Garrett GXR38-64 Super Core sortie compresseur à tuyau 934173-5009S
- jusqu'à 1100 ch
- Rotation standard
- Roue du compresseur Ø 64,9 mm
- Technologie XBoost
- Description du produit Description du produit
- Raccord intégré, entièrement usiné, pour un capteur de régime turbo
- Technologie XBoost augmentant le couple et la puissance
- Rapport de pression amélioré et pression de suralimentation plus élevée
- Rendement accru à des débits élevés
- Température d’admission plus basse
- Backplate en aluminium léger
- Disponible avec sortie compresseur soit en V-Band, soit en raccord pour durite
- Brides d’entrée de turbine Twin-Scroll T4 et V-Band disponibles (voir accessoires)
- Sens de rotation : standard
- Raccord intégré, entièrement usiné, pour un capteur de régime turbo
- Roue de turbine Inconel 66 mm exducer
- Différentes variantes de A/R : 0.85 | 0.95 | 1.06
- Entrée Ø : 64,9 mm
- Sortie Ø : 88 mm
- Entrée Ø : 74 mm
- Sortie Ø : 66 mm
- Questions sur le produit Questions sur le produit
- Critiques Critiques
-
Achats rapides
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Enregistrer tes données d'utilisateur et tes paramètres
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Aperçu de tes commandes, y compris les informations sur les envois
-
Gestion de ton garage et de tes voitures
- accessoires accessoires
- Recommandations
- GSPR GSPR
- Warranty Warranty
Série Garrett G-XRace - Xtreme Power meets Xtreme Performance
Type de construction : version standard avec boîtier du compresseur haute performance
Plage de puissance : 500 - 1100 ch
Cylindrée recommandée : 2.0 - 5.5L
Tu veux être le plus rapide ? Alors la nouvelle série G-XRace de Garrett est exactement ce qu’il te faut !
Les turbocompresseurs G-XRace s’appuient sur plus de 70 ans d’expérience en ingénierie et innovation et sont développés par une équipe mondiale de 1300 ingénieurs répartis sur cinq centres de recherche et développement afin de garantir une durabilité extrême et des performances extrêmes.
Conçus pour le XWorld Drag Racing et les catégories avec une limite supérieure de 64,9 mm pour l’inducer du compresseur, ce qui assure le respect du règlement sans sacrifier la performance.
Ce qui distingue le GXR38-64 :
Côté compresseur :
Côté turbine :
Avertissement : la vitesse de rotation maximale autorisée du turbocompresseur est de 125 000 tr/min. L’utilisation de ce turbocompresseur au‑delà de cette vitesse se fait à tes propres risques et peut entraîner des dommages et une défaillance. Pour protéger le turbocompresseur contre le surrégime, nous recommandons l’utilisation d’un capteur de régime. Les capteurs sont disponibles séparément, voir dans les accessoires.
Achète chez nous, l’unique Garrett Performance Distributor en Allemagne ! Ton meilleur choix pour la qualité et le service depuis plus de 30 ans !
Note moyenne de 0 sur 5 étoiles
S'inscrire
Fabricant
Informations sur le fabricant
Garrett
Garrett Motion Inc.
Z.A. La Pièce 16, Rolle, VD, 1180 Switzerland
https://www.garrettmotion.com/contact/
Responsable de l'UE
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
Série Garrett G-XRace - Xtreme Power meets Xtreme Performance
Type de construction : version standard avec boîtier du compresseur haute performance
Plage de puissance : 500 - 1100 ch
Cylindrée recommandée : 2.0 - 5.5L
Tu veux être le plus rapide ? Alors la nouvelle série G-XRace de Garrett est exactement ce qu’il te faut !
Les turbocompresseurs G-XRace s’appuient sur plus de 70 ans d’expérience en ingénierie et innovation et sont développés par une équipe mondiale de 1300 ingénieurs répartis sur cinq centres de recherche et développement afin de garantir une durabilité extrême et des performances extrêmes.
Conçus pour le XWorld Drag Racing et les catégories avec une limite supérieure de 64,9 mm pour l’inducer du compresseur, ce qui assure le respect du règlement sans sacrifier la performance.
Ce qui distingue le GXR38-64 :
- Raccord intégré, entièrement usiné, pour un capteur de régime turbo
- Technologie XBoost augmentant le couple et la puissance
- Rapport de pression amélioré et pression de suralimentation plus élevée
- Rendement accru à des débits élevés
- Température d’admission plus basse
- Backplate en aluminium léger
- Disponible avec sortie compresseur soit en V-Band, soit en raccord pour durite
- Brides d’entrée de turbine Twin-Scroll T4 et V-Band disponibles (voir accessoires)
- Sens de rotation : standard
- Raccord intégré, entièrement usiné, pour un capteur de régime turbo
- Roue de turbine Inconel 66 mm exducer
- Différentes variantes de A/R : 0.85 | 0.95 | 1.06
Côté compresseur :
- Entrée Ø : 64,9 mm
- Sortie Ø : 88 mm
Côté turbine :
- Entrée Ø : 74 mm
- Sortie Ø : 66 mm
Avertissement : la vitesse de rotation maximale autorisée du turbocompresseur est de 125 000 tr/min. L’utilisation de ce turbocompresseur au‑delà de cette vitesse se fait à tes propres risques et peut entraîner des dommages et une défaillance. Pour protéger le turbocompresseur contre le surrégime, nous recommandons l’utilisation d’un capteur de régime. Les capteurs sont disponibles séparément, voir dans les accessoires.
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Garrett
Garrett Motion Inc.
Z.A. La Pièce 16, Rolle, VD, 1180 Switzerland
https://www.garrettmotion.com/contact/
Responsable de l'UE
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany