EFR 7163 turbocompresseur T4 WG 0.80AR à 550 ch
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EFR 7163 Borg Warner Turbo pour jusqu'à 550ch.
Spool-up réponse très rapide !
Aperçu des autres données:
- roue du compresseur forgé (Billet) pour des pressions de suralimentation très élevées
-Valve de soufflage interne (air de recirculation de poussée)
-Roue de turbine Gamma-Ti et arbre (50% plus léger qu'une roue de turbine Inconel et extrêmement résistant à la chaleur jusqu'à environ. 1050°C (Garrett seulement 950°C)
-Canal de wastegate à haut débit
-Boîtier de turbine en acier inoxydable résistant à la chaleur
-Bande en V sur boîtier du compresseur (pivotant à 360°)
-Possibilité de recevoir un capteur de vitesse pour un réglage fin
-Double roulement à billes en céramique pour le groupe du fuselage
-Pas besoin de restricteur d'huile supplémentaire
-N75 Vanne incluse
Borgwarner EFR 7163 Spécification:
- roue du compresseur Entrée 57,00mm
- roue du compresseur Sortie 71,00mm
-Turbine échappement 63mm
-Carter d'échappement 0.80A/R
-Twinscroll boîtier d'échappement
-T4 bride
-interne wastegate
Tous les turbos EFR ont une connexion GT-Vband (environ 92mm) vers downpipe.
Pour les turbos EFR qui doivent fonctionner avec un pression très élevé,
nous recommandons de les convertir en High-Boost actionneur avec un ressort plus fort
et en plus de changer le capuchon en plastique du blow-off interne pour notre version Billet !
(Image similaire)
Numéro de pièce BorgWarner : 11639880002
Note moyenne de 0 sur 5 étoiles
S'inscrire
Fabricant
Informations sur le fabricant
BorgWarner
BorgWarner Inc.
BorgWarner Inc. 3850 Hamlin Road, Auburn Hills MI 48326, United States
https://www.borgwarner.com/contact
Responsable de l'UE
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
EFR 7163 Borg Warner Turbo pour jusqu'à 550ch.
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Borgwarner EFR 7163 Spécification:
- roue du compresseur Entrée 57,00mm
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-Twinscroll boîtier d'échappement
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Tous les turbos EFR ont une connexion GT-Vband (environ 92mm) vers downpipe.
Pour les turbos EFR qui doivent fonctionner avec un pression très élevé,
nous recommandons de les convertir en High-Boost actionneur avec un ressort plus fort
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