2.5 TFSI EA855 Jeu de sport ressorts de soupape BAR-TEK®

Original BAR-TEK®: Kit sport ressorts de soupape pour les moteurs 2.5L TFSI comme dans l'Audi TT RS & RS3.

Sensation de course pour les fans de tuning : notre modèle original BAR-TEK® Kit Sport ressorts de soupape en acier trempé de haute qualité avec des rondelles de ressort en titane. Convient à tous les moteurs 2.5L TFSI comme ceux de l'Audi RS3 et TT RS.

Ces ressorts de soupape ont un taux de ressort extra-adapté et permettent une réponse plus rapide et meilleure de ton moteur 2.5L TFSI. Les sièges de soupapes en titane permettent un train de soupapes plus léger , en outre, plus de pression et des vitesses plus élevées ne sont plus un problème. La stabilité est parfaite pour les régimes très élevés et procure beaucoup de plaisir au volant de ta TT RS ou RS3.

Plus de pression ou d'arbres à cames sport : Maintenant, tu as besoin de nos 2.5L Sport ressorts de soupape

Nos ressorts de soupape 2.5L sport sont nécessaires dès que l'on roule sur pression ou lorsque l'on monte d'autres arbres à cames (par ex. SCHRICK arbres à cames sport pour Audi TT RS et RS3). Malheureusement, il arrive souvent que les ressorts d'origine se cassent ou que les soupapes ne se ferment pas correctement. Ces deux problèmes entraînent une panne de moteur catastrophique !

Caractéristiques:

• Meilleure réponse et plus rapide
• Régime moteur plus élevé possible
• Plus facile train de soupapes grâce au plateau en titane
• Stabilité absolue pour les hauts régimes
• Plus de pression possible

Inclus dans le kit:

• 20 ressorts de soupape en acier trempé de haute qualité
• 20 coupelles de ressort de soupape en titane de haute qualité

Ce n'est pas seulement le matériau lui-même qui est spécial, mais aussi la forme de nos ressorts de soupape. Grâce à leur forme ovale, la levée des soupapes est plus importante. Cela augmente entre autres la résistance au régime de ton moteur. Le design conique (le ressort est plus étroit en haut) réduit la masse et a également un effet positif sur le fonctionnement global du moteur.

Avec la forme ovale, nous avons également éliminé un problème qui peut aller de pair avec une puissance accrue et des ressorts trop faibles. En effet, dans les moteurs turbo, il peut y avoir des problèmes avec pression si les soupapes, les disques et les ressorts sont trop faibles. Bartek explique dans la vidéo ci-dessous ce que l'on ressent sur ressorts de soupape.

C'est pourquoi nous veillons, avec la forme optimale, à ce que les ressorts ne puissent pas se bloquer (et se casser) et à ce qu'il y ait toujours la bonne précharge sur les ressorts. Le moteur tourne ainsi plus proprement et il n'y a plus de problèmes avec pression.

Données techniques:

• L0=47.00 +/- 0.30mm
• F1=307.00 N @ 40.00mm
• F2=748.00 N @ 30.00mm
• Taux 44.1 N/mm à partir de 441 N de charge à 10mm de compression
• Lc=23.00mm Max