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2.0L TFSI EA113 Upgrade Hochdruckpumpe von BAR-TEK®
https://www.bar-tek.com/de/20l-tfsi-upgrade-hochdruckpumpe-bar-tek
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InStock
818.1
EUR
21tf026
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Volkswagen, Audi, Seat, Škoda
B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008, I (Typ 3R) | BJ 2008-2013, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, V (Typ 1K) | BJ 2003-2008, VI (Typ 5K1) | BJ 2008-2012, C6 | BJ 2004-2011, I | BJ 2004-2015, V (Typ 6R) | BJ 2009-2014, 8X | BJ 2010-2018, II (Typ 1Z) | BJ 2004-2013, 8J | BJ 2006-2014, II (Typ 1P) | BJ 2005-2012, III (Typ 5P) | BJ 2004-2009, B6 (Typ 3C) | BJ 2005-2010, III (Typ 13) | BJ 2008-2017
CDL | 240 PS (177 kW), CDLA | 265 PS (195 kW), BUL | 220 PS (162 kW), AXX | 200 PS (147 kW), BHZ | 265 PS (195 kW), BWJ | 310 PS (228 kW), CDLB | 272 PS (200 kW), CDLD | 240 PS (177 kW), CDLG | 235 PS (173 kW), BYD | 230 PS (169 kW), BGB | 200 PS (147 kW), CDLH | 256 PS (188 kW), BWJ | 286 PS (210 kW), BWE | 200 PS (147 kW), BWA | 185 PS (136 kW), CDLJ | 220 PS (162 kW), BPY | 200 PS (147 kW), CDLA | 310 PS (228 kW), BPJ | 170 PS (125 kW), BPG | 200 PS (147 kW), CDLF | 270 PS (199 kW), BWJ | 240 PS (177 kW), CDLK | 280 PS (206 kW), BWA | 200 PS (147 kW)
Octavia, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Exeo, Leon, Golf, Toledo, Polo, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, A1 / S1, Passat
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2), 2.0 TFSI (EA113)
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Golf 5 GTI, Audi S3, Cupra
Golf 5 GTI Audi S3 Cupra
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/BAR-TEK® und Turbo-Total - Sortiment
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BAR-TEK®
<h2>Hochdruck-Kraftstoffpumpe für 2.0L TFSI-Motoren</h2><p>
</p><p>Wir haben die originale Kraftstoffpumpe umgebaut, um einen höheren Kraftstoffdruck und eine höhere Durchflussmenge für deinen 2.0L TFSI-Motor zu erreichen. Unsere Upgrade-Hochdruckpumpe leistet ganze <strong>50 % mehr als die Serienpumpe</strong>!</p><p>
</p><p>Die Stößelpumpe ist DLC-beschichtet und sorgt dadurch für eine Verschleiß-, Reibungs- und Korrosionsminderung. Ein Muss für alle getunten 2.0 TFSI Motoren wie im Audi A3, Audi S3, VW Golf 5, VW Golf 6 R und Co.</p><p>
</p><p>Dadurch, dass wir die originale Pumpe umgebaut haben, kannst du unsere Upgrade-Pumpe per Plug & Play einbauen.</p><p>
</p><p>Getestet bis 8500 RPM. Die Lieferung erfolgt inklusive Nockenfolger.</p><p>
</p><p> <strong>Features der BAR-TEK</strong><strong><sup>®</sup></strong><strong> Hochdruckpumpe:</strong></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><ul><li><span style="letter-spacing:0px;">Erhöht den Benzindruck dank größerem Kolben von 9,8mm</span></li>
<li>50 % mehr Leistung als Serienpumpe</li>
<li>Getestet bis 8500 RPM</li>
<li>Einbau per Plug & Play</li>
<li>Ein Muss bei getunten TFSI-Motoren</li>
<li>Weniger Verschleiß und Reibung dank DLC-Beschichtung</li>
<li>Inklusive Becherstößel</li></ul><p><b>Wichtig</b>: Nach Einbau darf das Fahrzeug NICHT sofort
gestartet! Schalte die Zündung ein und warte ein bisschen, bis die
Vorförderpumpe den Kraftstoffvorrat zur Hochdruckpumpe gefördert hat. Erst dann
darf der Motor gestartet werden. Ansonsten droht ein sofortiger Defekt der
neuen Pumpe!</p><p>Die Software muss nach Umbau zwingend angepasst werden. Es empfiehlt sich auch unser Upgrade Druckbegrenzungsventil zu verbauen, damit der Rail Druck auch entsprechend ankommt.<br /></p>
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