Indépendamment des garanties légales, nous offrons une garantie volontaire de trois ans sur nos produits BAR-TEK® et nos turbocompresseurs haute performance de marque Turbo-Total. Cette garantie couvre les défauts de matériaux et de fabrication. Les droits légaux du consommateur (« titulaire de la garantie ») restent inchangés.
1. Début de la garantie :
La garantie prend effet à la date d’achat.
2. Exclusions de la garantie :
La garantie est nulle en cas d’utilisation inappropriée et, en particulier, dans les cas suivants :
- Installation ou entretien incorrects.
- Ouverture du turbocompresseur ou retrait des joints.
- Réglage moteur incorrect, par exemple… B. dû à une pression de suralimentation excessive ou à une température des gaz d’échappement excessive.
- Utilisation de lubrifiants inadaptés ou incorrects.
- Dommages causés par la pénétration de corps étrangers.
- Fuites dans le système de suralimentation.
- Présence de contaminants dans l’huile.
- Ventilation moteur obstruée.
- Augmentation de la contre-pression d’échappement.
- Dimensionnement inadéquat de l’admission ou d’autres composants.
- Vol, accident ou inondation.
- Dépassement de la vitesse maximale admissible du turbocompresseur.
Nos moteurs de compétition sont exclus de la garantie de trois ans.
3. Réclamations au titre de la garantie : En cas de réclamation au titre de la garantie, nous nous réservons le droit de remplacer ou de réparer la pièce défectueuse. Les réclamations pour des pièces irréparables ne sont pas acceptées. Les réclamations du titulaire de la garantie dues à une faute intentionnelle ou à une négligence grave de notre part, de nos agents ou de nos représentants légaux, ainsi que les réclamations pour préjudice corporel ou matériel, restent valables. 4. Garantie non cessible : La garantie s'applique exclusivement à l'acheteur initial. Elle ne s'applique notamment pas en cas de revente ou de don. 5. Notification et traitement des réclamations au titre de la garantie : Tout défaut de matériau ou de fabrication couvert par la garantie doit être signalé pendant la période de garantie. La réclamation doit être formulée par écrit (par exemple, par courrier ou par courriel) dans un délai d'un mois à compter de sa survenance. La date de réception de la notification par nos soins fait foi pour le respect du délai. Si la réparation ou le remplacement est couvert par la garantie, les frais d'expédition aller-retour vers le garant sont à la charge du client. En cas de défaut non couvert par la garantie, les frais de réparation sont à la charge du titulaire de la garantie. Dans ce cas, nous l'informerons et lui fournirons un devis. La réparation ne sera effectuée qu'avec son accord exprès.Vous pouvez télécharger ici les conditions générales de garantie.
2.5 TFSI EA855 evo Thor G35-900 mise à niveau turbocompresseur Turbo-Total
- Jusqu'à 900 ch N m
- Garrett Série G G35-900
- Plug and play
- Pour DAZA et DNW
Indépendamment des garanties légales, nous offrons une garantie volontaire de trois ans sur nos produits BAR-TEK® et nos turbocompresseurs haute performance de marque Turbo-Total. Cette garantie couvre les défauts de matériaux et de fabrication. Les droits légaux du consommateur (« titulaire de la garantie ») restent inchangés.
1. Début de la garantie :
La garantie prend effet à la date d’achat.
2. Exclusions de la garantie :
La garantie est nulle en cas d’utilisation inappropriée et, en particulier, dans les cas suivants :
- Installation ou entretien incorrects.
- Ouverture du turbocompresseur ou retrait des joints.
- Réglage moteur incorrect, par exemple… B. dû à une pression de suralimentation excessive ou à une température des gaz d’échappement excessive.
- Utilisation de lubrifiants inadaptés ou incorrects.
- Dommages causés par la pénétration de corps étrangers.
- Fuites dans le système de suralimentation.
- Présence de contaminants dans l’huile.
- Ventilation moteur obstruée.
- Augmentation de la contre-pression d’échappement.
- Dimensionnement inadéquat de l’admission ou d’autres composants.
- Vol, accident ou inondation.
- Dépassement de la vitesse maximale admissible du turbocompresseur.
Nos moteurs de compétition sont exclus de la garantie de trois ans.
3. Réclamations au titre de la garantie : En cas de réclamation au titre de la garantie, nous nous réservons le droit de remplacer ou de réparer la pièce défectueuse. Les réclamations pour des pièces irréparables ne sont pas acceptées. Les réclamations du titulaire de la garantie dues à une faute intentionnelle ou à une négligence grave de notre part, de nos agents ou de nos représentants légaux, ainsi que les réclamations pour préjudice corporel ou matériel, restent valables. 4. Garantie non cessible : La garantie s'applique exclusivement à l'acheteur initial. Elle ne s'applique notamment pas en cas de revente ou de don. 5. Notification et traitement des réclamations au titre de la garantie : Tout défaut de matériau ou de fabrication couvert par la garantie doit être signalé pendant la période de garantie. La réclamation doit être formulée par écrit (par exemple, par courrier ou par courriel) dans un délai d'un mois à compter de sa survenance. La date de réception de la notification par nos soins fait foi pour le respect du délai. Si la réparation ou le remplacement est couvert par la garantie, les frais d'expédition aller-retour vers le garant sont à la charge du client. En cas de défaut non couvert par la garantie, les frais de réparation sont à la charge du titulaire de la garantie. Dans ce cas, nous l'informerons et lui fournirons un devis. La réparation ne sera effectuée qu'avec son accord exprès.Vous pouvez télécharger ici les conditions générales de garantie.
- Description du produit Description du produit
- Original Garrett Groupe de coque de la série G G35-900
- Joint torique d'étanchéité pour tubes d'admission
- Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par la CFD, fraisée et forgée
- High-Flow boîtier du compresseur avec préparation pour insérer facilement un capteur de mesure de vitesse en option
- Sens de rotation : inversé gauche
- Roulements à billes doubles en céramique
- Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec une performance maximale
- Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine
- Roue de turbine MAR-M 1050°C
- 1050°C Boîtier de turbine en acier inoxydable
- Refroidi à l'eau et à l'huile
- Turbosmart actionneur
- conduites d'eau et d'huile adaptées incluses
- Convient pour Convient pour
- Audi A3 / S3 / RS3 8V | Année 2012–2020 2.5 TFSI (EA855 evo) DAZA | 400 ch (294 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8V | Année 2012–2020 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWA | 400 ch (294 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8Y | Année 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) CZGB | 367 ch (270 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8Y | Année 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DAZA | 400 ch (294 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8Y | Année 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWA | 400 ch (294 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8Y | Année 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWB | 390 ch (287 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8Y | Année 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWC | 400 ch (294 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8Y | Année 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWD | 407 ch (299 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8Y | Année 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DXHB | 400 ch (294 kW)
- Audi Q3 / RS Q3 2. Gen. (Typ F3) | Année 2018–2025 2.5 TFSI (EA855 evo) DAZA | 400 ch (294 kW)
- Audi Q3 / RS Q3 2. Gen. (Typ F3) | Année 2018–2025 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWA | 400 ch (294 kW)
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | Année 2014-2023 2.5 TFSI (EA855 evo) CZGB | 367 ch (270 kW)
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | Année 2014-2023 2.5 TFSI (EA855 evo) DAZA | 400 ch (294 kW)
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | Année 2014-2023 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWA | 400 ch (294 kW)
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | Année 2014-2023 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWB | 390 ch (287 kW)
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | Année 2014-2023 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWC | 400 ch (294 kW)
- Cupra Formentor I (Type VZ) | Année 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWB | 390 ch (287 kW)
- Questions sur le produit Questions sur le produit
- Critiques Critiques
-
Achats rapides
-
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Aperçu de tes commandes, y compris les informations sur les envois
-
Gestion de ton garage et de tes voitures
- Accessoires Accessoires
- Recommandations
- GSPR GSPR
Notre nouveau Plug and Play mise à niveau turbocompresseur pour les moteurs 2.5 TFSI EA855 evo !
Nous comblons ainsi l'écart entre notre chargeur haut de gamme G35-1050 et son petit frère G30-900. Le chargeur a été testé à plusieurs reprises sur le circuit et présente un équilibre optimal entre les deux mondes. Une très bonne réactivité et toujours des performances haut de gamme !
High-End turbocompresseur pour des performances autour de 900 CV, ainsi qu'un couple très linéaire.
Conçu pour des performances extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est pas vraiment un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, il y a un boîtier d'échappement intégral fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, on découvre la toute dernière technologie. Le clou est l'utilisation d'un groupe de coque de série G Garrett de très haute qualité, tournant à gauche.
Le boîtier du compresseur a été conçu de manière à pouvoir utiliser les articles de tuning disponibles sur accessoires. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.
Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-900. Le matériau choisi ici est un acier inoxydable résistant à 1050°C. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement. Un autre avantage : tous les downpipes s'adaptent !
Pour augmenter encore l'efficacité, notre collecteur est thermo-isolé. Protège les composants environnants et a un look fantastique !
Caractéristiques:
La chargeuse est livrée avec un raccord de tuyau à bride en aluminium de 80 mm. Nous recommandons notre inlet en aluminium 5" pour une performance maximale.
Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi reconstruire ton véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.
Attention : en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite également d'autres travaux d'adaptation, comme sur aspiration, downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant ainsi qu'un nouveau logiciel. L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour atteindre la puissance maximale possible.
