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2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB mise à niveau Pompe à haute pression BAR-TEK®
https://www.bar-tek.com/fr/2.0-tsi-ea888-gen.3-mqb-mise-a-niveau-pompe-a-haute-pression-bar-tek
https://www.bar-tek.com/media/54/93/6a/1669285876/upgrade-hochdruckpumpe-2-0l-tsi-gen32amg0afm4ai5gk6ivgfhiuftoj.webp?ts=1777543844
InStock
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USD
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FV/8S | Année 2014-2023, B9 (Type 8W) | Année 2015-2024, III (Type CR) | Année 2018->, I (Type NU7) | Année 2017->, I (Type 5FP/KH7) | Année 2016->, II (Type 7N) | Année 2010-2022, 2. Gen. (Typ F3) | Année 2018–2025, III (Type 5E) | Année 2012-2019, FY | Année 2017->, C8 (4A) | Année 2018–2025, GA | Année 2016->, II (Type AD1) | Année 2016-2023, I (95B) | Année 2014–2024, 8X | Année 2010-2018, VII (Type AU) | Année 2012-2019, Sportback | Année 2019->, III (Type 5F) | Année 2012–2020, VII - Jetta/Vento/Lavida - (Type BU3) | Année 2018–>, 8V | Année 2012–2020, I (Type 3H) | Année 2017–>, I (A1) | Année 2017–2025, IV (Type NX) | Année 2019–>, F5 | Année 2016–2024, I (Type NS7) | Année 2017–2023, VI (Type AW) | Année 2017–>, 8T | Année 2007–2016, III (Type 3V) | Année 2015–2023, III (Type 13) | Année 2008–2017
DKFA | 231 ch (169 kW), CXCA | 210 ch (155 kW), CXCB | 220 ch (162 kW), DXSA | 231 ch (170 kW), CJXB | 280 ch (206 kW), DNNA | 190 ch (140 kW), CJKA | 204 ch (150 kW), CVKB | 190 ch (140 kW), CJXA | 280 ch (206 kW), CNCE | 230 ch (169 kW), CJXG | 310 ch (228 kW), DNUF | 306 ch (225 kW), CHHA | 230 ch (169 kW), DKTA | 230 ch (169 kW), DNPA | 245 ch (180 kW), CXDB | 230 ch (169 kW), CJXD | 290 ch (213 kW), CYPA | 252 ch (185 kW), DNLA | 190 ch (140 kW), CJXC | 300 ch (220 kW), DKTB | 245 ch (180 kW), CJXF | 280 ch (206 kW), DRXA | 170 ch (125 kW), CYRB | 252 ch (185 kW), CVLA | 170 ch (125 kW), CJXC | 360 ch (265 kW), CXDA | 220 ch (162 kW), DAXB | 252 ch (185 kW), CULB | 180 ch (132 kW), DEDA | 220 ch (162 kW), DJHA | 310 ch (228 kW), CZPA | 180 ch (132 kW), CJXH | 290 ch (213 kW), CNCD | 225 ch (165 kW), DJHC | 280 ch (206 kW), DLGA | 252 ch (185 kW), DKZA | 190 ch (140 kW), CJXE | 265 ch (195 kW), CZPB | 190 ch (140 kW), DNUE | 300 ch (220 kW), DLVB | 150 ch (110 kW), CWZA | 231 ch (170 kW), CULC | 220 ch (162 kW), CULA | 180 ch (132 kW), DLBA | 245 ch (180 kW), CHHC | 230 ch (169 kW), DNJA | 230 ch (169 kW), CJKB | 150 ch (110 kW), DNUC | 290 ch (213 kW), CYFB | 290 ch (215 kW), DNUA | 272 ch (200 kW), CHHB | 220 ch (162 kW)
Volkswagen, Audi, Porsche, Seat, Škoda
Q2 / SQ2, Octavia, A6 / S6 / RS6, A4 / S4 / RS4, Tiguan, Leon, Golf, A7 / S7 / RS7, Ateca, T-Roc, Sharan, Polo, Kodiaq, Jetta / Vento / Bora, Q5 / SQ5, Touareg, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, A5 / S5 / RS5, A1 / S1, Arteon, Superb, Karoq, Alhambra, Macan
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3)
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BAR-TEK®
<h2>Haute pression- pompe à carburant pour les moteurs 2.0 TSI EA888 </h2><p>
</p><p>Un must à partir de 400 ch: 2.0 TSI EA888 mise à niveau -haute pression- pompe à carburant de BAR-TEK® pour la nouvelle génération 3 (comme par ex. Golf 7 GTI).</p><p>Notre pompe mise à niveau fournit une pression de carburant plus élevée et un débit plus important. Ainsi, ton moteur 2.0L TSI a toujours assez de carburant. Même dans les virages, il n'y a plus de blocage ou d'essoufflement ! Le revêtement DLC réduit également l'usure et la friction, tu en profiteras donc plus longtemps !</p><p><span style="letter-spacing:0px;">Nous avons équipé la pompe de série d'un piston plus grand pour que tu puisses profiter pleinement de la puissance de ta Golf 7 GTI, Audi S3, TT, etc. Le diamètre du piston de la série est de 10 mm. Notre pompe a un piston de 11,65 mm .</span></p><p>
</p><p><b>Caractéristiques de la BAR-TEK® Pompe haute pression pour Golf 7 GTI, Audi S3, TT et compagnie:</b></p><p>
</p><ul>
<li>Augmente la pression d'essence grâce à une plus grande piston</li>
<li>Jusqu'à 220 bars de pression de carburant</li>
<li>Indispensable pour les moteurs TSI tunés</li>
<li>Moins d'usure et de friction grâce au revêtement DLC</li>
<li>Un must pour tous les moteurs tunés 2.0 TSI Gen. 3 à partir de 400 ch</li>
</ul>
<p>Le logiciel doit impérativement être adapté après la transformation.</p><p>
</p><p class="MsoNormal"><b>Important:</b> Après l'installation, le véhicule ne doit PAS être démarré immédiatement
! Mets le contact et attends un peu que la pompe d'alimentation
ait acheminé le carburant vers la pompe haute pression. Ce n'est qu'ensuite
que le moteur peut être démarré. Sinon, tu risques une panne immédiate de la nouvelle pompe
!</p>
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