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2.0 TFSI & TSI Upgrade Pompe à carburant basse pression V3 BAR-TEK®
2.0 TFSI & TSI mise à niveau basse pression pompe à carburant V3 BAR-TEK®
2.0 TFSI & TSI Upgrade Pompe à carburant basse pression V3 BAR-TEK®
Liens rapides
Group 2 Instructions de montage
Rectangle Fabriqué en Allemagne
3 ans de garantie
(7)

2.0 TFSI & TSI mise à niveau basse pression pompe à carburant V3 BAR-TEK®

Numéro d'article : 21tf109_Front
Marque : BAR-TEK®
Pompe à carburant
  • Plug & Play
  • utilisable jusqu'à 700 ch
  • approvisionnement stable en carburant
  • super finition

453,84 $US

Prêt à être expédié !

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Fait pour High-Boost
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Group 2 Instructions de montage
Rectangle Fabriqué en Allemagne
3 ans de garantie
Description du produit

Basse pression - mise à niveau- pompe à carburant de BAR-TEK® pour tous les moteurs TFSI & TSI maintenant en version V3 RACE jusqu'à 700 ch!

Le circuit d'essence du moteur 2.0 TFSI se compose de deux circuits:

D'une part, le système basse pression (pompe dans le réservoir) et d'autre part, le système haute pression. La pompe basse pression alimente la pompe haute pression du moteur. Si la puissance du moteur est plus élevée, il convient d'adapter non seulement la pompe haute pression mais aussi la pompe basse pression à la consommation de carburant nécessaire plus élevée. Sinon, surtout à pleine charge, la basse pression peut être insuffisante et le moteur peut s'épuiser. Des dommages importants peuvent en résulter pour le moteur !

Le problème de nombreuses pompes de remplacement sur des moteurs tunés est que le moteur ne reçoit pas d'essence pendant un court laps de temps lorsque le réservoir est rempli au ¼. Le moteur peut alors commencer à bégayer ou même s'arrêter. Certaines pompes de remplacement ont donc le problème que le support original de la pompe à carburant doit être modifié. Ainsi, la pompe n'est pas assez profonde dans le réservoir.

  • L'unité de pompe se remplace facilement plug & play
  • Choisir entre avant ou quatre roues motrices
  • Aucune autre modification du logiciel du moteur n'est nécessaire pour le logiciel de série !
  • Débit à 3 bar / environ 350 litres par heure

Après le montage, contrôler la jauge de carburant et éventuellement la réajuster avec VCDS.

L'étage final, ou l'étage de puissance Appareil de commande doit toujours être remplacé en même temps que la pompe, afin de pouvoir vraiment utiliser la puissance de ta pompe mise à niveau.

Si notre pompe ne fonctionne pas correctement, fais programmer la commande de la pompe (signal PWM) en série par le tuner logiciel !

