Garrett GXR38-64 Super Core V-Band boîtier du compresseur échappement 934173-5008S
- jusqu'à 1150 ch
- Rotation standard
- Roue du compresseur Ø 64,9 mm
- Technologie XBoost
- Description du produit Description du produit
- Raccord intégré, entièrement usiné, pour un capteur de vitesse de turbo
- Technologie XBoost augmentant la puissance et les performances
- Rapport de pression amélioré et pression de suralimentation plus élevée
- Rendement accru à des débits élevés
- Température d’admission plus basse
- Backplate en aluminium léger
- Disponible avec connexion de sortie compresseur soit en V-Band soit en embout pour durite
- Brides d’entrée de turbine Twin-Scroll T4 et V-Band disponibles (voir accessoires)
- Sens de rotation : standard
- Raccord intégré, entièrement usiné, pour un capteur de vitesse de turbo
- Roue de turbine en Inconel, exducer 66 mm
- Différentes variantes de A/R : 0.85 | 0.95 | 1.06
- Entrée Ø : 64,9 mm
- Sortie Ø : 88 mm
- Entrée Ø : 74 mm
- Sortie Ø : 66 mm
- Questions sur le produit Questions sur le produit
- Critiques Critiques
-
Achats rapides
-
Enregistrer tes données d'utilisateur et tes paramètres
-
Aperçu de tes commandes, y compris les informations sur les envois
-
Gestion de ton garage et de tes voitures
- accessoires accessoires
- Recommandations
- GSPR GSPR
- Warranty Warranty
Série Garrett G-XRace - Xtreme Power meets Xtreme Performance
Type de construction : version standard avec boîtier du compresseur haute performance
Plage de puissance : 500 - 1150 ch
Cylindrée recommandée : 2,0 - 5,5 L
Tu veux être le plus rapide ? Alors la nouvelle série G-XRace de Garrett est exactement ce qu’il te faut !
Les turbocompresseurs G-XRace s’appuient sur plus de 70 ans d’expérience en ingénierie et en innovation et sont développés par une équipe mondiale de 1300 ingénieurs dans cinq centres de recherche et de développement afin de garantir une durabilité extrême et des performances extrêmes.
Conçu pour le XWorld Drag Racing et les catégories avec une limite supérieure de 64,9 mm pour l’inducer du compresseur, ce qui permet de respecter la réglementation sans compromettre la performance.
Ce qui distingue le GXR38-64 :
Côté compresseur :
Côté turbine :
Avertissement : La vitesse maximale autorisée du turbocompresseur est de 125 000 tr/min. L’utilisation de ce turbocompresseur au‑delà de cette vitesse se fait à vos risques et périls et peut entraîner des dommages et une casse. Pour protéger le turbo contre la survitesse, nous recommandons l’utilisation d’un capteur de vitesse. Les capteurs sont disponibles séparément, voir dans les accessoires.
Achète chez nous, l’unique Garrett Performance Distributor en Allemagne ! Ton meilleur choix pour la qualité et le service depuis plus de 30 ans !
Note moyenne de 0 sur 5 étoiles
S'inscrire
Fabricant
Informations sur le fabricant
Garrett
Garrett Motion Inc.
Z.A. La Pièce 16, Rolle, VD, 1180 Switzerland
https://www.garrettmotion.com/contact/
Responsable de l'UE
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
Série Garrett G-XRace - Xtreme Power meets Xtreme Performance
Type de construction : version standard avec boîtier du compresseur haute performance
Plage de puissance : 500 - 1150 ch
Cylindrée recommandée : 2,0 - 5,5 L
Tu veux être le plus rapide ? Alors la nouvelle série G-XRace de Garrett est exactement ce qu’il te faut !
Les turbocompresseurs G-XRace s’appuient sur plus de 70 ans d’expérience en ingénierie et en innovation et sont développés par une équipe mondiale de 1300 ingénieurs dans cinq centres de recherche et de développement afin de garantir une durabilité extrême et des performances extrêmes.
Conçu pour le XWorld Drag Racing et les catégories avec une limite supérieure de 64,9 mm pour l’inducer du compresseur, ce qui permet de respecter la réglementation sans compromettre la performance.
Ce qui distingue le GXR38-64 :
- Raccord intégré, entièrement usiné, pour un capteur de vitesse de turbo
- Technologie XBoost augmentant la puissance et les performances
- Rapport de pression amélioré et pression de suralimentation plus élevée
- Rendement accru à des débits élevés
- Température d’admission plus basse
- Backplate en aluminium léger
- Disponible avec connexion de sortie compresseur soit en V-Band soit en embout pour durite
- Brides d’entrée de turbine Twin-Scroll T4 et V-Band disponibles (voir accessoires)
- Sens de rotation : standard
- Raccord intégré, entièrement usiné, pour un capteur de vitesse de turbo
- Roue de turbine en Inconel, exducer 66 mm
- Différentes variantes de A/R : 0.85 | 0.95 | 1.06
Côté compresseur :
- Entrée Ø : 64,9 mm
- Sortie Ø : 88 mm
Côté turbine :
- Entrée Ø : 74 mm
- Sortie Ø : 66 mm
Avertissement : La vitesse maximale autorisée du turbocompresseur est de 125 000 tr/min. L’utilisation de ce turbocompresseur au‑delà de cette vitesse se fait à vos risques et périls et peut entraîner des dommages et une casse. Pour protéger le turbo contre la survitesse, nous recommandons l’utilisation d’un capteur de vitesse. Les capteurs sont disponibles séparément, voir dans les accessoires.
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Garrett Motion Inc.
Z.A. La Pièce 16, Rolle, VD, 1180 Switzerland
https://www.garrettmotion.com/contact/
Responsable de l'UE
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany