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2.0 TFSI & TSI blow off Vanne Turbosmart VR1
https://www.bar-tek.com/fr/2.0-tfsi-tsi-blow-off-vanne-turbosmart-vr1
https://www.bar-tek.com/media/62/05/81/1781672165/kompact-em-dual-port-vr1-blow-off-ventil-turbosmart0d1ed.webp?ts=1781672178
InStock
361.49
USD
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FV/8S | Année 2014-2023, B9 (Type 8W) | Année 2015-2024, III (Type CR) | Année 2018->, B7 (Type 8E) | Année 2004-2008, I (Type 7M8) | Année 1995-2000, I (Type 3R) | Année 2008-2013, 8P, 8PA | Année 2003-2013, I (Type NU7) | Année 2017->, I (Type 7M9) | Année 2000-2010, I (Type 5FP/KH7) | Année 2016->, II (Type 7N) | Année 2010-2022, V (Type 1K) | Année 2003-2008, 2. Gen. (Typ F3) | Année 2018–2025, III (Type 5E) | Année 2012-2019, FY | Année 2017->, T6 | Année 2015–2019, V - Jetta/Vento/Bora/Sagitar - (Type 1K2/1KM) | Année 2005-2010, VI (Type 5K1) | Année 2008-2012, I (Type VZ) | Année 2020->, C8 (4A) | Année 2018–2025, C6 | Année 2004-2011, GA | Année 2016->, II (Type AD1) | Année 2016-2023, I | Année 2004-2015, B8 (Type 8K) | Année 2007-2015, VI - Jetta/Vento/Sagitar/Lavida - (Type 162) | Année 2010-2018, C7 | Année 2011-2018, I (95B) | Année 2014–2024, 8Y | Année 2020->, V (Type 6R) | Année 2009-2014, 8X | Année 2010-2018, I (Type 1F) | Année 2006-2015, VII (Type AU) | Année 2012-2019, Sportback | Année 2019->, II (Type 5C) | Année 2011-2019, III (Type 5F) | Année 2012–2020, VII - Jetta/Vento/Lavida - (Type BU3) | Année 2018–>, 8V | Année 2012–2020, 8R | Année 2008–2017, II (Type 1Z) | Année 2004–2013, I (Type 3H) | Année 2017–>, I (A1) | Année 2017–2025, 8J | Année 2006–2014, IV (Type NX) | Année 2019–>, 8U | Année 2011–2018, II (Type 1P) | Année 2005–2012, F5 | Année 2016–2024, CC (Type 35) | Année 2008–2016, I (Type NS7) | Année 2017–2023, III (Type 5P) | Année 2004–2009, VI (Type AW) | Année 2017–>, 8T | Année 2007–2016, B6 (Type 3C) | Année 2005–2010, I (Type 5N) | Année 2007–2016, B7 (Type 3C/36) | Année 2010–2015, III (Type 3V) | Année 2015–2023, III (Type 13) | Année 2008–2017
CCTB | 170 ch (125 kW), DKFA | 231 ch (169 kW), CXCA | 210 ch (155 kW), CXCB | 220 ch (162 kW), DNWB | 390 ch (287 kW), DXHB | 400 ch (294 kW), DNWD | 407 ch (299 kW), CAWB | 200 ch (147 kW), DXSA | 231 ch (170 kW), CJXB | 280 ch (206 kW), CDAA | 160 ch (118 kW), CCZC | 170 ch (125 kW), DNNA | 190 ch (140 kW), CDL | 240 ch (177 kW), CDND | 210 ch (155 kW), DNWA | 400 ch (294 kW), CJKA | 204 ch (150 kW), CDLA | 265 ch (195 kW), CVKB | 190 ch (140 kW), CNBC | 180 ch (132 kW), CZGB | 367 ch (270 kW), BUL | 220 ch (162 kW), CJXA | 280 ch (206 kW), CCZA | 200 ch (147 kW), AXX | 200 ch (147 kW), CNCE | 230 ch (169 kW), CJXG | 310 ch (228 kW), DNUF | 306 ch (225 kW), CHHA | 230 ch (169 kW), CADA | 211 ch (155 kW), DKTA | 230 ch (169 kW), DNPA | 245 ch (180 kW), BHZ | 265 ch (195 kW), CXDB | 230 ch (169 kW), CCTA | 200 ch (147 kW), BWJ | 310 ch (228 kW), CRZA | 256 ch (188 kW), CJXD | 290 ch (213 kW), CYPA | 252 ch (185 kW), CCZB | 211 ch (155 kW), DNLA | 190 ch (140 kW), CDLB | 272 ch (200 kW), CDLD | 240 ch (177 kW), CDLG | 235 ch (173 kW), CJXC | 300 ch (220 kW), CETA | 211 ch (155 kW), DNWC | 400 ch (294 kW), DKTB | 245 ch (180 kW), CCZD | 180 ch (132 kW), BYD | 230 ch (169 kW), CJXF | 280 ch (206 kW), DRXA | 170 ch (125 kW), CYRB | 252 ch (185 