Garrett GXR38-64 Super Core durite compresseur échappement 934173-5009S
- jusqu'à 1100 ch
- rotation standard
- Roue du compresseur Ø 64,9 mm
- Technologie XBoost
- Description du produit Description du produit
- Connexion intégrée entièrement usinée pour un capteur de vitesse de rotation du turbo
- La technologie XBoost augmente la puissance et les performances
- Rapport de pression amélioré et pression plus élevée
- Rendement accru à des débits élevés
- Température d’admission plus basse
- Backplate en aluminium léger
- Disponible avec sortie de compresseur à la fois en V-Band et en raccord manchon
- Brides d’entrée de turbine Twin-Scroll-T4 et V-Band disponibles (voir accessoires)
- Direction de rotation : standard
- Connexion intégrée entièrement usinée pour un capteur de vitesse de rotation du turbo
- Roue de turbine en Inconel 66 mm exducer
- Différentes variantes A/R : 0.85 | 0.95 | 1.06
- Entrée Ø : 64,9 mm
- Sortie Ø : 88 mm
- Entrée Ø : 74 mm
- Sortie Ø : 66 mm
- Questions sur le produit Questions sur le produit
- Critiques Critiques
-
Achats rapides
-
Enregistrer tes données d'utilisateur et tes paramètres
-
Aperçu de tes commandes, y compris les informations sur les envois
-
Gestion de ton garage et de tes voitures
- accessoires accessoires
- Recommandations
- GSPR GSPR
Série Garrett G-XRace - Xtreme Power meets Xtreme Performance
Type de construction : version standard avec boîtier du compresseur haute performance
Indice de puissance : 500 - 1100 ch
Recommandation de cylindrée : 2.0 - 5.5L
Tu veux être le plus rapide ? Alors la nouvelle série G-XRace de Garrett est exactement ce qu’il te faut !
Les turbocompresseurs G-XRace reposent sur plus de 70 ans d’expérience en technique et en innovation et sont développés par une équipe mondiale de 1300 ingénieurs dans cinq centres de recherche et de développement afin de garantir une durabilité extrême et des performances extrêmes.
Développés pour le XWorld-Drag-Racing et les catégories avec une limite supérieure de 64,9 mm pour l’inducteur du compresseur, ce qui garantit la conformité au règlement sans compromettre les performances.
Ce qui caractérise le GXR38-64 :
Côté compresseur :
Côté turbine :
Avertissement : la vitesse de rotation maximale admissible du turbocompresseur est de 125 000 tr/min. L’utilisation de ce turbocompresseur au-delà de cette vitesse se fait à vos propres risques et peut entraîner des dommages et une défaillance. Pour protéger le turbocompresseur contre la survitesse, nous recommandons l’utilisation d’un capteur de vitesse de rotation. Les capteurs sont disponibles séparément, voir dans les accessoires.
Achète chez nous, l’unique Garrett Performance Distributor en Allemagne ! Ton meilleur choix pour la qualité et le service depuis plus de 30 ans !
Note moyenne de 0 sur 5 étoiles
S'inscrire
Fabricant
Informations sur le fabricant
Garrett
Garrett Motion Inc.
Z.A. La Pièce 16, Rolle, VD, 1180 Switzerland
https://www.garrettmotion.com/contact/
Responsable de l'UE
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
Série Garrett G-XRace - Xtreme Power meets Xtreme Performance
Type de construction : version standard avec boîtier du compresseur haute performance
Indice de puissance : 500 - 1100 ch
Recommandation de cylindrée : 2.0 - 5.5L
Tu veux être le plus rapide ? Alors la nouvelle série G-XRace de Garrett est exactement ce qu’il te faut !
Les turbocompresseurs G-XRace reposent sur plus de 70 ans d’expérience en technique et en innovation et sont développés par une équipe mondiale de 1300 ingénieurs dans cinq centres de recherche et de développement afin de garantir une durabilité extrême et des performances extrêmes.
Développés pour le XWorld-Drag-Racing et les catégories avec une limite supérieure de 64,9 mm pour l’inducteur du compresseur, ce qui garantit la conformité au règlement sans compromettre les performances.
Ce qui caractérise le GXR38-64 :
- Connexion intégrée entièrement usinée pour un capteur de vitesse de rotation du turbo
- La technologie XBoost augmente la puissance et les performances
- Rapport de pression amélioré et pression plus élevée
- Rendement accru à des débits élevés
- Température d’admission plus basse
- Backplate en aluminium léger
- Disponible avec sortie de compresseur à la fois en V-Band et en raccord manchon
- Brides d’entrée de turbine Twin-Scroll-T4 et V-Band disponibles (voir accessoires)
- Direction de rotation : standard
- Connexion intégrée entièrement usinée pour un capteur de vitesse de rotation du turbo
- Roue de turbine en Inconel 66 mm exducer
- Différentes variantes A/R : 0.85 | 0.95 | 1.06
Côté compresseur :
- Entrée Ø : 64,9 mm
- Sortie Ø : 88 mm
Côté turbine :
- Entrée Ø : 74 mm
- Sortie Ø : 66 mm
Avertissement : la vitesse de rotation maximale admissible du turbocompresseur est de 125 000 tr/min. L’utilisation de ce turbocompresseur au-delà de cette vitesse se fait à vos propres risques et peut entraîner des dommages et une défaillance. Pour protéger le turbocompresseur contre la survitesse, nous recommandons l’utilisation d’un capteur de vitesse de rotation. Les capteurs sont disponibles séparément, voir dans les accessoires.
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Garrett Motion Inc.
Z.A. La Pièce 16, Rolle, VD, 1180 Switzerland
https://www.garrettmotion.com/contact/
Responsable de l'UE
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany