Garrett PowerMax mise à niveau turbocompresseur jusqu'à 950 ch adapté à BMW Fxx S63B44

Garrett Plug & Play turbocompresseur pour les moteurs S63.

Le PowerMax™ turbocompresseur pour la plateforme moteur S63B44 de BMW a été conçu pour t'offrir amélioration professionnelle des performances tout en restant compatible permettre aux composants OEM de fonctionner. En d'autres termes, avec ce turbocompresseur, le plaisir de conduire est maximal et l'installation est un jeu d'enfant. Un véritable 950 ch Power n'est pas un problème. Aa réactivité est également impressionnante.

Le turbo doit sa courbe de puissance méga entre autres à l'aérodynamisme du boîtier de compresseur de la série G. L'aéro-optimisation de roue du compresseur permet un débit incroyable du compresseur de +20% par rapport à les pièces de série ! Tu ne peux pas ne pas sentir ces valeurs !

Des matériaux pour des performances extrêmes

Comme tous les PowerMax™ turbocompresseur de Garrett, a été conçu pour des performances extrêmes, tout en étant facile à installer par plug & Play dans le système OEM existant. C'est pourquoi seuls les matériaux les meilleurs et les plus résistants sont utilisés ici . En font partie les groupes de coque à rotation inversée Garrett MGT2260, la nouvelle génération boîtier du compresseur avec la préparation pour accueillir un capteur de vitesse optionnel et les roues de compresseur usinées avec une aérodynamique améliorée et un rapport de pression accru.

La roue de turbine en alliage Mar-M résiste à des températures de gaz d'échappement de 1050 °C. Le roue du compresseur est forgé et usiné dans des alliages d'aluminium spéciaux à haute résistance. Le turbocompresseur obtient ainsi un rendement particulièrement élevé , tandis que la géométrie optimisée de la roue réduit les bruits de pulsation . Le boîtier de la turbine Twin-Scroll en acier inoxydable est également robuste et supporte une chaleur de 1050 °C.

Montage très simple pour tous les moteurs S63

Le Garrett PowerMax™ est un kit Direct-fit Bolt-on- turbocompresseur avec tous les connecteurs pour le moteur S63B44. Il se monte facilement par plug & play à la place du chargeur de série. Du côté des gaz d'échappement, est relié au tuyau-culotte d'origine, tous les downpipes s'adaptent donc à la sortie . Le raccordement pour le refroidissement par eau se fait par deux raccords placés sur le côté .

Toutes les caractéristiques en un coup d'œil:

• Kit Direct-fit Bolt-on turbocompresseur avec tous les raccords
• Actionneur électronique (servomoteur)
• Gen II GTX aéro-fraisé en acier forgé roue du compresseur
• +20% de débit du compresseur par rapport au modèle de série turbocompresseur
• Conception de roue de turbine ultramoderne en matériau haute performance MAR-M pour 1050 °C+
  
• Boîtier d'échappement en acier inoxydable pour 1050 °C
  
• Port de connexion du capteur de vitesse
  
• palier axial à 360
  
• Version à palier lisse
  
• vitesse max. Turbocompresseur: 186.000 rpm

Pour les véhicules suivants:

• BMW M5 F10 09.2011 - 10.2016
• BMW M5 F90 / M5 competition / M5 CS 2018 - 2023
• BMW M6 F12/F13 03.2012 - 06.2018
• BMW M8 / M8 competition 2019 - 2023
• X5 M F85 2015 - 2019
• X5 M F95 2020 - 2023
• X6 M F86 2015 - 2019
• X6 M F86 2020 - 2023

Numéro de comparaison/n:

• 800075-5012S
• 800076-5012S
• 841901-5018S
• 841902-5019S

Côté compresseur

• Entrée : 49.00 mm
• Sortie : 60.00 mm
• Trim : 65

Côté turbine

• Entrée : 50.00 mm
• Sortie : 45.00 mm
• Trim : 81
• A/R : 0,69

AVERTISSEMENT :

La vitesse de fonctionnement maximale autorisée est de 185 000 rpm pour le turbocompresseur. Faire fonctionner le turbocompresseur au-dessus de cette vitesse est à tes risques et périls et peut entraîner une panne du turbocompresseur et donc l'annulation de la garantie. Pour éviter un surrégime , nous recommandons d'utiliser le capteur de vitesse 781328-0003 (kit avec capteur de vitesse et indicateur) ou 781328-0004 (capteur de vitesse).

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