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VAG Bobines d'allumage TSI High Performance rouges avec homologation ECE BAR-TEK®
https://www.bar-tek.com/fr/bobines-d-allumage-haut-de-gamme-rouge-bar-tek
https://www.bar-tek.com/media/c5/27/4d/1652867231/bartek_zuendspule_vw_tsi_ea888_gen3_(3).webp?ts=1763115742
InStock
54.95
EUR
21tf520
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FV/8S | Année 2014-2023, B9 (Type 8W) | Année 2015-2024, III (Type CT) | Année 2023->, B9 | Année 2024->, IV (Type 3Y) | Année 2024->, B10 (FU) | Année 2024->, 3. Gén. (Type 972) | Année 2023->, III (Type CR) | Année 2018->, I (R4) | Année 2024–>, 3. Gen. (Typ FJ) | Année 2025–>, C8 (4K) | Année 2018–2025, II | Année 2019–2024, 3. Gen. | Année 2019–2024, V (Type 6C) | Année 2014-2017, IV (Type KL) | Année 2020->, I (Type KN) | Année 2018–2024, I (Type NU7) | Année 2017->, II (Type 5T) | Année 2015->, IV (Type KL) | Année 2020->, I (Type 5FP/KH7) | Année 2016->, II (Type 7N) | Année 2010-2022, Type 4V | Année 2016->, 2. Gen. (Typ F3) | Année 2018–2025, VIII (Type CD) | Année 2019->, III (Type 5E) | Année 2012-2019, FY | Année 2017->, I (Type VZ) | Année 2020->, C8 (4A) | Année 2018–2025, GA | Année 2016->, II (Type AD1) | Année 2016-2023, 2. Gén. (Type 971) | Année 2016-2023, B8 (Type 8K) | Année 2007-2015, C7 | Année 2011-2018, I (95B) | Année 2014–2024, 8Y | Année 2020->, 8X | Année 2010-2018, VII (Type AU) | Année 2012-2019, 4M (F1) | Année 2018–>, Sportback | Année 2019->, III (Type 5F) | Année 2012–2020, III (PO536/9YA) | Année 2017–>, VII - Jetta/Vento/Lavida - (Type BU3) | Année 2018–>, 8V | Année 2012–2020, D5 (Type 4N) | Année 2017–>, GB | Année 2018–>, 4M | Année 2015–>, I (Type 3H) | Année 2017–>, I (A1) | Année 2017–2025, 3. Gén. | Année 2018–>, IV (Type NX) | Année 2019–>, F5 | Année 2016–2024, I (Type NS7) | Année 2017–2023, 1. Gén. | Année 2014–>, B8 (Type 3G) | Année 2014–2023, VI (Type AW) | Année 2017–>, 8T | Année 2007–2016, III (Type 3V) | Année 2015–2023, III (Type 13) | Année 2008–2017
DKFA | 231 ch (169 kW), CXCA | 210 ch (155 kW), CXCB | 220 ch (162 kW), DNND | 207 ch (152 kW), CYGA | 190 ch (140 kW), DNWB | 390 ch (287 kW), CABA | 120 ch (88 kW), CDHA | 120 ch (88 kW), CSZB | 330 ch (243 kW), DGPA | 330 ch (243 kW), CSZA | 440 ch (324 kW), DKMB | 450 ch (331 kW), CXTA | 330 ch (243 kW), DCBE | 340 ch (250 kW), DWVA | 367 ch (270 kW), DCBD | 394 ch (290 kW) Performances du système, DCBE | 462 ch (340 kW) Performances du système, CSZ_ | 353 ch (260 kW), DXHB | 400 ch (294 kW), DNWD | 407 ch (299 kW), DNPB | 265 ch (195 kW), DYGA | 630 ch (463 kW), DWLA | 600 ch (441 kW), DYGB | 600 ch (441 kW), DWNA | 640 ch (471 kW), DWRB | 507 ch (373 kW), DWNB | 600 ch (441 kW), DXSA | 231 ch (170 kW), CJXB | 280 ch (206 kW), CJEE | 177 ch (130 kW), DNNA | 190 ch (140 kW), DNWA | 400 ch (294 kW), CJKA | 204 ch (150 kW), CWWB | 571 ch (420 kW), CVKB | 190 ch (140 kW), CZGB | 367 ch (270 kW), CJXA | 280 ch (206 kW), CNCE | 230 ch (169 kW), CZSE | 340 ch (250 kW), CJXG | 310 ch (228 kW), DNUF | 306 ch (225 kW), CXB | 172 ch (127 kW), CJSB | 180 ch (132 kW), CHHA | 230 ch (169 kW), CWGD | 354 ch (260 kW), DKTA | 230 ch (169 kW), DNPA | 245 ch (180 kW), CJEB | 170 ch (125 kW), CXDB | 230 ch (169 kW), DNPD | 265 ch (195 kW), CJXD | 290 ch (213 kW), CYPA | 252 ch (185 kW), DNLA | 190 ch (140 kW), DLZA | 340 ch (250 kW), CJXC | 300 ch (220 kW), DRYA | 265 ch (195 kW), DNWC | 400 ch (294 kW), DKTB | 245 ch (180 kW), DHUB | 600 ch (441 kW), DJPB | 600 ch (441 kW), DRFA | 190 ch (140kW), CJSA | 180 ch (132 kW), CJXF | 280 ch (206 