kW), ADY | 115 ch (85 kW), BGB | 200 ch (147 kW), CDNB | 180 ch (132 kW), CVLA | 170 ch (125 kW), CJXC | 360 ch (265 kW), CXDA | 220 ch (162 kW), CDLH | 256 ch (188 kW), DAXB | 252 ch (185 kW), CULB | 180 ch (132 kW), BWJ | 286 ch (210 kW), DAZA | 400 ch (294 kW), BWE | 200 ch (147 kW), ATM | 115 ch (85 kW), CAEA | 180 ch (133 kW), CPMA | 211 ch (155 kW), CPSA | 211 ch (155 kW), CNCB | 180 ch (132 kW), DEDA | 220 ch (162 kW), BWA | 185 ch (136 kW), CFKA | 180 ch (132 kW), DJHA | 310 ch (228 kW), CZPA | 180 ch (132 kW), CJXH | 290 ch (213 kW), CNCD | 225 ch (165 kW), DJHC | 280 ch (206 kW), CDLJ | 220 ch (162 kW), DLGA | 252 ch (185 kW), BPY | 200 ch (147 kW), DKZA | 190 ch (140 kW), CJXE | 265 ch (195 kW), CDLA | 310 ch (228 kW), CZPB | 190 ch (140 kW), CDNC | 211 ch (155 kW), BPJ | 170 ch (125 kW), DNUE | 300 ch (220 kW), DLVB | 150 ch (110 kW), CUHA | 220 ch (162 kW) - CA et USA, BPG | 200 ch (147 kW), CAEB | 211 ch (155 kW), CYNB | 252 ch (185 kW), CDZA | 180 ch (132 kW), CCZ | 211 ch (155kW), CPLA | 210 ch (155 kW), CWZA | 231 ch (170 kW), CULC | 220 ch (162 kW), CULA | 180 ch (132 kW), CESA | 211 ch (155 kW) - CA et USA, DLBA | 245 ch (180 kW), CHHC | 230 ch (169 kW), DNJA | 230 ch (169 kW), CJKB | 150 ch (110 kW), CDLF | 270 ch (199 kW), DNUC | 290 ch (213 kW), BWJ | 240 ch (177 kW), CDLK | 280 ch (206 kW), CYFB | 290 ch (215 kW), DNUA | 272 ch (200 kW), CHHB | 220 ch (162 kW), BWA | 200 ch (147 kW)
Volkswagen, Cupra, Audi, Porsche, Seat, Škoda
Eos, Q2 / SQ2, T / Bus, Octavia, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Tiguan, Exeo, Leon, Golf, A7 / S7 / RS7, Toledo, Ateca, T-Roc, Sharan, Polo, Kodiaq, Jetta / Vento / Bora, Q5 / SQ5, Touareg, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, Beetle / New Beetle, A5 / S5 / RS5, A1 / S1, Arteon, Superb, Formentor, Karoq, Alhambra, Passat, Macan
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3), 2.0 TFSI (EA113), 2.5 TFSI (EA855 evo)
1
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Turbosmart
<p>Plug & Play électronique mise à niveau dump valve pour les véhicules VAG avec moteur TFSI et TSI jusqu'à la troisième génération. Valve rapide et résistante à la haute pression pour mise à niveau- et Motorsport- turbocompresseur. La valve est directement remplacée par la valve d'origine, sans provoquer de codes d'erreur dans le calculateur.</p>
<p>Malheureusement, les soupapes de recirculation de poussée d'origine sont très vulnérables et fuient souvent, ce qui provoque une perte de puissance, encore plus marquée sur les véhicules à puissance augmentée en raison de la pression de suralimentation plus élevée. Au début, on ne remarque pas la perte de pression de suralimentation, car la membrane se déchire insidieusement.</p>
<p>Le brevet dump valve est plus de 400% plus étanche que la valve d'origine et empêche ainsi la perte de pression de suralimentation.</p>
<p><strong>Caractéristiques:</strong></p>
<ul>
<li><strong>soupape ouverte blow off </strong></li>
<li>100% plug & play</li>
<li>fonctionne 57 fois plus vite que la valve originale</li>
<li>Plus de 400% plus étanche que la valve d'origine</li>
<li>fraisé dans la masse</li>
<li>Résistant aux hautes températures</li>
</ul>
<p><strong>Liste d'utilisation pour les véhicules, voir téléchargements</strong></p>
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