Tuning-Projekt VW Golf 8
Wir machen, was VW nicht durfte: Golf 8 mit über 700 PS!
Der VW Golf ist nicht nur seit Jahrzehnten die Ikone unter den Kompaktwagen, er ist auch eins unserer liebsten Tuningprojekte. Mit jeder Golf-Generation brechen wir Weltrekorde und definieren auf unserem Prüfstand die Regeln der Leistungssteigerung neu. Der Golf 8 ist da keine Ausnahme. Wir waren die ersten, die die Herausforderung angenommen und dem brandneuen Golf Feuer unterm Hintern gemacht haben.
Hier bekommst du einen exklusiven Blick hinter die Kulissen unserer Pionierarbeit und erfährst, wie wir aus dem Golf 8 R und dem Golf 8 GTI die stärksten Kompaktsportler der Welt machen. Auf dem Weg zu den BAT-TEK-üblichen 1000 PS haben wir beim Golf 8 R bislang über 700 PS erreicht. Doch das soll nicht das Ende sein! Wie immer messen wir unseren Erfolg an den vorangegangenen Modellen und steigern unser Können und die Leistung mit jedem Fahrzeug.
- 1. Steckbrief VW Golf 8 R
- 2. Infos zu Golf 8 R und Golf 8 GTI
- 3. Die Ausgangslage: Der Motor beim Golf 8 R und Golf 8 GTI
- 4. Turbolader und Aufladung bei Golf 8 GTI und Golf 8 R
- 5. Revolutionäre Entwicklung: Die ersten Upgrade Turbolader für Golf 8 GTI und R zusammen mit GARRETT
- 6. Erster Weltrekord geknackt: Über 600 PS im Golf 8
- 7. 720 PS geknackt: Nächster Weltrekord von BAR-TEK®
- 8. Zeitenjagd und Datenmessung mit dem Golf 8
- 9. BAR-TEK® Golf 8 auf der NitrolympX
Steckbrief VW Golf 8 R
| Marke | VW |
|---|---|
| Modell | Golf 8R |
| Leistung | 245 kW (333 PS) |
| Drehmoment | 420 Nm |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Von 0 auf 100 | 4,6 Sekunden |
| Motor | EA888 2.0 TSI evo4 |
| Getriebe | 7-Gang-DSG |
| Gewicht | fehlt |
Infos zu Golf 8 R und Golf 8 GTI
Die Ausgangslage: Der Motor beim Golf 8 R und Golf 8 GTI
Das Herz beider Fahrzeuge bildet der EA888 2.0 TSI evo4, ein Reihen-Vierzylinder-Motor mit Turboaufladung. Er gehört zu den modernsten Aggregaten des Konzerns und ist schon jetzt bekannt für seine hohe Standfestigkeit, effiziente Direkteinspritzung und natürlich das enorme Tuningpotenzial, das wir so lieben. Serienmäßig liefert der Golf 8 R starke 333 PS (245 kW) und 420 Nm, der GTI kommt auf 245 PS (180 kW) und ein Drehmoment von 370 Nm. Im Gegensatz zum GTI verfügt der Golf 8 R über Allradantrieb, um eine bessere Kraftübertragung zu gewährleisten.
Auch in Sachen Kühlung muss der GTI mit dem kleineren System vorliebnehmen, welches zwar für seine Serienleistung ausreichend ist, mit gesteigerter Leistung jedoch sehr schnell an seine Grenzen stößt. Kühlung und Abgasführung beim Golf 8 R sind robuster, müssen aber natürlich ebenso ab einem gewissen Performancelevel aufgerüstet werden. Der stärkere Golf kommt auch mit dem stärkeren Getriebe, deshalb findest du den Golf 8 R ausschließlich mit 7-Gang-DSG, welches für höhere Drehmomente ausgelegt ist. Der Golf 8 GTI kommt dagegen wahlweise mit Handschaltung oder DSG.
Turbolader und Aufladung bei Golf 8 GTI und Golf 8 R
Auch beim Turbolader unterscheiden sich die beiden: im GTI ist ein kleinerer Garrett Turbo verbaut, dessen Stärke im frühen Druckaufbau und schnellem Ansprechverhalten liegt. Er bringt ordentlich Freude im Alltag, kommt aber schneller an seine Grenzen, wenn es um die Leistungssteigerung geht. Im Golf R der achten Generation sorgt ein größerer Turbolader von Continental für höhere Spitzenleistung, hat aber den Nachteil, dass das Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich leicht verzögert ist. Dennoch bietet der Golf 8 R mit seinem Turbolader eine super Ausgangsbasis für ambitionierte Tuner, da er über deutlich mehr Reserven verfügt.
Revolutionäre Entwicklung: Die ersten Upgrade Turbolader für Golf 8 GTI und R zusammen mit GARRETT
Als Pioniere des Motorsports wollten wir die weltweit ersten Upgrade Turbolader für den Golf 8 entwickeln. Bartek selbst bezeichnet Turbolader als die Königsdisziplin der Leistungssteigerung, denn mit der Aufladung steht und fällt die gesamte Performance eines Fahrzeugs. Deshalb haben wir als weltweit erste gemeinsam mit Garrett, einem der renommiertesten Hersteller von Turboladern, Upgrade-Turbolader auf beiden Fahrzeugen (dem Golf 8 GTI und Golf 8 R) getestet, appliziert und mitentwickelt. Nächtelange Schrauber-Sessions auf dem Prüfstand und unsere jahrelange Erfahrung in der Konstruktion von High-Performance-Turboladern waren nötig, um die Garrett PowerMax (Stufe 1) Turbolader zu entwickeln. Wie immer war unser Ziel, noch mehr Power möglich zu machen, weshalb wir anschließend noch Stufe 2 und sogar Stufe 3 Turbolader für den Golf 8 R entwickelten.
Erster Weltrekord geknackt: Über 600 PS im Golf 8
Nachdem wir die ersten Turbolader entwickelt haben, folgte schnell der erste Weltrekord für unseren Golf 8: wir konnten die 600-PS-Marke knacken! Weil die originale Peripherie, die Pumpen etc., den Bedarf an Kraftstoff nicht decken konnte, haben wir mit Wassermethanol- und Ethanol-Einspritzung nachgeholfen. Es musste außerdem eine zweite Galerie her, sodass zwei Düsen pro Zylinder zur Verfügung stehen. Auch die Launch Control mussten wir komplett neu programmieren in Verbindung mit dem DSG und dem großen Turbolader.
Außerdem haben wir folgende Teile von BAR-TEK® verbaut:
- Ansaugung
- Upgrade Turbolader Thor 600
- Ladeluftkühler
- Ladedruckverrohrung
- Zündkerzen und Zündspulen
- Abgasanlage
- Upgrade-Kraftstoffpumpe im Tank
- Ölkühler
- Schmiedekolben und Stahlpleuel
- ARP Stehbolzen
- Größere Ventile am Zylinderkopf (Einlass und Auslass)
- Verstärkte Upgrade-Kupplung
Für eine ausführliche Liste der verbauten Teile solltest du dir unbedingt unseren Tuning-Guide für 2.0 EA888 evo4 Motoren ansehen.
720 PS geknackt: Nächster Weltrekord von BAR-TEK®
Nachdem wir den Motor baugleich zu unserem Golf 7 verstärkt haben (Pleuel und Co), haben wir Anfang 2025 dann den nächsten Weltrekord geknackt, als wir mit unserem Golf 8 R 720 PS und 740 Nm erreicht haben. Hierfür haben wir das Kraftstoffsystem umgebaut, sodass wir mehr einspritzen konnten. In diesem Zug haben wir auch Fehler am Serienmotor gefunden; Plastik-Wasserstutzen am Zylinderkopf konnten die enorme Leistung nicht tragen und sind weggebrochen und die Wasserpumpe ging kaputt. Wir haben die minderwertigen Kunststoffteile dann gegen unsere Bauteile ersetzt, die aus dem Vollen Aluminium gefertigt sind und die Power auch aushalten. Ein weiteres großes Hindernis auf dem Weg zu unserem Rekord war die Software. Wie bei jedem neuen Modell setzt der Hersteller auch hier alles daran, dass wir so spät wie möglich in das System kommen, um es weiterzuentwickeln. Doch das konnte uns noch nie davon abhalten, Pionierarbeit zu leisten und revolutionäre Entwicklungen voranzutreiben.
Zeitenjagd und Datenmessung mit dem Golf 8
Was unser Golf 8 kann, zeigen wir gern auf Zeitenjagd auf diversen Rennstrecken, darunter auch die L8-Night, oder auf dem eigens gemieteten Flughafen, auf dem wir testen was das Zeug hält. Auf unserem Prüfstand kommen außerdem alle Zahlen ans Licht. In diesem Video zeigt Bartek, wie viel Power in unserem Golf 8 steckt und vergleicht auch die Werte unseres Turboladers mit denen vom Garret PMax Stufe 1 Lader.
Du brauchst keine 700 PS, willst aber mehr aus deinem Golf 8 R rausholen?
In unserem Tuning-Guide erfährst du genau, welche Teile du benötigst, um mehr aus deinem Golf 8 R zu holen. Denn auch wenn dich die Rennstrecke nicht reizt, kannst du kannst du im Rahmen der Straßenzulassung noch sehr viel mehr Spaß mit deinem Golf haben. Hier bekommst du neben den benötigten Teilen auch Tipps rund um das Tuning deines Golf 8 R!
BAR-TEK® Golf 8 auf der NitrolympX
Weil es uns nicht ausreicht, unsere Fahrzeuge auf dem Prüfstand qualmen zu sehen, findest du uns auch regelmäßig auf den wichtigsten Veranstaltungen des Motorsports. Die Königsklasse der Viertelmeile in Europa, die NitrolympX, wird sogar von uns als Hauptsponsor unterstützt. Die Nitro ist das drittgrößte Dragster-Event der Welt, hier kannst du wirklich die schnellsten Autos hautnah erleben, unter anderem auf der nach uns benannten Turbo-Total Lane.
Auf der NitrolympX 2025 waren wir mit dem Golf 8 R und dem Audi RS3 8Y vertreten, den neuesten Fahrzeugen unseres Fuhrparks. Auf diese Events bereiten wir uns und unsere Autos das ganze Jahr über vor, um dir die exklusivsten Tuningparts und modernsten Technologien vorstellen zu können. In unseren After Movies auf YouTube bekommst du einen wertvollen Blick hinter die Kulissen, wenn Bartek uns durch die heiligen Turbo-Hallen führt und ein paar Innovationen teasert, die du demnächst im Shop findest.
Das könnte Dich auch interessieren
2.0L Motor-Tuning-Guides
Tuning-Guide für 2.0 EA888 evo4 ab 280 PS
Noch mehr Power für deinen Golf 8 R!
2.0L Motor-Tuning-Guides
Tuning-Guide für 2.0 EA888 evo4 bis 265 PS
Noch mehr Leistung für deinen 2.0 EA888 evo4 der Leistungsklasse 2 bis 265 PS.