Moteur de course 2.0 TFSI EA113 adapté à plus de 600 ch BAR-TEK®

Rouler immédiatement en toute fiabilité avec plus de 600 ch – Moteur de course complet pour Golf 5, Audi A3, Leon Cupra et autres dans notre niveau de préparation maximal. Tout ce qui est possible et uniquement du haut de gamme.

Moteur totalement préparé et entièrement assemblé sur base BWA ou CDL : pour tous les moteurs 2.0 TFSI, comme par ex. montés dans la Golf 5, la Leon Cupra ou l’Audi A3.

Ce moteur de course est fait pour toi si tu as vraiment envie de performance et de puissance. Si tu as déjà la chair de poule rien qu’en pensant aux ch. Et surtout si tu n’as pas envie de planifier un moteur avec tous ses composants.

Tu veux rouler ici et maintenant avec 600 ch et plus – complètement sans avoir à te faire le moindre souci ? Alors nous le faisons avec ton moteur : 2,0 litres, 4 soupapes/cylindre, plus de 600 ch en toute fiabilité ! Ici, seuls les composants les plus haut de gamme sont montés. Des composants parfaitement harmonisés entre eux fonctionnent en toute circonstance, de sorte qu’il y a très peu de limites à la puissance vers le haut.

Nous faisons de ton TFSI (EA113) un véritable moteur préparé

Ce n’est pas parce que tu es fan de sport automobile et que tu veux vivre ce feeling que tu dois forcément savoir construire un moteur de course. Nous nous en chargeons pour toi. Tout notre savoir-faire en sport automobile se retrouve dans notre moteur préparé, afin que tu n’aies plus qu’à profiter du plaisir de conduire. Tu peux rouler sans souci avec plus de 600 ch en toute fiabilité et simplement installer notre moteur de course plug and play à la place de l’ancien moteur, ou le faire installer.

Voici comment ton moteur TSI devient un moteur TSI de course

Voilà ce qu’il se passe avec le bloc moteur :

Le bloc est mesuré et réalésé au premier surcote (83 mm). Ensuite, il est honé, surfacé et peint. Le vilebrequin est équilibré, redressé et tous les tourillons de palier sont polis. Les pistons et bielles sont mesurés et pesés. Tous les poids sont adaptés entre eux. Les arbres d’équilibrage sont renouvelés. Le jeu à la coupe ainsi que le jeu de fonctionnement sont réglés. Toutes les pièces sont montées. Bien entendu, nous veillons aussi à tous les jeux de paliers. Tu n’as plus rien à faire.

Nous montons les pièces suivantes dans le bloc :

• Pistons forgés JE Ultra Series
• nos bielles en acier X-Schaft maison avec vis ARP2000
• vilebrequin forgé neuf, redressé, équilibré avec précision et poli
• coussinets de paliers principaux ACL RACE
• rondelles de butée
• coussinet de bielle ACL Race ou Sputter
• goujon ARP pour le logement des paliers principaux
• toutes les chaînes et courroies de distribution neuves, y compris le carter de protection
• conversion sur pompe à huile 1.8T
• plaque de renfort de bloc avec goujon ARP dans le logement des paliers principaux

Au niveau de la culasse, nous effectuons les travaux suivants :

la culasse est mesurée, nettoyée et surfacée. Le siège de soupape est contrôlé et, le cas échéant, réusiné.

Culasse Stage 1 :

• canaux d’échappement usinés en CNC
• chambre de combustion usinée en CNC
• bagues de siège renouvelées

Nous montons les pièces suivantes dans la culasse :

• goujon de culasse ARP High Boost
• joints de queue de soupape Viton
• notre kit ressorts de soupapes maison avec sièges de soupapes en titane
• Supertech soupape d'admission dimension standard
• Supertech soupapes d'échappement +1 mm surcote
• joint de culasse métallique Athena
• arbres à cames Catcams mesurés, redressés et polis

Notre moteur de course ne nécessite AUCUN échange standard et peut être remplacé plug and play contre ton moteur d’origine.

La boîte de vitesses doit dans tous les cas également être renforcée.

Aucune responsabilité ni garantie sur les moteurs de course !

Remarque : roder les moteurs de course

Les moteurs préparés doivent être correctement rodés pour que tu en profites le plus longtemps possible. Tu trouveras ici tout ce qui est important sur le thème "Rodage correct du moteur" !