Ce kit contient les articles suivants:
2.0L TFSI Pompe à carburant à basse pression BAR-TEK®
1
2.0 TFSI Basse pression pompe à carburant BAR-TEK®
Numéro d'article: 21tf462
Détails du produit
Pompe à carburant de mise à niveau 2.0L TFSI & TSI 700PS BAR-TEK®
1
Mise à niveau pompe à carburant Front
Numéro d'article: MBAR005
Tu as des questions sur le produit ? Démarre simplement le chat, nous t'aiderons à choisir ton produit.
Convient pour
  • Volkswagen Eos I (Type 1F) | Année 2006-2015 2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
  • Volkswagen Eos I (Type 1F) | Année 2006-2015 2.0 TFSI (EA113) CCZA | 200 ch (147 kW)
  • Volkswagen Eos I (Type 1F) | Année 2006-2015 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCTA | 200 ch (147 kW)
  • Volkswagen Eos I (Type 1F) | Année 2006-2015 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZB | 211 ch (155 kW)
  • Volkswagen Golf V (Type 1K) | Année 2003-2008 2.0 TFSI (EA113) AXX | 200 ch (147 kW)
  • Volkswagen Golf V (Type 1K) | Année 2003-2008 2.0 TFSI (EA113) BPY | 200 ch (147 kW)
  • Volkswagen Golf V (Type 1K) | Année 2003-2008 2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
  • Volkswagen Golf V (Type 1K) | Année 2003-2008 2.0 TFSI (EA113) BYD | 230 ch (169 kW)
  • Volkswagen Golf V (Type 1K) | Année 2003-2008 2.0 TFSI (EA113) CDL | 240 ch (177 kW)
  • Volkswagen Golf VI (Type 5K1) | Année 2008-2012 1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CDAA | 160 ch (118 kW)
  • Volkswagen Golf VI (Type 5K1) | Année 2008-2012 2.0 TFSI (EA113) CDLF | 270 ch (199 kW)
  • Volkswagen Golf VI (Type 5K1) | Année 2008-2012 2.0 TFSI (EA113) CDLG | 235 ch (173 kW)
  • Volkswagen Golf VI (Type 5K1) | Année 2008-2012 2.0 TFSI (EA113) CRZA | 256 ch (188 kW)
  • Volkswagen Golf VI (Type 5K1) | Année 2008-2012 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZ | 211 ch (155kW)
  • Volkswagen Golf VI (Type 5K1) | Année 2008-2012 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZB | 211 ch (155 kW)
  • Volkswagen Jetta / Vento / Bora V - Jetta/Vento/Bora/Sagitar - (Type 1K2/1KM) | Année 2005-2010 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) BWA | 200 ch (147 kW)
  • Volkswagen Jetta / Vento / Bora VI - Jetta/Vento/Sagitar/Lavida - (Type 162) | Année 2010-2018 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZA | 200 ch (147 kW)
  • Volkswagen Passat B6 (Type 3C) | Année 2005–2010 1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) BZB | 160 ch (118 kW)
  • Volkswagen Passat B6 (Type 3C) | Année 2005–2010 1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CDAA | 160 ch (118 kW)
  • Volkswagen Passat B6 (Type 3C) | Année 2005–2010 2.0 TFSI (EA113) AXX | 200 ch (147 kW)
  • Volkswagen Passat B6 (Type 3C) | Année 2005–2010 2.0 TFSI (EA113) BWA | 200 ch (147 kW)
  • Volkswagen Passat B6 (Type 3C) | Année 2005–2010 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCTA | 200 ch (147 kW)
  • Volkswagen Passat B7 (Type 3C/36) | Année 2010–2015 1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CDAA | 160 ch (118 kW)
  • Volkswagen Passat B7 (Type 3C/36) | Année 2010–2015 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZB | 211 ch (155 kW)
  • Volkswagen Passat CC (Type 35) | Année 2008–2016 1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) BZB | 160 ch (118 kW)
  • Volkswagen Passat CC (Type 35) | Année 2008–2016 1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CDAA | 160 ch (118 kW)
  • Volkswagen Passat CC (Type 35) | Année 2008–2016 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCTB | 170 ch (125 kW)
  • Volkswagen Passat CC (Type 35) | Année 2008–2016 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZB | 211 ch (155 kW)
  • Volkswagen Scirocco III (Type 13) | Année 2008–2017 2.0 TFSI (EA113) CDLA | 265 ch (195 kW)
  • Volkswagen Scirocco III (Type 13) | Année 2008–2017 2.0 TFSI (EA113) CDLK | 280 ch (206 kW)
  • Volkswagen Scirocco III (Type 13) | Année 2008–2017 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZB | 211 ch (155 kW)
  • Volkswagen Sharan I (Type 7M8) | Année 1995-2000 2.0 TFSI (EA113) ADY | 115 ch (85 kW)
  • Volkswagen Sharan I (Type 7M9) | Année 2000-2010 2.0 TFSI (EA113) ATM | 115 ch (85 kW)
  • Volkswagen Sharan II (Type 7N) | Année 2010-2022 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZA | 200 ch (147 kW)
  • Volkswagen Tiguan I (Type 5N) | Année 2007–2016 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCTA | 200 ch (147 kW)
  • Volkswagen Tiguan I (Type 5N) | Année 2007–2016 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCTB | 170 ch (125 kW)
  • Volkswagen Tiguan I (Type 5N) | Année 2007–2016 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZA | 200 ch (147 kW)
  • Volkswagen Tiguan I (Type 5N) | Année 2007–2016 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZB | 211 ch (155 kW)
  • Volkswagen Tiguan I (Type 5N) | Année 2007–2016 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZC | 170 ch (125 kW)
  • Volkswagen Tiguan I (Type 5N) | Année 2007–2016 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) CCZD | 180 ch (132 kW)
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Les principales différences des pompes à essence sur la Golf 4-7 | BAR-TEK®
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Critiques
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7 Évaluations

13 juin 2026 11:41

Ras, à coupler avec le module de command

Ras, à coupler avec le module de commande

29 avril 2026 10:28

no comment

no comment

26 mars 2026 07:10

no comment

no comment

3 mars 2026 08:56

no perfect fit

It still works, though. For example, the float isn't in the same spot, and the fuel metering is incorrect. Furthermore, the hose connecting to the second tank is very tight, and I don't know if the nozzle on the pump will break.

12 septembre 2024 07:11

Product presteerd beter dan verwacht met

Product presteerd beter dan verwacht met vcds logs gemaakt en geeft met gemak de gevraagde druk

8 octobre 2023 16:32

Funtzt Tip Top im TTS 8j mit zzt 510PS

Funtzt Tip Top im TTS 8j mit zzt 510PS Gruß Pfanni

13 avril 2021 00:00

U can drive alot horse power

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BAR-TEK®

BAR-TEK Motorsport GmbH

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