Kit d’upgrade injecteurs 2.0 TFSI EA113 pour 500 ch appariés Bosch

4 injecteurs spécialement conçus pour le moteur 2.0 TFSI EA113 pour des puissances de plus de 450 ch.

Environ 50 % de débit en plus que les injecteurs S3/K04 d’origine et encore env. 30 % de débit en plus que les injecteurs RS3 courants. Avec 130 bar de pression de rampe, plus de 500 ch sont possibles. Avec une pression plus élevée, en conséquence encore plus. (À titre de comparaison, avec les injecteurs S3, c’est fini à 380 ch)

Pulvérisation optimale. Sans comparaison avec les injecteurs RS4 qui ont certes plus de débit, mais donnent un mauvais jet. Position de montage comme d’origine. Cela signifie pour toi que tu n’as pas besoin de percer ou limer la culasse, ce qui facilite encore nettement le montage.

Le kit contient 4 injecteurs. PLUS : les injecteurs sont testés chez nous au préalable et appairés entre eux ! Ainsi, tu obtiens des injecteurs parfaitement assortis pour ton 2.0 TFSI !

Caractéristiques :

• 100 % adaptés et testés chez nous sur le banc d’injecteurs (matched)
• pour des puissances de plus de 500 ch sur le 2.0 TFSI EA113
• connecteurs adaptés. Presque plug & play

Même des injecteurs neufs présentent une certaine dispersion de la quantité injectée ! Les fabricants indiquent une tolérance allant jusqu’à 8 % comme « normale ». Mais cela peut, dans le pire des cas, conduire à des quantités d’injection incorrectes par cylindre. De ce fait, les cylindres reçoivent des quantités de carburant différentes et le moteur ne tourne pas proprement, voire cela peut entraîner des dommages aux pistons ou aux soupapes ! Grâce à notre banc de test d’injecteurs ASNU, nous pouvons également tester des injecteurs neufs et ainsi les appairer de manière optimale. Voici le lien direct vers notre banc de test d’injecteurs.

Tu as besoin de plus de carburant pour plus de puissance ? Alors jette un œil à nos clapets RSX.

Pour que nos upgrade injecteurs soient réglés de façon optimale dans ton moteur TFSI, ton tuner doit adapter les valeurs suivantes.

• La valeur KRKATE doit être diminuée.
• Commence par une réduction de la valeur KRKATE d’origine d’environ 15 à 18 % (calculé).
• Règle la valeur TEMIN sur une plage sûre de 0,85 ms à 0,95 ms (0,00085 à 0,00095 seconde dans la cartographie).
• Augmente les valeurs de la matrice tension/pression TVUB par rapport à la cartographie S3 d’origine (ou toutes les cartographies avec turbo K04-064 d’origine) de façon uniforme d’environ +0,05 ms à +0,08 ms sur toute la plage.

Attention : ce sont uniquement des valeurs de base pour un premier mapping logiciel, la mise au point fine doit encore être effectuée par ton tuner à l’aide de logs.