kW), DRXA | 170 ch (125 kW), CYRB | 252 ch (185 kW), CJSC | 180 ch (132 kW), CVLA | 170 ch (125 kW), CJXC | 360 ch (265 kW), CXDA | 220 ch (162 kW), DRYA | 245 ch (180 kW), DAXB | 252 ch (185 kW), CJED | 144 ch (106 kW), CULB | 180 ch (132 kW), DMSA | 204 ch (152 kW), DNNB | 200 ch (145 kW), DAZA | 400 ch (294 kW), DCUE | 507 ch (373 kW), CABB | 160 ch (118 kW), DMTA | 265 ch (195 kW), DMSB | 150 ch (110 kW), DEDA | 220 ch (162 kW), DJHA | 310 ch (228 kW), CZPA | 180 ch (132 kW), CJXH | 290 ch (213 kW), CNCD | 225 ch (165 kW), DJHC | 280 ch (206 kW), DLGA | 252 ch (185 kW), DKZA | 190 ch (140 kW), CVDA | 550 ch (405 kW), CJXE | 265 ch (195 kW), CZPB | 190 ch (140 kW), DHUA | 650 ch (478 kW), DNUE | 300 ch (220 kW), DLVB | 150 ch (110 kW), DAJB | 192 ch (141 kW), CZSE/DR | 340 ch (250 kW), CDHB | 160 ch (118 kW), DECA | 450 ch (331 kW), DEZA | 450 ch (331 kW), CXBB | 172 ch (127 kW), CWZA | 231 ch (170 kW), CULC | 220 ch (162 kW), CULA | 180 ch (132 kW), DAJA | 192 ch (141 kW), DLBA | 245 ch (180 kW), CHHC | 230 ch (169 kW), DNJA | 230 ch (169 kW), CJKB | 150 ch (110 kW), DNUC | 290 ch (213 kW), DCUA | 680 ch (500 kW), CYFB | 290 ch (215 kW), DNUA | 272 ch (200 kW), CHHB | 220 ch (162 kW), CXYA | 460 ch (338 kW), DCUB | 550 ch (405 kW)
Tayron, Flying Spur, Urus, Q2 / SQ2, Touran, Octavia, A6 / S6 / RS6, A4 / S4 / RS4, A8 / S8, Tiguan, Leon, Golf, A7 / S7 / RS7, Cayenne, Ateca, T-Roc, Sharan, Polo, Kodiaq, Jetta / Vento / Bora, Q5 / SQ5, Touareg, Panamera, Q7, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Bentayga, Q3 / RS Q3, A5 / S5 / RS5, A1 / S1, Arteon, Superb, Formentor, Q8, Karoq, Continental, Alhambra, Passat, Macan
Volkswagen, Cupra, Bentley, Audi, Porsche, Seat, Škoda, Lamborghini
3.0 V6 TFSI (EA839), 2.0 TFSI (EA888 evo4), 1.8 TFSI (EA888 Gen. 3), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3), 4.0 V8 TFSI (EA825), 2.5 TFSI (EA855 evo), 2.9 V6 TFSI (EA839)
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BAR-TEK®
<p>Bobines d’allumage haute performance rouges de BAR-TEK®</p><p><b>Maintenant dans la toute dernière révision avec homologation ECE !</b></p><p></p><p>La question de l’homologation et du TÜV est un sujet pour tout le monde dans le secteur automobile et du tuning. Et l’avenir ne s’annonce pas forcément simple. Afin de prendre les devants sur toute cette thématique des expertises, des ABE et des homologations de type, nous avons fait l’effort de faire tester toutes nos bobines d’allumage. Nous pouvons désormais vous proposer avec une grande fierté, <b>en tant que premier et unique fournisseur</b>, nos bobines d’allumage haute performance avec homologation ECE.</p><p>Avec notre nouvelle version des bobines d’allumage BAR-TEK®, nous proposons désormais nos bobines d’allumage très appréciées en rouge. Les bobines d’allumage d’origine sont très sensibles et peuvent entraîner des ratés d’allumage en cas d’augmentation de puissance. C’est maintenant terminé : car avec nos nouvelles bobines d’allumage, nous pouvons garantir une étincelle encore plus stable ! Grâce à l’étincelle plus puissante, ton moteur ne présente plus de ratés d’allumage même à forte puissance. Même à des pressions de suralimentation élevées, une combustion propre est ainsi garantie. </p><p>
</p><p><strong>Caractéristiques & spécifications :</strong></p><p>
</p><p></p><ul>
<li>Étincelle d’allumage plus stable</li>
<li>Plug & Play</li>
</ul>
<p></p><p><strong>Nos bobines d’allumage conviennent aux moteurs suivants :</strong></p><p>
</p><ul>
<li>1.2L EA211 - 4 bobines d’allumage nécessaires</li>