Nous recommandons le Turbosmart Boost Controller eB2 Solenoid.
Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau - turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans sur Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie ici.
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Prêt à être expédié !
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Fabricant
Informations sur le fabricant
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
Notre nouveau Plug and Play mise à niveau turbocompresseur pour les moteurs 2.5 TFSI EA855 evo !
Nous comblons ainsi l'écart entre notre chargeur haut de gamme G35-1050 et son petit frère G30-900. Le chargeur a été testé à plusieurs reprises sur le circuit et présente un équilibre optimal entre les deux mondes. Une très bonne réactivité et toujours des performances haut de gamme !
High-End turbocompresseur pour des performances autour de 900 CV, ainsi qu'un couple très linéaire.
Conçu pour des performances extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est pas vraiment un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride. Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, il y a un boîtier d'échappement intégral fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, on découvre la toute dernière technologie. Le clou est l'utilisation d'un groupe de coque de série G Garrett de très haute qualité, tournant à gauche.
Le boîtier du compresseur a été conçu de manière à pouvoir utiliser les articles de tuning disponibles sur accessoires. Par exemple, la plupart des aspirations accessoires s'adaptent sans modification sur turbocompresseur et peuvent être facilement fixées sur les trous prévus à cet effet.
Le boîtier d'échappement intégré dans le collecteur d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été spécialement fabriqué pour le groupe de coque de haute qualité de la série G du Garrett G35-900. Le matériau choisi ici est un acier inoxydable résistant à 1050°C. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement. Un autre avantage : tous les downpipes s'adaptent !
Pour augmenter encore l'efficacité, notre collecteur est thermo-isolé. Protège les composants environnants et a un look fantastique !
Caractéristiques:
- Original Garrett Groupe de coque de la série G G35-900
- Joint torique d'étanchéité pour tubes d'admission
- Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par la CFD, fraisée et forgée
- High-Flow boîtier du compresseur avec préparation pour insérer facilement un capteur de mesure de vitesse en option
- Sens de rotation : inversé gauche
- Roulements à billes doubles en céramique
- Garrett BallBearing Edition pour un plaisir de conduite maximal avec une performance maximale
- Double étanchéité des segments de piston côté compresseur et côté turbine
- Roue de turbine MAR-M 1050°C
- 1050°C Boîtier de turbine en acier inoxydable
- Refroidi à l'eau et à l'huile
- Turbosmart actionneur
- conduites d'eau et d'huile adaptées incluses
La chargeuse est livrée avec un raccord de tuyau à bride en aluminium de 80 mm. Nous recommandons notre inlet en aluminium 5" pour une performance maximale.
Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Il n'est pas nécessaire de le remplacer. Tu peux ainsi reconstruire ton véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.
Attention : en plus d'un moteur modifié pour cette puissance, ce turbocompresseur nécessite également d'autres travaux d'adaptation, comme sur aspiration, downpipe, les conduites d'huile et d'eau, l'alimentation en carburant ainsi qu'un nouveau logiciel. L'installation de composants améliorant les performances nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du groupe motopropulseur doivent être en bon état pour atteindre la puissance maximale possible.
Nous recommandons le Turbosmart Boost Controller eB2 Solenoid.
Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau - turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans sur Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie ici.
- Audi A3 / S3 / RS3 8V | Année 2012–2020 2.5 TFSI (EA855 evo) DAZA | 400 ch (294 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8V | Année 2012–2020 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWA | 400 ch (294 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8Y | Année 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) CZGB | 367 ch (270 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8Y | Année 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DAZA | 400 ch (294 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8Y | Année 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWA | 400 ch (294 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8Y | Année 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWB | 390 ch (287 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8Y | Année 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWC | 400 ch (294 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8Y | Année 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWD | 407 ch (299 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8Y | Année 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DXHB | 400 ch (294 kW)
- Audi Q3 / RS Q3 2. Gen. (Typ F3) | Année 2018–2025 2.5 TFSI (EA855 evo) DAZA | 400 ch (294 kW)
- Audi Q3 / RS Q3 2. Gen. (Typ F3) | Année 2018–2025 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWA | 400 ch (294 kW)
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | Année 2014-2023 2.5 TFSI (EA855 evo) CZGB | 367 ch (270 kW)
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | Année 2014-2023 2.5 TFSI (EA855 evo) DAZA | 400 ch (294 kW)
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | Année 2014-2023 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWA | 400 ch (294 kW)
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | Année 2014-2023 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWB | 390 ch (287 kW)
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | Année 2014-2023 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWC | 400 ch (294 kW)
- Cupra Formentor I (Type VZ) | Année 2020-> 2.5 TFSI (EA855 evo) DNWB | 390 ch (287 kW)
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Informations sur le fabricant
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany