Aeromotive Belt or Hex Drive pompe à carburant jusqu'à 4000CV
- High boost
- Jusqu'à 4 ch
- Jusqu'à 2000 litres
- Performance extrême
- Description du produit Description du produit
- Convient pour Convient pour
- Questions sur le produit Questions sur le produit
- Critiques Critiques
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- GSPR GSPR
Aeromotive mécanique pompe à carburant convient jusqu'à 4000ch.
Jusqu'à 2000 litres par heure
Pression maximale y compris pression 6,5 bar
Pression maximale sans pression 4,5bar
admission Raccord 10 AN (Dash 10)
échappement Raccord 10 AN (Dash 10)
(les raccords doivent être étanchéifiés avec un joint torique)
Cette pompe peut être entraînée directement par l'arbre à cames via une connexion fixe ou par une courroie supplémentaire comme par ex. via l'alternateur.
Ainsi, la pompe ne fonctionne pas toujours à la limite et développe sa pleine puissance au fur et à mesure que la vitesse augmente. Un autre avantage est que la pompe est beaucoup plus légère que les pompes électriques. Les pompes électriques ont un moteur qui entraîne le véritable pompe à carburant. Les pompes mécaniques n'ont pas besoin de ce moteur, ce qui élimine une autre source d'erreur et les alimentations électriques élevées ne sont plus nécessaires.
- Extrêmement puissante.
- Très stable et fiable.
- Pour les moteurs à carburateur ou à injection.
- Jusqu'à 4000CV pour les moteurs à aspiration
- Jusqu'à 3600CV pour les moteurs turbo
- Jusqu'à 2000CV pour le méthanol
Convient aussi pour:
- E85
- Diesel
- Alcool/éthanol
Nous avons pris en charge la distribution directe en Allemagne des produits Aeromotive !
Note moyenne de 0 sur 5 étoiles
S'inscrire
Fabricant
Informations sur le fabricant
Aeromotive
The Aeromotive Group
10955 Mill Creek Rd. Lenexa, KS 66219, United States
Responsable de l'UE
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
Aeromotive mécanique pompe à carburant convient jusqu'à 4000ch.
Jusqu'à 2000 litres par heure
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(les raccords doivent être étanchéifiés avec un joint torique)
Cette pompe peut être entraînée directement par l'arbre à cames via une connexion fixe ou par une courroie supplémentaire comme par ex. via l'alternateur.
Ainsi, la pompe ne fonctionne pas toujours à la limite et développe sa pleine puissance au fur et à mesure que la vitesse augmente. Un autre avantage est que la pompe est beaucoup plus légère que les pompes électriques. Les pompes électriques ont un moteur qui entraîne le véritable pompe à carburant. Les pompes mécaniques n'ont pas besoin de ce moteur, ce qui élimine une autre source d'erreur et les alimentations électriques élevées ne sont plus nécessaires.
- Extrêmement puissante.
- Très stable et fiable.
- Pour les moteurs à carburateur ou à injection.
- Jusqu'à 4000CV pour les moteurs à aspiration
- Jusqu'à 3600CV pour les moteurs turbo
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Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany