–2014, II (Type 1P) | Année 2005–2012, III (Type 5P) | Année 2004–2009, B6 (Type 3C) | Année 2005–2010, III (Type 13) | Année 2008–2017
CDL | 240 ch (177 kW), CDLA | 265 ch (195 kW), AXX | 200 ch (147 kW), BHZ | 265 ch (195 kW), BWJ | 310 ch (228 kW), CRZA | 256 ch (188 kW), CDLB | 272 ch (200 kW), CDLD | 240 ch (177 kW), CDLG | 235 ch (173 kW), BYD | 230 ch (169 kW), ADY | 115 ch (85 kW), CDLH | 256 ch (188 kW), BWJ | 286 ch (210 kW), ATM | 115 ch (85 kW), BWA | 185 ch (136 kW), CDLJ | 220 ch (162 kW), BPY | 200 ch (147 kW), CDLA | 310 ch (228 kW), CDLF | 270 ch (199 kW), BWJ | 240 ch (177 kW), CDLK | 280 ch (206 kW), BWA | 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113)
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/Marques/ BAR-TEK®
/ BAR-TEK® et gamme Turbo-Total
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BAR-TEK®
<h2>Le nouveau kit Bolt-on Turbo pour le moteur EA113 de Turbo-Total</h2><h2>
</h2><p>Tu veux donner de la puissance à ton 2.0 TFSI? Alors ce kit est fait pour toi. Grâce à notre propre boîtier du compresseur, nous avons pu améliorer les performances et simplifier l'installation. Le boîtier d'échappement a une valeur A/R de 0,88, ce qui signifie que le compresseur a encore une très bonne réponse et n'a pas de problème pour évacuer les gaz d'échappement à haut régime.</p>
<p>Le collecteur en acier inoxydable, fabriqué en grande série, résiste à des températures allant jusqu'à 1050°C et est également très esthétique. Le collecteur possède également un raccord pour accueillir un capteur de température ou de contre-pression.</p>
<p>Le kit a été longuement testé et optimisé sur notre Dyno pour en tirer le maximum de performances !</p>
<p><b>Caractéristiques:</b></p>
<ul>
<li>Sens de rotation : inversé</li>
<li>Design moderne du compresseur et de la roue de turbine</li>
<li>Coude en acier inoxydable pour 1050°C</li>
<li>Coulée pour capteur de vitesse ou de température</li>
</ul>
<p><b>Le kit contient tout ce qu'il faut pour pouvoir monter le chargeur !</b></p>
<p>Disponible avec ou sans isolation thermique du coude (choisir la variante). Les données du banc d'essai dans le PDF ont été créées pour un octane 98, pas de WMI etc., ainsi que des arbres à cames et collecteur d'admission de série.</p>
<p><b>Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau - turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans sur Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire.</b></p>
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