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Turbocompresseur de mise à niveau 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB IS38 jusqu'à 800 ch Pulsar
https://www.bar-tek.com/fr/mise-a-niveau-turbocompresseur-2-0l-tsi-ea888-gen.3-mqb-500-ch
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InStock
1399.95
EUR
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Turbocompresseur de mise à niveau 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB IS38 jusqu'à 800 ch Pulsar
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https://www.bar-tek.com/fr/mise-a-niveau-turbocompresseur-2-0l-tsi-ea888-gen.3-mqb-500-ch-ohne-druckdose-stage-1-a-600-ch
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InStock
21psr040.2
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ohne Druckdose
Stage 1 à 600 ch
FV/8S | Année 2014-2023, I (Type NU7) | Année 2017->, I (Type 5FP/KH7) | Année 2016->, II (Type 7N) | Année 2010-2022, 2. Gen. (Typ F3) | Année 2018–2025, III (Type 5E) | Année 2012-2019, GA | Année 2016->, II (Type AD1) | Année 2016-2023, 8X | Année 2010-2018, VII (Type AU) | Année 2012-2019, Sportback | Année 2019->, III (Type 5F) | Année 2012–2020, VII - Jetta/Vento/Lavida - (Type BU3) | Année 2018–>, 8V | Année 2012–2020, I (A1) | Année 2017–2025, IV (Type NX) | Année 2019–>, I (Type NS7) | Année 2017–2023, VI (Type AW) | Année 2017–>, III (Type 3V) | Année 2015–2023, III (Type 13) | Année 2008–2017
DKFA | 231 ch (169 kW), CXCA | 210 ch (155 kW), CXCB | 220 ch (162 kW), DXSA | 231 ch (170 kW), CJXB | 280 ch (206 kW), DNNA | 190 ch (140 kW), CJKA | 204 ch (150 kW), CJXA | 280 ch (206 kW), CJXG | 310 ch (228 kW), DNUF | 306 ch (225 kW), CHHA | 230 ch (169 kW), DKTA | 230 ch (169 kW), CXDB | 230 ch (169 kW), CJXD | 290 ch (213 kW), DNLA | 190 ch (140 kW), CJXC | 300 ch (220 kW), DKTB | 245 ch (180 kW), CJXF | 280 ch (206 kW), CJXC | 360 ch (265 kW), CXDA | 220 ch (162 kW), CULB | 180 ch (132 kW), DEDA | 220 ch (162 kW), DJHA | 310 ch (228 kW), CZPA | 180 ch (132 kW), CJXH | 290 ch (213 kW), DKZA | 190 ch (140 kW), CJXE | 265 ch (195 kW), CZPB | 190 ch (140 kW), DNUE | 300 ch (220 kW), CWZA | 231 ch (170 kW), CULC | 220 ch (162 kW), CULA | 180 ch (132 kW), DLBA | 245 ch (180 kW), CHHC | 230 ch (169 kW), DNJA | 230 ch (169 kW), CJKB | 150 ch (110 kW), DNUC | 290 ch (213 kW), CYFB | 290 ch (215 kW), DNUA | 272 ch (200 kW), CHHB | 220 ch (162 kW)
Volkswagen, Audi, Seat, Škoda
Q2 / SQ2, Octavia, Tiguan, Leon, Golf, Ateca, T-Roc, Sharan, Polo, Kodiaq, Jetta / Vento / Bora, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, A1 / S1, Superb, Karoq, Alhambra
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3)
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Pulsar Turbo Systems
<p><span style="letter-spacing:0px;">Sur la base de la série PTG, Pulsar présente une solution plug and play pour tous les moteurs EA888 Gen.3. </span><span style="letter-spacing:0px;">Une vraie puissance, et ce déjà avec peu de pression. </span></p><p><span style="letter-spacing:0px;">Avec le Pulsar PSR 5455G (comme G30-660) ou PSR 6255G (comme G30-900) turbocompresseur de mise à niveau, tu atteins jusqu’à 800 ch. Le concept optimal de roulements à billes et de combinaison arbre/rotor permet une réponse très précoce dans la plage de bas régime.
</span></p><p></p><p>
</p><p><span style="letter-spacing:0px;">L’avantage ? Toutes les downpipes s’adaptent à la sortie du carter d’échappement.</span></p><p><b>Si tu commandes sans actionneur, l’actionneur d’origine peut être réutilisé. </b></p><p>
</p><p><strong>Caractéristiques :</strong></p><p>
</p><p></p><ul><li>Système de roulements à billes double céramique </li>
<li>durée de vie prolongée grâce au mouvement réduit de l’arbre</li><li>roue du compresseur PSR G-Aero Billet avec technologie Extended Tapered Tip</li><li>roue de turbine PSR G-Aero Inconel 713c</li><li>boîtier du compresseur à ports anti-surge</li><li>orifice pour capteur de vitesse turbo</li><li>wastegate interne</li><li>actionneur Billet avec une pression de service de 12 psi</li><li>carter de turbine en acier inoxydable, 0,72 A/R
</li>
<li><span style="letter-spacing:0px;">Kit de conduites plug and play et entrée du turbo inclus</span></li>
</ul>
<p></p><p><strong style="letter-spacing:0px;">Vitesse de rotation maximale autorisée du turbocompresseur : 165 000 tr/min – l’utilisation d’un capteur de vitesse est fortement recommandée.</strong></p><p>
</p><p>Le logiciel doit être adapté. Nous recommandons également notre downpipe, notre aspiration, notre pompe haute pression et notre intercooler.</p>
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