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Boîte de vitesses DSG DQ250 mise à niveau refroidisseur d'huile Racingline
https://www.bar-tek.com/fr/getriebeoelkuehler-mise-a-niveau-dsg250-vwr
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InStock
769.95
EUR
21tsi46
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FV/8S | Année 2014-2023, B9 (Type 8W) | Année 2015-2024, III (Type CR) | Année 2018->, B7 (Type 8E) | Année 2004-2008, I (Type 7M8) | Année 1995-2000, I (Type 3R) | Année 2008-2013, 8P, 8PA | Année 2003-2013, I (Type NU7) | Année 2017->, I (Type 7M9) | Année 2000-2010, I (Type 5FP/KH7) | Année 2016->, II (Type 7N) | Année 2010-2022, V (Type 1K) | Année 2003-2008, 2. Gen. (Typ F3) | Année 2018–2025, III (Type 5E) | Année 2012-2019, FY | Année 2017->, T6 | Année 2015–2019, V - Jetta/Vento/Bora/Sagitar - (Type 1K2/1KM) | Année 2005-2010, VI (Type 5K1) | Année 2008-2012, C8 (4A) | Année 2018–2025, C6 | Année 2004-2011, GA | Année 2016->, II (Type AD1) | Année 2016-2023, I | Année 2004-2015, B8 (Type 8K) | Année 2007-2015, VI - Jetta/Vento/Sagitar/Lavida - (Type 162) | Année 2010-2018, C7 | Année 2011-2018, I (95B) | Année 2014–2024, V (Type 6R) | Année 2009-2014, 8X | Année 2010-2018, I (Type 1F) | Année 2006-2015, VII (Type AU) | Année 2012-2019, Sportback | Année 2019->, II (Type 5C) | Année 2011-2019, III (Type 5F) | Année 2012–2020, VII - Jetta/Vento/Lavida - (Type BU3) | Année 2018–>, 8V | Année 2012–2020, 8R | Année 2008–2017, II (Type 1Z) | Année 2004–2013, I (Type 3H) | Année 2017–>, I (A1) | Année 2017–2025, 8J | Année 2006–2014, IV (Type NX) | Année 2019–>, 8U | Année 2011–2018, II (Type 1P) | Année 2005–2012, F5 | Année 2016–2024, CC (Type 35) | Année 2008–2016, I (Type NS7) | Année 2017–2023, III (Type 5P) | Année 2004–2009, VI (Type AW) | Année 2017–>, 8T | Année 2007–2016, B6 (Type 3C) | Année 2005–2010, I (Type 5N) | Année 2007–2016, B7 (Type 3C/36) | Année 2010–2015, III (Type 3V) | Année 2015–2023, III (Type 13) | Année 2008–2017
CCTB | 170 ch (125 kW), DKFA | 231 ch (169 kW), CXCA | 210 ch (155 kW), CXCB | 220 ch (162 kW), CAWB | 200 ch (147 kW), DXSA | 231 ch (170 kW), CJXB | 280 ch (206 kW), CDAA | 160 ch (118 kW), CCZC | 170 ch (125 kW), DNNA | 190 ch (140 kW), CDL | 240 ch (177 kW), CDND | 210 ch (155 kW), CJKA | 204 ch (150 kW), CDLA | 265 ch (195 kW), CVKB | 190 ch (140 kW), CNBC | 180 ch (132 kW), BUL | 220 ch (162 kW), CJXA | 280 ch (206 kW), CCZA | 200 ch (147 kW), AXX | 200 ch (147 kW), CNCE | 230 ch (169 kW), CJXG | 310 ch (228 kW), DNUF | 306 ch (225 kW), CHHA | 230 ch (169 kW), CADA | 211 ch (155 kW), DKTA | 230 ch (169 kW), DNPA | 245 ch (180 kW), BHZ | 265 ch (195 kW), CXDB | 230 ch (169 kW), CCTA | 200 ch (147 kW), BWJ | 310 ch (228 kW), CRZA | 256 ch (188 kW), CJXD | 290 ch (213 kW), CYPA | 252 ch (185 kW), CCZB | 211 ch (155 kW), DNLA | 190 ch (140 kW), CDLB | 272 ch (200 kW), CDLD | 240 ch (177 kW), CDLG | 235 ch (173 kW), CJXC | 300 ch (220 kW), CETA | 211 ch (155 kW), DKTB | 245 ch (180 kW), CCZD | 180 ch (132 kW), BYD | 230 ch (169 kW), CJXF | 280 ch (206 kW), DRXA | 170 ch (125 kW), CYRB | 252 ch (185 kW), ADY | 115 ch (85 kW), BGB | 200 ch (147 kW), CDNB | 180 ch (132 kW), CVLA | 170 ch (125 kW), CJXC | 360 ch (265 kW), CXDA | 220 ch (162 kW), CDLH | 256 ch (188 kW), DAXB | 252 ch (185 kW), CULB | 180 ch (132 kW), BWJ | 286 ch (210 kW), BWE | 200 ch (147 kW), ATM | 115 ch (85 kW), CAEA | 180 ch (133 kW), CPMA | 211 ch (155 kW), CPSA | 211 ch (155 kW), CNCB | 180 ch (132 kW), DEDA | 220 ch (162 kW), BWA | 185 ch (136 kW), CFKA | 180 ch (132 kW), DJHA | 310 ch (228 kW), CZPA | 180 ch (132 kW), CJXH | 290 ch (213 kW), CNCD | 225 ch (165 kW), DJHC | 280 ch (206 kW), CDLJ | 220 ch (162 kW), DLGA | 252 ch (185 kW), BPY | 200 ch (147 kW), DKZA | 190 ch (140 kW), CJXE | 265 ch (195 kW), CDLA | 310 ch (228 kW), CZPB | 190 ch (140 kW), CDNC | 211 ch (155 kW), BPJ | 170 ch (125 kW), DNUE | 300 ch (220 kW), DLVB | 150 ch (110 kW), CUHA | 220 ch (162 kW) - CA et USA, BPG | 200 ch (147 kW), CAEB | 211 ch (155 kW), CYNB | 252 ch (185 kW), CDZA | 180 ch (132 kW), CCZ | 211 ch (155kW), CPLA | 210 ch (155 kW), CWZA | 231 ch (170 kW), CULC | 220 ch (162 kW), CULA | 180 ch (132 kW), CESA | 211 ch (155 kW) - CA et USA, DLBA | 245 ch (180 kW), CHHC | 230 ch (169 kW), DNJA | 230 ch (169 kW), CJKB | 150 ch (110 kW), CDLF | 270 ch (199 kW), DNUC | 290 ch (213 kW), BWJ | 240 ch (177 kW), CDLK | 280 ch (206 kW), CYFB | 290 ch (215 kW), DNUA | 272 ch (200 kW), CHHB | 220 ch (162 kW), BWA | 200 ch (147 kW)
Volkswagen, Audi, Porsche, Seat, Škoda
Eos, Q2 / SQ2, T / Bus, Octavia, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Tiguan, Exeo, Leon, Golf, A7 / S7 / RS7, Toledo, Ateca, T-Roc, Sharan, Polo, Kodiaq, Jetta / Vento / Bora, Q5 / SQ5, Touareg, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, Beetle / New Beetle, A5 / S5 / RS5, A1 / S1, Arteon, Superb, Karoq, Alhambra, Passat, Macan
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3), 2.0 TFSI (EA113)
1
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VWR29G7250
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VWR Racingline
<p>REFROIDISSEUR D'HUILE DE TRANSMISSION DSG de VWR</p>
<p>Ce n'est pas seulement ton huile moteur qui a besoin d'être refroidie. Ta boîte de vitesses DSG est sujette à la surchauffe. Et plus la puissance est élevée, plus il est important de la protéger. Comme on pouvait s'y attendre, RacingLine DSG- refroidisseur d'huile est un kit complet magnifiquement détaillé, conçu pour la boîte DSG 6 vitesses DQ250.</p>
<p>Le système est conçu pour un montage facile et une fiabilité maximale. Tout ce qui est nécessaire pour un ajustement parfait est inclus.</p>
<p><strong>RADIATEUR HAUTE EFFICACITÉ</strong><br />La conception à 10 rangées refroidit efficacement l'huile chaude à travers une série de plaques d'aluminium pressées. La chaleur est évacuée lorsque l'air froid traverse le radiateur.</p>
<p><strong>CONTRÔLE DE LA TEMPÉRATURE</strong><br />Notre bloc adaptateur unique contient un thermostat interne intelligent qui permet à l'huile de s'écouler à travers le radiateur uniquement lorsque la température dépasse 82°C.</p>
<p><strong>FABRIQUÉ PRÉCIS</strong><br />Fabriqué avec précision avec les dernières machines à 5 axes CNC pour un ajustement parfait.</p>
<p><strong>LIGNES TRANÉES EN NYLON</strong><br />Nos lignes d'huile disposent d'un attrayant tressage extérieur en nylon, renforcé par un tissu intérieur en acier inoxydable pour une élasticité maximale renforcé. L'enveloppe extérieure protectrice empêche les dommages dus au frottement.</p>
<p><strong>AIR FROID</strong><br />Les supports frontaux du kit de radiateur RacingLine assurent un flux d'air optimal et veillent à ce que la température de l'huile baisse et que l'excès de chaleur soit évacué efficacement.</p>
<p><strong>ÉCHANGEUR DE CHALEUR B</strong>ASSE<br />Le kit contient un échangeur de chaleur remplacé en usine avec une hauteur réduite, ce qui permet un montage facile.</p>
<p><strong>QUE CONTIENT LE KIT ?</strong></p>
<ul>
<li>Supports de montage pour refroidisseur d'huile</li>
<li>Ligne d'alimentation et de retour tressée en nylon AN10</li>
<li>Bloc adaptateur de thermostat Billet CNC</li>
<li>Echangeur de chaleur de remplacement à profil bas</li>
<li>refroidisseur à 10 rangées</li>
<li>Kit de montage avec tous les écrous, vis, rondelles nécessaires etc.</li>
</ul>
<p><strong>NE S'APPLIQUE PAS AUX BOÎTES DE VITESSES À 7 RAPPORTS DQ380 & DQ381</strong></p>
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