<li>1.5L EA211 - 4 bobines d’allumage nécessaires</li>
<li>1.6L EA211 - 4 bobines d’allumage nécessaires</li>
<li>1.8 EA888 Gen.3 - 4 bobines d’allumage nécessaires</li>
<li>2.0 EA888 Gen3 - 4 bobines d’allumage nécessaires</li>
<li>2.0 EA888 Gen3B - 4 bobines d’allumage nécessaires</li>
<li>2.5 EA855 EVO - 5 bobines d’allumage nécessaires</li>
<li>2.9L EA839 - 6 bobines d’allumage nécessaires</li>
<li>3.0L EA839 - 6 bobines d’allumage nécessaires</li>
<li>4.0L EA825 - 8 bobines d’allumage nécessaires</li>
</ul><p>
</p><p>Veuillez sélectionner le nombre correspondant. Prix par bobine.</p><p>
</p><p><strong>Nous recommandons toujours lors du montage de pulvériser un peu de <a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/silikonspray-mit-easypray-sonax" rel="noreferrer noopener">spray silicone</a> sur la bobine. Sinon, il peut arriver qu’au démontage le caoutchouc se déchire.</strong></p><p>
</p><p>Il est en outre conseillé d’utiliser l’<a target="_blank" href="https://www.bar-tek.com/de/zuendspulen-montage-werkzeug-wie-10530" rel="noreferrer noopener">outil</a> d’origine.</p><p><b>Pourquoi nos bobines d’allumage BAR-TEK avec homologation ECE‑R10 sont-elles le bon choix ?</b></p><p>Nos bobines d’allumage avec homologation ECE‑R10 testée offrent un avantage déterminant en matière de sécurité, de fiabilité et de sécurité juridique en exploitation du véhicule.</p><p>Le règlement ECE n° 10 définit, à l’échelle européenne, des exigences contraignantes en matière de compatibilité électromagnétique (CEM) des composants électriques et électroniques des véhicules.
Dans la pratique, cela signifie : une bobine d’allumage testée ECE‑R10 est conçue de telle sorte qu’elle ne génère pas de perturbations électromagnétiques inadmissibles et qu’elle reste en même temps insensible aux influences perturbatrices extérieures. Cela est d’une importance capitale, en particulier sur les véhicules modernes dotés de calculateurs complexes, de bus de communication et de systèmes d’assistance liés à la sécurité.</p><p>En revanche, des bobines d’allumage non testées ou de qualité inférieure peuvent entraîner des problèmes considérables – notamment des dysfonctionnements des calculateurs moteur, des perturbations de l’électronique du véhicule ou, dans le pire des cas, des altérations de systèmes liés à la sécurité. De tels effets sont souvent difficiles à diagnostiquer et entraînent une perte de temps et des coûts inutiles.</p><p>Un autre avantage essentiel réside dans la sécurisation juridique : avec une homologation ECE‑R10, la bobine d’allumage est conforme, comme une bobine OE, aux réglementations européennes en vigueur. Cela garantit qu’aucun conflit avec les exigences légales ne survient lors du montage et que l’autorisation de mise en circulation du véhicule reste inchangée.
De plus, les bobines d’allumage testées selon ECE‑R10 sont généralement synonymes de qualité de produit testée et constante. Elles sont testées dans des conditions définies et respectent des valeurs limites claires en matière d’émission de perturbations et de tenue aux perturbations – un facteur déterminant pour un fonctionnement durable et sans interférences.</p><p>Conclusion :
Les bobines d’allumage BAR-TEK avec homologation ECE‑R10 sont le choix sûr sur le plan technique et juridique. Elles garantissent le bon fonctionnement de l’électronique des véhicules modernes, évitent les perturbations électromagnétiques et assurent une sécurité de fonctionnement maximale – aussi bien au quotidien que dans des conditions exigeantes.<br /></p>
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