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TFSI & TSI Valves High Boost admission BAR-TEK®
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InStock
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USD
21tsi155
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FV/8S | Année 2014-2023, III (Type CT) | Année 2023->, B9 | Année 2024->, IV (Type 3Y) | Année 2024->, I (R4) | Année 2024–>, 3. Gen. (Typ FJ) | Année 2025–>, B7 (Type 8E) | Année 2004-2008, IV (Type KL) | Année 2020->, I (Type 7M8) | Année 1995-2000, I (Type 3R) | Année 2008-2013, I (Type KN) | Année 2018–2024, 8P, 8PA | Année 2003-2013, I (Type NU7) | Année 2017->, IV (Type KL) | Année 2020->, I (Type 7M9) | Année 2000-2010, I (Type 5FP/KH7) | Année 2016->, II (Type 7N) | Année 2010-2022, V (Type 1K) | Année 2003-2008, 2. Gen. (Typ F3) | Année 2018–2025, VIII (Type CD) | Année 2019->, T6 | Année 2015–2019, V - Jetta/Vento/Bora/Sagitar - (Type 1K2/1KM) | Année 2005-2010, VI (Type 5K1) | Année 2008-2012, I (Type VZ) | Année 2020->, C6 | Année 2004-2011, GA | Année 2016->, II (Type AD1) | Année 2016-2023, I | Année 2004-2015, B8 (Type 8K) | Année 2007-2015, VI - Jetta/Vento/Sagitar/Lavida - (Type 162) | Année 2010-2018, C7 | Année 2011-2018, 8Y | Année 2020->, V (Type 6R) | Année 2009-2014, 8X | Année 2010-2018, I (Type 1F) | Année 2006-2015, II (Type 5C) | Année 2011-2019, VII - Jetta/Vento/Lavida - (Type BU3) | Année 2018–>, 8R | Année 2008–2017, II (Type 1Z) | Année 2004–2013, GB | Année 2018–>, I (Type 3H) | Année 2017–>, I (A1) | Année 2017–2025, 8J | Année 2006–2014, IV (Type NX) | Année 2019–>, 8U | Année 2011–2018, II (Type 1P) | Année 2005–2012, CC (Type 35) | Année 2008–2016, III (Type 5P) | Année 2004–2009, B8 (Type 3G) | Année 2014–2023, VI (Type AW) | Année 2017–>, 8T | Année 2007–2016, B6 (Type 3C) | Année 2005–2010, I (Type 5N) | Année 2007–2016, B7 (Type 3C/36) | Année 2010–2015, III (Type 3V) | Année 2015–2023, III (Type 13) | Année 2008–2017
CCTB | 170 ch (125 kW), DNND | 207 ch (152 kW), DNPB | 265 ch (195 kW), CAWB | 200 ch (147 kW), CDAA | 160 ch (118 kW), CCZC | 170 ch (125 kW), DNNA | 190 ch (140 kW), CDL | 240 ch (177 kW), CDND | 210 ch (155 kW), CJKA | 204 ch (150 kW), CDLA | 265 ch (195 kW), CNBC | 180 ch (132 kW), BUL | 220 ch (162 kW), CCZA | 200 ch (147 kW), DRNA | 245 ch (180 kW), AXX | 200 ch (147 kW), CNCE | 230 ch (169 kW), CADA | 211 ch (155 kW), DNPA | 245 ch (180 kW), BHZ | 265 ch (195 kW), DNPD | 265 ch (195 kW), CCTA | 200 ch (147 kW), BWJ | 310 ch (228 kW), CRZA | 256 ch (188 kW), CYPA | 252 ch (185 kW), CCZB | 211 ch (155 kW), CDLB | 272 ch (200 kW), CDLD | 240 ch (177 kW), CDLG | 235 ch (173 kW), CETA | 211 ch (155 kW), DRYA | 265 ch (195 kW), DRFA | 190 ch (140kW), CCZD | 180 ch (132 kW), BYD | 230 ch (169 kW), ADY | 115 ch (85 kW), BGB | 200 ch (147 kW), CDNB | 180 ch (132 kW), CDLH | 256 ch (188 kW), DRYA | 245 ch (180 kW), BWJ | 286 ch (210 kW), DMSA | 204 ch (152 kW), DNNB | 200 ch (145 kW), DNFC | 300 ch (221 kW), BWE | 200 ch (147 kW), ATM | 115 ch (85 kW), CAEA | 180 ch (133 kW), CPMA | 211 ch (155 kW), DMTA | 265 ch (195 kW), DMSB | 150 ch (110 kW), CPSA | 211 ch (155 kW), CNCB | 180 ch (132 kW), BWA | 185 ch (136 kW), CFKA | 180 ch (132 kW), CNCD | 225 ch (165 kW), CDLJ | 220 ch (162 kW), BPY | 200 ch (147 kW), CDLA | 310 ch (228 kW), CDNC | 211 ch (155 kW), BPJ | 170 ch (125 kW), DLVB | 150 ch (110 kW), CUHA | 220 ch (162 kW) - CA et USA, BPG | 200 ch (147 kW), CAEB | 211 ch (155 kW), CYNB | 252 ch (185 kW), CDZA | 180 ch (132 kW), CCZ | 211 ch (155kW), CPLA | 210 ch (155 kW), CESA | 211 ch (155 kW) - CA et USA, DLBA | 245 ch (180 kW), CDLF | 270 ch (199 kW), BWJ | 240 ch (177 kW), CDLK | 280 ch (206 kW), BWA | 200 ch (147 kW)
Tayron, Eos, Q2 / SQ2, T / Bus, Octavia, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Tiguan, Exeo, Leon, Golf, Toledo, Ateca, T-Roc, Sharan, Polo, Jetta / Vento / Bora, Q5 / SQ5, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, Beetle / New Beetle, A5 / S5 / RS5, A1 / S1, Arteon, Superb, Formentor, Alhambra, Passat
Volkswagen, Cupra, Audi, Seat, Škoda
2.0 TFSI (EA888 evo4), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2), 2.0 TFSI (EA113)
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/ BAR-TEK® et gamme Turbo-Total
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BAR-TEK®
<p><strong>Grâce à notre longue expérience dans le domaine du sport automobile et du tuning, nous sommes fiers de pouvoir te proposer nos soupapes à hautes performances développées en exclusivité.</strong></p>
<p>Notre ambition était de développer une soupape parfaite, spécialement pour le moteur T(F)SI, qui résiste sans problème à toutes les performances. Fabriquée en martensite, avec de très bonnes propriétés de corrosion et une excellente résistance à la nitruration et à la dureté de surface. L'extrémité de la tige a également été trempée pour minimiser l'usure de la soupape, du culbuteur et de l'arbre à cames.</p>
<p><strong>Nos valves offrent les avantages suivants:</strong></p>
<ul>
<li>Haute résistance à la température</li>
<li>Forte résistance à la déchirure</li>
<li>fabriquée en acier martensitique à haute résistance pour soupapes</li>
<li>entièrement nitrurée</li>
<li>Soupape pleine</li>
<li>rainure à 3 coins pour un maintien optimal</li>
<li>Qualité et finition de haut niveau</li>
</ul>
<p>Les valves ont des dimensions standard (assiette de 34mm). </p><p><b>Ce jeu contient 8 soupapes.</b><br /> <br />Les soupapes standard VAG ont le gros inconvénient de pouvoir se casser sur les moteurs dont la puissance a considérablement augmenté ou qui ont beaucoup roulé.<br />Les soupapes de série sont creuses à l'intérieur et refroidies au sodium. Avec une tige de soupape très fine de seulement 6 mm, il ne reste pas beaucoup de matériau pour protéger la soupape !</p>
<p>Lors de l'installation d'une nouvelle valve Dreinut, nous recommandons toujours l'installation de nouvelles clavettes de valve OEM. Cela permet de s'assurer que la valve est correctement fixée. Si tu utilises des cales usagées, il est possible qu'elles se ferment et que la valve ne soit pas correctement installée et qu'elle ait du jeu.</p>
<p>Convient à tous les moteurs 4 cylindres T(F)SI, de EA113 à EA888 Evo4 et à tous les moteurs 5 cylindres TFSI.</p>
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