Kit refroidisseur d'huile 2.0 TDI EA288 T6 à partir de 2015 BAR-TEK®

Premier kit de refroidisseur d'huile sur le marché pour le moteur 2.0 TDI à partir de 2015 développé par BAR-TEK®

Déjà en sortie d'usine, les moteurs T6 luttent contre des températures d'huile élevées. Si l'on roule en plus en plein été, ou si le T6 est utilisé comme véhicule tracteur, des températures de 140 °C ne sont pas rares. Notre kit de refroidisseur d'huile empêche les températures d'huile élevées, garantissant ainsi une pression d'huile constante et des caractéristiques d'huile optimales. La durée de vie du moteur 2.0 TDI est ainsi positivement influencée.

Kit complet BAR-TEK® :

• Refroidisseur d'huile haute performance
• Brides spéciales BILLET pour le raccordement au bloc moteur
• Thermostat externe (s'ouvre à env. 90-95 °C)
• 3 mètres de conduites haute pression gainées de nylon en Dash 8
• Matériel de joint et de montage complet
• 2x silentbloc

Ce kit séduit non seulement par un montage simple, mais assure, grâce à sa finition de haute qualité, une température d'huile constante et un contrôle de la pression d'huile. Les conduites gainées de nylon sont insensibles, résistantes aux intempéries et garantissent une longue durée de vie et un débit optimal.

Pour les modèles avec ACC, nous livrons, pour des raisons de place, un plus petit refroidisseur d'huile Setrab Pro Line 13.

Nous recommandons d'utiliser notre huile spéciale TDI !

Indication de montage :

Le refroidisseur doit être monté le plus bas possible, car dans des cas exceptionnels, des problèmes de pression d'huile peuvent sinon survenir !

Sur les véhicules avec capteur de distance dans le pare-chocs avant, un emplacement individuel pour le refroidisseur doit être recherché.

Attention :

Après le montage du kit, des bruits peuvent apparaître, qui sont cependant inoffensifs. Le bruit ressemble à un « bourdonnement », qui peut être causé par les pulsations de l'huile à travers les conduites. Ce bourdonnement peut être minimisé voire éliminé grâce à l'utilisation de silentblocs et au découplage des composants.

Les filetages NPT sont théoriquement auto-étanches. L'effet d'étanchéité est assuré par le diamètre croissant et donc par les flancs du filetage. Cependant, selon les tolérances de fabrication, le matériau et la qualité du filetage existant, une étanchéité à 100 % ne peut pas toujours être atteinte en pratique. C'est pourquoi nous recommandons, même pour les filetages NPT, d'utiliser toujours un produit d'étanchéité chimique pour filetages.

(Cet élément est un modèle d'utilité enregistré)